豪爵培训系统

买方市场到来，渠道在企业的经营中显的尤为重要。 经销商作为厂家和市场的一个中介，在产品的价值实现过程中不可或缺。企业对其一般都是很矛盾的心情，其既可以为企业的成长扬起“顺风帆”，也可以化做“绊脚石”，究竟该如何对待这个特殊的群体呢？ 有效地管理经销商，让渠道的功用得到最大化发挥，很多企业都在研究这个难题。 在长期的市场走访中，笔者将影响经销商的因素概括为“模式认知力”、“品牌建设力”、“渠道向心力”和“管理凝聚力”五种，它们牵系着企业和经销商各种利益的博弈关系，制造着双方在市场的各种表情。 模式认知力 企业在渠道中处于何种地位？是引导渠道方向还是在现有的渠道中沉迷，这些都来源于企业对自身实力和拥有资源的正确把握，从而选择适合自己的品牌经营模式。 现在摩托车市场的销售模式大体可以分为两种：一个是品牌的市场拉力，这种模式适用与企业产品单一，品牌集中度高，行业影响力大的企业。就象业内的大长江，致力打造豪爵品牌，在产品品质和服务上卧薪尝胆，如今在市场上纵横披靡，无人可以望其项背，硬是为以前总在低质化怪圈徘徊的中国摩托车带来新鲜，塑造了一种全新的营销模式。 笔者曾走访经营豪爵的合阳县雷鸣摩托车销售有限公司，在行业普遍惨淡经营的时候，其经销的豪爵品牌的销量较之去年还有很大的增加。“在价格差距在消费者的心理接受空间内，这时品牌的影响力的较量就很重要，毕竟摩托车不是一个快速消费品，今后的使用满意度和产品的品质和售后关系很大。”雷鸣总经理这样分析品牌的影响度。 但靠品牌拉力的渠道模式存在这样一些弊端：靠品牌拉力的企业给经销商自身发挥的空间比较少，只要你团结在品牌的大旗下，有足够的资产保证金，赚钱是企业的事情，一切资源有企业统一调配。但是这样会导致价值生态链体系不能健康地发展，因为经销商越是依赖企业，越会感觉到自身的独立性和安全性受到威胁，市场经营的灵活性和把握机遇的实效性没有把握，在这种局势下，经销商慢慢失去自我，限于企业的经营模式和销售思路，丧失自己扑捉商机的能力。在这种状况下，企业就可能将自己的利益凌驾于经销商之上，而经销商受各种原因的影响，投鼠忌器，不得不与企业保持这种关系。试想，这种模式的生命力能有多长？但是也不能纵容经销商，受各种利益的驱使，在纵容的温床上，会让经销商与企业越走越远。合理的模式应该是在前进的征途中相互理解，相互支持，在市场上取到各自所需的东西。 另一种是产品的销售是凭借渠道的推动力，广泛开拓市场网络和用不断的市场营销手法来拉动销售，这种行销手法适用于品牌影响力不足的产品，同一个经营层面的竞争对手又很多，要想取得良好的销售业绩，此也是一种可取的模式。但是这些企业大多能在不遗余力地开发新技术，增加品牌的市场势能，还有就是能不断深化网络，扎根市场，凭借自身努力赢得市场肯定。 品牌建设力 只有强大的品牌影响力才可以争取到更多的市场资源，这也是经销商选择企业的标准，企业要想保持对经销商的持续影响，就必须长期坚持品牌的建设，提高产品提供给经销商的溢价价 值。只有自身的品牌在市场上具有很高的势能，能给经销商一个满意的利润空间，才可以对自身渠道产生不可抗拒的诱惑。 为此就要求企业不断地加强新品的研发和品牌形象的维护，随着市场的发展不断为品牌注入活力元素，使其保持长效的吸引力，满足目标消费人群的需要。 品牌现在是企业心痛和关注的话题，在市场饥饿时候的急功近利让很多企业忽视了品牌的建设，当产品的价格越来越向价值靠拢的时候，很多问题就象大海中的冰山一样显露出来，让很多企业猝不急防。 很多经销商调整了自己的思维，利润不再是他们关注的唯一目标，产品的品质、服务、企业经营实力和销售政策，是现在很多经销商选择企业的标准，“原来我经营的摩托车产品，利润空间是不错，但是做摩托车不是企业的重要项目，企业现在有限的产量只是将这个品牌维持着，等待行业解禁之日的到来，所以就这样半死不活地拖着，广宣、售后基本上都是我们自己来搞，到头来一算帐，还不如经营别的品牌呢。如果企业将这个品牌放弃，那么我以前在市场上的各种努力都将付之东流，一切都将从头开始。对企业来说放弃摩托车项目只是他们经营的一部分，但是这对我们经销商来说可是全部，关系着事业成败的关键。再者，现在消费者的品牌和服务意识明显加强，忽悠已经解决不了问题了。我这几天正在挑选新的品牌，这个产品一定要品质有保证，市场信誉好，企业经营实力强，在行业坚守的关键时刻，丧失机会就相当自杀，不敢再马虎了”，合阳一位不愿透露姓名的经销商对笔者这样倾诉。 渠道向心力 在网络开拓的时候，很多企业都有这样的顾虑，将一些大经销商培育完成后，其会威胁到自己的地位。“不想当将军的士兵不是一个好士兵”，一样的思路，一样的资源，一样的市场环境，凭什么让人家帮你赚钱。只要有好的经营理念，在如今资源交换方便、快捷的年代，有实力的经销商完全可以挤占企业的位置，如果实在不行，退一步讲，其还可以在自己的渠道中经营竞品，在有限的市场空间里和原来的东家火拼，争夺市场空间，给企业留下绵绵无期的“怨恨”。 但是企业很少从自身找原因，经销商为什么要造自己的反？你为经销商带来多少实惠？很多企业对经销商赚的比自己多而耿耿于怀，认为这个利润原本属于自己。但是其很少站在经销商的角度考虑，在经销商为自己创造财富的时候，给企业带来了丰厚的利润回报，在双方合作过程中，共赢才应该是这个系统的主色调。西荣发实业集团开会时，峰光公司给了经销商每人一个钱包，我感觉很有意思，企业在介绍时说“政策和钱包已经给你，里边装什么、装多少、如何装，这就要看你们每一个人的努力了，发挥才智，赢得属于你们自己的空间”。 在企业开拓渠道时，抱怨最深的就是经销商的出尔反尔，没有忠诚度可言。 追逐利润是经销商的特色，只不过眼光不同决定了其方式的差异，有的人眼光看的比较长远，经营的是比较好的品牌，但是利润空间相对不高；有的人关注的眼下的利润，他就会经营风险和利润空间比较大的产品。但是企业到底如何赢得经销商忠诚度？ 忠诚度需要品牌在当地市场的影响力、企业的经营思路和产品的利润空间来支撑，但也与企业在操作的过程有很大关系。 首先是公平原则。“公平、公信、公赢”，这是笔者走访市场最大的感受。企业在制定销售政策时，要考虑公平的原则，不能因时而异，因人而异。这样从开始在经销商中间就产生隔阂，今后在企业政策的执行过程中，造成底下经销商离心离德，企业没有号召力，大家仅是利益上的朋友，这样在有更好的选择时，企业怎么能要求自己的经销商对自己效忠。在执行中，经销商怎么能够尽心，实在不行，还可以有别的选择。 其次，市场政策的持续性和稳定性也是影响经销商忠诚与否的关键因素。经销商最怕善变的企业，早上是一个政策，晚上又是一个决策，搞的经销商无所适从，没有安全感。 笔者认为，在经销商的管理中，起先不能着重考虑能从经销商那里获得什么，而应将对经销商的服务摆在第一位。用成熟市场操作思路将经销商的销售热情激发出来，到时企业的获利只是一个水到渠成的过程。吉林鸿健公司总经理郭洪富的做法对笔者的启示很大。在长期的销售网络开发中，他总结出了两点：一是用中国传统的人情味，结合自己的人生感悟，用精神影响下边的经销商，并且把自己多年来沉淀下来的经营心得无条件送给下边的经销商，使他们明白企业的良苦用心，更重要的是学习到了公司管理的方式。大家在实际经营中“劲”朝一处使，减少公司与渠道之间的沟通成本。其二就是企业强有力的管理手段和各种学习机制，确保了公司的人文文化有了一个可靠的依托。 管理凝聚力 很多企业的渠道管理困扰来自经销商和企业之间的结合比较松散，每个经销商都作为一个独立的销售个体，其片面追求利润的最大化而导致内耗比较大，管理起来比较费劲。归结衍生渠道问题的根源，大致可分为两种：一种是渠道中各经销商利益分散，管理也没有一个统一的标准，渠道内各成员各自为战，企业对渠道没有足够的掌控能力。还有就是经营过程中，制造领域和与零售领域的关系发生变化，企业的品牌影响力没有得到很好的提升，经营侧重点倒向了渠道。 现在很多企业直接吸引一些大的经销商参入公司的管理中来，实现利益共同体，这样不但可以拉近与经销商的关系，今后在政策的制定上更能贴近市场，更重要的是，让一些地方诸侯直接参与，可以帮助企业盘牢一方市场，让企业在推行政策时减少了“折扣”，一举两得。 还有的企业选择了与经销商结成战略合作伙伴，大家在对等的地位上共同获利，群策群力，做活市场。对等是基础，赢利是目标，在没有利益的保证下，企业没有权利要求经销商对其愚忠，干涉经销商的选择。 从纵向划分，对经销商的管理还可分为经销商管理和经销商的下线客户管理。 1、经销商的管理 如果你是市场知名度很高的产品，对市场操作有独特的操作思路，那么可以考虑提高经销商保证金的门槛，将经销商的资源统一在一个系统的经营模式下运转，减少系统的内部损耗，使其产生的利润最大化。 但是问题是这个政策应该有延续性，不能朝令夕改，令经销商惶惶不可终日，无所适从。 2、经销商下线客户管理 关注于经销商的下线客户，这样可以帮助企业从微观上找到企业小量增减原因和产品与市场的结合度。与下级经销商的交往达到通达后，可以让网络进一步理解企业的销售政策，最重要的是，让经销商在与企业对抗时有所顾及。 价值增值力 将经销商统一在自己的模式下，加强市场政策的执行力和满意度。很多经销商由于各种因素的影响，对企业的各种政策“视”而不做或者做而不好，不能达到企业的预期效果。这就要求企业对经销商进行“洗脑”，让经销商明白企业对一项政策的执行力度和要求。 1、加强培训，灌输先进的经营理念，以企业经营管理能力的无形资产的增殖促使其现金形式上的收益。 市场越来越复杂，很多经销商对在经营中产生迷茫情绪，都渴望去学习和创新，吸收更多的营养，来为自己的经营提供一些启示。这样企业可以用自己比较先进的经营理念和管理制度提供给自己的经销商，不但可以更深层次影响和团结经销商，使他们在自己的周围，更重要的是，统一的经营共同体，让企业在推行政策时可以减少很多不必要的麻烦。 2、企业拿出一部分资金，鼓励当地经销商因地制宜地创造出经营奇招，然后在渠道中加以推广，这样不但能增强经销商参与管理的意识，满足其自我价值的实现，还可以为企业创造更多的经营效益。 让自己的销售渠道变的进退有致，易于掌控，是每一个企业渠道建设的终极目标，但是拥有一个满意的销售渠道并不是仅凭几个理论就可以搞定的，要在交流中认真梳理、不断磨合，使双方相互适应，这样才可以在具体操作中得心应手。 作者：徐勉振，欢迎您和作者交流您的观点和看法。

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1. 买摩托车小知识 买摩托车小知识 1.购买摩托车的常识问题 1、新购摩托车使用前一定要进行一次全面的检查，看看全车的零件与部件的连接是否紧固，有无漏油、漏气、漏装零件的现象，看一下传动箱内的润滑油是否充足，传动箱转换杠杆是否灵活、可靠。 2、新购买的摩托车要注意查看前后抡刹车是否牢靠，如制动装置不灵，必须进行调整，一般后轮的制动效果应比前轮的好，轮胎的充气量必须按规定达到要求。 3、新购摩托车要听听发动机起动、运转情况有无异常，磁电机、点火线圈工作有无问题。离合器工作时有无较大的噪音或金属摩擦声。最后还要看看随车工具、备件、合格证及使用说明书等是否齐全。扩展资料： 注意事项： 1、摩托车邮箱用红线框出来的位置有一个凹槽，这个凹槽不是为了颜值存在的，而是为了给骑士夹油箱用的。这一点和骑马很像，都是通过腿夹紧来保持身体的稳定，放松手臂和上半身。新手在骑车时很容易手部僵硬，导致骑车的时候摇摇晃晃，这时候纪要可以的夹紧油箱，放松手臂，车就不会摇摇晃晃。 2、摩托车头盔：是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救用户的生命。 3、千里之行始于足下，一双骑行靴是摩托车爱好者必不可少的物品，骑行靴已经做的很成熟，很多靴子不论是外貌还是质量，都是很好的。 参考资料来源：百度百科-摩托车 2.新手买摩托车要注意什么 买摩托车要注意什么？摩托车同质化现象和现在的电脑类似，所以只要是名牌大厂一般都可以.在选择的时候主要注意： 1.选择所开时间较长和店面比较大一点的专卖店. 2.别忘了索要促销的东东和正式发票. 3.实用的附加功能，如节油，报警器，滑行器等等（在发动机同质化下这点尤为重要）. 4.了解售后，如三包时间，里程，是否免费更换如电瓶等（可要求商家写在发票上）. 5.试骑.找个高手试骑看看，自己再试骑看看，当感觉不错时，就可以下手了. 买摩托车要注意什么？新大洲本田车不错哦，我的摩托车用了快两年拉，没有出现过什么大的毛病！动力的性能不错，声音也好，基本上没有换过什么零件.看到别人的杂牌车子经常要修理，我总是很庆幸当时的选择，价格也不贵，质量也很不错，我觉得你就选它吧！ 买摩托车要注意什么？如果你要买男士车的话，就买雅马哈吧，用油省，加速快，速度也很快，发动机也很好，车架的刚材也很好。 买摩托车要注意什么？天剑或者天骑都可以，这两款外观比较适合年轻人骑，如果你觉得不怎么可以的话，还有劲虎和劲豹，这两款的排量都是150的，加速和告诉都很舒适。还有劲飙和劲龙，前者是150后者是太子式的单缸250，骑着很稳很舒适。 还有去买的时候你尽量忘大的摩托车经销店去买，这要安全。注意什么？你只要注意车子的质量就是了，别的都是正规手续归来的，不会有假。 刚开始会叫你试车，你会骑的话最好，看看前后刹车是不是舒服，离合器顺不顺手，换挡的时候是不是顺畅，发动机有没有异响，大灯够不够亮等等，还有就是你敢不敢了，匀速了把双手放掉，看车把手会不会抖动或者车子方向会不会歪掉，这是检查车子的车架正或者不正的。价钱么，看你的承受能力以及用的顺手就好了。 用油的话当然是93#的汽油喽，有钱的话就烧97的吧，这样发动机好些。再给你建议就是可以买女士的，骑着舒服，可以考虑雅马哈丽鹰125，丽鹰100，迅鹰125，巧格100，福禧100，还有五羊本田100小公主，e颖，e彩等等，希望能买到适合自己的车子。 3.购买摩托车的常识问题 受力均匀才能耐用 摩托车专卖店的培训资料一般都会提醒店家，装卸车辆一定要小心不要弄出划痕。 说到划痕，一般的车友是从美观的角度来衡量的，实际上，喷漆电镀零配件质量的好坏直接影响到零配件的使用寿命。高质量的喷漆零配件漆面匀称、光亮，手感也很好（均匀、光滑）；镀件表面（铬、锌）光亮无褶皱、裂纹和剥落等。 有划痕的车有可能是装卸不慎造成的，如果从划痕处也看出是喷漆的质量明显不行，那么你应该趁早考虑其他牌子的摩托车。 对摩托车这样由几千个零部件组成的机器来说，安装工艺非常重要。 日本车之所以比较耐用，就是因为日本先进的工艺水平。判断的方法很简单：如果各个接合部件从外观上看美观，从接合处看接合紧密（面与面接合处缝隙均匀适中）、牢固（用手摇后尾板或是大灯没有任何晃动），平面受力均匀（多个螺栓固定一个平面时），那么这个车的工艺应该算是不错的。 如果有工具，最好能量量发动机的汽缸与缸盖等处螺栓的力矩。现在发动机都是用机器上螺栓，但是并没有严格的标准，只有技术熟练的工人才知道大概多少时间（上紧后的几秒钟）最合适，并保证每个螺栓的力矩相同。 对于那些关键的部件接合处（汽缸等处），受力均匀对延长发动机及整车的使用寿命有很大的作用。另外，前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，车架、前后减震、前后轮端正，无偏斜及变形。 这些情况一般属于设计问题，大品牌一般不会出现这些情况。如果你要买的是低端小品牌的车，这些问题还是要关注的。 如何听“声音”？ 再说发动机的作用实在该扁，那些车行里的大爷所说的“声音”就跟它有关。选车的时候，先看看发动机与车架是否同在一条中心线上——好牌子一般都没有问题。 检查启动性的时候，发动机在3次以内能够启动都属于正常。启动后发动机要有良好的怠速性能，怠速时无异常响声，运行平稳，声音听起来越均匀越好。 慢慢加大油门，好的发动机转速能平滑过渡，声音增大，但是仍然保持均匀，熄火或转速忽高忽低的车肯定是问题车。 发动机预热后，在空转的状态下，突加油门或是减油门，如果发动机转速迅速相应增大或减小，没有间断或滞后现象，那么该车的加速性能应该不错。 将后轮支起离开地面，从低速挡位到高速挡位，再从高速挡位至低速挡位，如此反复试验多次，如果一直都表现得灵活自如，没有任何齿轮碰撞现象，那么该车的变速系统也很过硬。 判断发动机燃烧情况的好坏还有一个更直观的办法就是看排气的颜色。 对二冲程车来说，如果是淡蓝色的烟雾说明燃烧完全、发动机运转良好，而四冲程车的尾气以无色无味为最好。 条件允许的话还可以在沥青或混凝土的道路上进行制动性能的测试。 以时速20公里行驶，当前轮压测试线时，迅速收油门，同时做前后轮紧急制动，停车后测出测试线至前轮压点的距离，一般不超过4米，并有车轮拖印痕迹。另外，和发动机动力系统有关的油箱、油箱开关、化油器溢流管等处还应该仔细检查有无漏油现象。 制动液里的猫腻 很多人往往只看参数表上的排量、功率和扭矩，实际上，对于行车经验不足的新手来说，拥有稳定的安全操纵系统才是更重要的。 操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门、前后制动装置等部件。 前后减震筒两边弹力要均匀，自己坐上去后使劲下压，看减震的受压缩情况是否一致。转向把应该灵活可靠，离合器握把、油门活动自如。 制动手柄不仅没有卡滞现象还要求能可靠回位，辐条不能有弯曲、松动现象。原地推车时，一辆装配良好的车，应该无卡滞或摩擦现象，推起来也不会觉得很重。 鼓式前制动的方式在面对日渐复杂的路况时，可谓捉襟见肘，而很多国产的盘式前制动产品，在外观上虽与日本产品同样精美，但使用的是劣质制动液，卡钳活塞里的橡胶圈质量也不合格，造成了严重的安全隐患。现场检验的方法其实很简单，驾车绕几圈回来后，在原地静止时不断拉前制动的制动手柄。 若使用的是低价制动液和液压上泵，手感会比较迟钝，制动手柄复位到最硬点的行程也比较长（一般还没有跟车把接触就已经明显感觉到很硬，不能再继续拉制动了）；相反，若使用的是性能稳定的正牌制动液，其制动感觉就显得很敏锐，相应的行程也比较短。 检查电器要耐心 看店家培训资料你会发现，电瓶的安装也有学问。 资料上要求在装电瓶时要在灌注好电瓶液后静置20分钟。安装电瓶时将废气管垂下，并注意不要搭接在其他配件上，避免造成腐蚀，同时查看相关电器部件的连接和固定程度，保证线路通畅。 所以，一方面要去技术比较过硬、信誉比较好的商家去买车，并保证安装方法正确，另一方面要注意检查相关的连接件，并留意有没有腐蚀。 其他电器设备的检查相对简单，逐个耐心检查前大灯、方向灯、制动灯、仪表、点火开关锁的工作情况以及喇叭的声音，要求各部件反应灵敏，无异常现象。 另外还应检查车头锁、油箱盖锁开关转动是否自如，有无卡滞现。 4.关于摩托车常识 摩托车的缸就是指气缸，也就是发动机前面或上面，带有很多散热片的部分，汽油就是在其内部作功来产生动力的。 “冲”是指发动机的工作类型，即两冲程和四冲程，现在两冲程发动机几乎绝迹了，市面上的车都是四冲程的，相对来说，四冲程发动机省油、污染和噪音较小。 一米六五的身高，不是很适合骑“跑车”，但只要驾驶熟练，其实任何一种车型都没有问题，驾驶技术才是最重要的。 同等价格、同等排量的车，速度都差不多，国产的125和150车型，不管是哪种车，最快一般也都只能跑到100公里/小时左右，七、八千的价格，最好是选合资品牌的车型，如五羊本田、新大洲本田、济南铃木、豪爵铃木、雅马哈等，或是国产品牌如嘉陵、建设、钱江、大阳、轻骑、隆鑫等很多品牌都可以，由于车型太多，无法一一介绍。选车先结全当地情况选择品牌并确定价格，名牌车同等价格的车，质量性能也都差不多，没有明显区别。 超野车是指底盘和车架较高，轮胎是块状的越野轮胎，减震器行驶大的车型，可以在很烂的路面行驶，外观很好区别。太子车是车把高昂、前轮大后轮小，油箱多呈流线型或水滴状，一般采用圆灯圆表的复古造型，舒适性好。重型跑车是指大排量的多缸跑车，注重高速性能，国内只有仿制品，没有真正的跑车（只有少数几个品牌有），也不适合日常代步。普能摩托车即路上最常见的那些两轮跨骑式摩托车了。 车的档次主要看品牌，品牌在某种程度上决定了质量和性能，当然也代表着档次，象合资品牌和国产一线名牌车就属于高档车，杂牌车属于低档货。另外，一般价格在7000-8000元以上的车型（不包括虚高价格的）也可以算作高档车型。 放离合车会卡，有可能是离合器接合不良，或是传动部分如链条等有故障，放离合死火有可能是操作问题如离合器问题，需要实地检查才能确定原因，可以去修理摩托车的地方检查一下。 发动机的噪音大，一般是配气部分问题，如气门摇臂、凸轮轴等的磨损，缸体、活塞间隙较大敲缸，配气链条松动等，这也需要检查后才能确定。 车子开到60-70的中速阶段，发动机会与车架产生共震，这时的震动会明显变大，而低于或高于这个速度时，共震点错开，震动会轻一些，检查固定发支机的螺栓是否松动，如果螺丝不松就没办法了，主要是发动机及整车的质量及档次问题，无法解决，在低档车上这种情况很常见。 雅马哈的跨骑车用的是国际档，这种档位在合资品牌或其他品牌的高端车型上很常见，只是档位的排列顺序不同，使用方法是一样的，熟练了就好了，以后采用这种档位的车只会越来越多，而用循环档的会越来越少。 5.家用摩托车方面的知识 选择适合自己的摩托 1、 *** 托车的种类进行选择。实用性，这是一个必须首先考虑的问题。现在销售的摩托车种类很多，关键是选择什么样式、哪个厂家，以及行驶性能如何的车型。只有真正适合你的，才是最好的摩托车！决定权在你手中。 你或许买了很多杂志，欣赏着里面精美的摩托车图片，想从中找到你 最心仪的车型。不管多么想骑上摩托车，享受自由驰骋的乐趣，首先要明确，理想和现实是有差距的。 不同类型的车，用途不一样，骑起来感觉差别也很大。例如，大多数人喜爱的公路型跑车，其实适用范围很窄，实际使用时，它的通过性难以恭维，用这种车长途旅行也极不舒服。它们虽然速度快、弯道操控性好，但是只要路况稍有不佳就容易让人感到恐慌，而且坐姿也难以长时间保持。不要被产品广告和宣传所引诱，重要的是必须把使用目的放在第一位。根据自己的实际需要选择。 2、按发动机类型进行选择。根据发动机的类型挑选摩托车也是选购时应当注意的。摩托车用的发动机，分为两冲程和四冲程两种类型。它们各有所长，特点不同，因此，必须全面衡量，根据自身情况进行挑选。 运转稳定性高是四冲程发动机的特点，在一定转速下，它能提供良好的舒适感而且比较平稳，尤其适用于长距离行驶。两冲程发动机具有良好的动力性能，例如250毫升的两冲程摩托车，车体小而轻便，功率也较大，打开油门后转速会瞬间飙升，在强烈的高转速下，速度提高很快。但是，两冲程发动机的高转速回转范围较窄，如果车手技术还不够高，就难以发挥两冲程发动机应有的性能。另外，在排量和发动机型式相同的情况下，两冲程没有四冲程发动机的扭矩大，所以不适合负载。 3、发动机的型式决定性能特点。不同的发动机汽缸数量会让摩托车表现出不同的性能特点。但是也不能说汽缸越多，车就越好，发动机还分为侧置凸轮轴、单顶置凸轮轴和双顶置等多种配气型式。人们往往认为结构越复杂车就越高级。但是，你必须明白，作为一种机器来说，只要能发挥同样的性能还是结构越简单越好，这样可以保证较低的故障率，维修保养也更方便经济。另外，还要考虑一个重要问题，那就是“感觉”是否舒服，这就要对排量进行必要的比较。就单缸发动机来说，由于转速不高，所以一般情况下它的功率不如双缸或四缸发动机大，而且转速区域比较狭窄，转速峰值基本能达到每分钟10000转。四缸发动机具有宽广的转速空间，目前生产的类型，都很重视最大功率。排量在400毫升以下的发动机，转速峰值如果达不到每分钟10000转，扭矩就显得不足，或者出现发动机对气节门开度反应不灵敏的现象。 6.买摩托应该注意哪些事项呢 本人玩摩托车有19年的历史了，从最初的幸福250，到嘉凌70仔，到现在五羊本田和哈雷1280cc，前前后后更换了9种不同型号和排量的摩托车，可以说把常见排量的摩托车都玩了（70cc,90cc,100cc,125cc,150cc,175cc,250cc,500cc,1280cc），下面就把我选车时的一些步骤和你聊聊吧！ 首先是“看”：一看外观是否美观大方，是否符合想象中的要求；二看车子的装配工艺水准，塑料件的接缝是否完好的吻合（接缝越小越均匀就越好）、油漆表面是否平滑光亮、是否有掉漆或者起泡的现象、金属部件的表面打磨得是否光滑、油漆的喷涂质量是否达到一定的水准、皮质坐包的软硬度是否符合自己的要求、各种部件的装配是否有不协调的地方、油封盖和尘封盖是否严密. 其次是“摸”：试试油门旋把的松紧度如何，把油门旋把旋至最大位置立刻松手，看旋把回位是否迅速（弹性越大越好，回位速度越快越好）；再试试各种开关是否顺滑流畅，试试后视镜的旋转幅度如何，后视的范围越宽越好； 第三是“听”：主要是听发动机的声音，怠速时声音是否均匀流畅，是否有杂音（有杂音的发动机绝对不能要），轻轻带动油门听发动机响应是否及时（也就是听发动机和油门的配合程度，发动机的响应速度越及时越好），在你加大油门时发动机立刻做出响应（发动机有低吼而且迅速有力的声音）的车子提速才有力，将来在路上超车时才不被动. 第四是“试驾”（前提是你会驾驶）：首先是试车子的起步能力，先用1档起步（一般是没问题的），然后逐个增档起步，如果车子在正常情况下可以用完5个档位（现在的摩托车一般都有5个档位，当然，也有自动档和半自动档的摩托车，这里主要是谈男式跨骑车）起步，说明发动机和动力传输系统的配合非常好，不过新手很难做到用4,5档起步，能用3档起步的新手就很优秀了；其次是试车子的换档是否顺滑流畅，这点很关键，如果是换档不流畅的车子，在今后的使用过程中很容易损坏起动弹簧和离合器片；三试离合器、油门的反应速度和回弹力度，不合要求的可以马上调整；四试车子的制动性能，不合要求的可以马上调整；五试车子的瞬时提速度能力，不过也有的车子是过了磨合期以后才体现提速能力的，无论如何，一辆好的车子即使没过磨合期，提速能力也差不到哪里；六试前减震臂的质量，把车子原地停好，人跨骑在车上，收紧离合，稍稍加点油门，听发动机受力到一定的程度后，马上松开离合器（松开后马上抓回来），松开离合器的同时右手抓紧前刹车把，看看车子前倾的幅度如何，前倾是不可避免的，但是前倾的很厉害的车子说明前减震臂的质量不好，这样的车子在走泥路时很难受的，当然，如果太硬了也不好，车子开起来后很跳（这种情况销售商一般都可以通过增减减震油的多少来进行合理的调整）. 最后是“走”：在平整的路面上试走一段，感觉一下车子在正常车速下是否稳定，紧急刹车时甩尾情况是否严重，甩尾情况在车速太低时很难试得出来，而且是比较危险的操作，建议新手不要这个环节了. 把上面的事情做完后，如果各方面满意的，就可以掏腰包啦！！！ 我不知道你买车打算掏多少大洋，所以也不好给你推荐哪几款车型啊，不过还是给你提几点建议吧！ ①小厂家生产的杂牌车坚决不要，因为返修率高得可怕. ②选择那些历史比较悠久的厂家，比如国内的五羊本田，重庆嘉凌，建设雅马哈，济南轻骑，海南新大洲，豪爵， 广东益豪，金城铃木等等. ③买车时多了解一下售后服务情况；毕竟买车不是一次性消费.目前售后服务比较好的是海南新大洲和五羊本田.雅马哈的配件特别贵. 时间关系，就说这么多，有疑问的话随时欢迎提问. 7.新手怎么学习骑摩托车 首先学习掌握基本姿势，启动发动机，起步、换档和停车 ，刹车，弯道技术，这几种基本知识。 学习摩托车的办法： 1、收起摩托车支架，骑上摩托车，用钥匙插入摩托车的锁孔，向右拧，摩托车的火就点起来了。 2、用手握紧位于摩托车把手左边的离合器，用脚调节档位；摩托车的档位调节都在车身的左边，记住，在调档时一定要握住离合。用脚往后踩到底是调高档。摩托车的档位都是0档、1档、2档、3档、4档、5档。开始启动都先调至一档，记住，一定要踩到底，否则轻轻的往后踩一下只是空挡（0档）。（往前踩是调低档） 3、按下把手右边的启动按钮（老式摩托车的启动装置一般在右脚边，往后踩就是启动），用右手转动右把手的油门，摩托车就可以启动了。但是，切记！新手骑车，不能一下子将油门加得太大，先给点油，而且这时离合还不能马上松开，然后再一点一点的松开离合，感觉到速度加快了，再慢慢松离合，油门也需慢慢地一点一点地加大。这时候再一边握住离合，一边用左脚往前踩，调高档位，速度也随之加快， 4、在骑行过程中，还有一点注意事项，摩托车右脚边，往前踩就是后刹车，右把手的油门前边就是前刹车。没遇到紧急情况，尽量不使用前刹车，因为前刹车在摩托车速度过快的情况下突然刹车，由于惯性，人很有可能被甩出去。 8.家用摩托车方面的知识 选择适合自己的摩托 1、 *** 托车的种类进行选择。实用性，这是一个必须首先考虑的问题。现在销售的摩托车种类很多，关键是选择什么样式、哪个厂家，以及行驶性能如何的车型。只有真正适合你的，才是最好的摩托车！决定权在你手中。 你或许买了很多杂志，欣赏着里面精美的摩托车图片，想从中找到你 最心仪的车型。不管多么想骑上摩托车，享受自由驰骋的乐趣，首先要明确，理想和现实是有差距的。 不同类型的车，用途不一样，骑起来感觉差别也很大。例如，大多数人喜爱的公路型跑车，其实适用范围很窄，实际使用时，它的通过性难以恭维，用这种车长途旅行也极不舒服。它们虽然速度快、弯道操控性好，但是只要路况稍有不佳就容易让人感到恐慌，而且坐姿也难以长时间保持。不要被产品广告和宣传所引诱，重要的是必须把使用目的放在第一位。根据自己的实际需要选择。 2、按发动机类型进行选择。根据发动机的类型挑选摩托车也是选购时应当注意的。摩托车用的发动机，分为两冲程和四冲程两种类型。它们各有所长，特点不同，因此，必须全面衡量，根据自身情况进行挑选。 运转稳定性高是四冲程发动机的特点，在一定转速下，它能提供良好的舒适感而且比较平稳，尤其适用于长距离行驶。两冲程发动机具有良好的动力性能，例如250毫升的两冲程摩托车，车体小而轻便，功率也较大，打开油门后转速会瞬间飙升，在强烈的高转速下，速度提高很快。但是，两冲程发动机的高转速回转范围较窄，如果车手技术还不够高，就难以发挥两冲程发动机应有的性能。另外，在排量和发动机型式相同的情况下，两冲程没有四冲程发动机的扭矩大，所以不适合负载。 3、发动机的型式决定性能特点。不同的发动机汽缸数量会让摩托车表现出不同的性能特点。但是也不能说汽缸越多，车就越好，发动机还分为侧置凸轮轴、单顶置凸轮轴和双顶置等多种配气型式。人们往往认为结构越复杂车就越高级。但是，你必须明白，作为一种机器来说，只要能发挥同样的性能还是结构越简单越好，这样可以保证较低的故障率，维修保养也更方便经济。另外，还要考虑一个重要问题，那就是“感觉”是否舒服，这就要对排量进行必要的比较。就单缸发动机来说，由于转速不高，所以一般情况下它的功率不如双缸或四缸发动机大，而且转速区域比较狭窄，转速峰值基本能达到每分钟10000转。四缸发动机具有宽广的转速空间，目前生产的类型，都很重视最大功率。排量在400毫升以下的发动机，转速峰值如果达不到每分钟10000转，扭矩就显得不足，或者出现发动机对气节门开度反应不灵敏的现象。