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上汽大众更难进，因为上汽大众的产品线更加庞大，而上汽乘用车的产品线比较简单，上汽乘用车的经销商层次更加薄弱，因此上汽大众更难进。

入？上汽大众更难进入，因为上汽大众是上汽集团旗下的一家大型汽车制造商，其产品线覆盖了多个汽车类别，其产品质量也更高，入职门槛也更高。而上汽乘用车是上汽集团旗下的一家中型汽车制造商，其产品线覆盖了小型汽车、SUV、MPV等，其产品质量也较高，但入职门槛相对较低。

一汽大众内部获悉，一汽大众销售公司已初步通过一项重大改革措施，将静国松、徐爱群、周纯、荆青春等7位副总经理级的事业部负责人和部门部长的职位全部空出，在全公司范围内重新竞聘上岗。仅保留两位副总——兼任大众品牌事业部总经理的孙宏宇和负责产品战略规划的副总经理石涛。实施多层次、多形式的差别化培训 先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；与吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学与工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团公司组织项目管理等各领域培训。 培养与使用有机结合 一汽分步实施了“801”和“901”两大人才工程，即每个经营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生一名。通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的％，其中4人成长为集团公司的领导。 开辟人才成长的绿色通道 即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘一、二、三级设计师（工艺师）、管理师和操作师。被评聘为各类师的高层次人才，可以享受到集团公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，并为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名一级操作师配备了公务用车。 建立不同的激励机制 对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能管理等生产经营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇”的良性循环。 实施多层次、多形式的差别化培训培养与使用有机结合

上海大众和一汽大众的管理模式是不一样的。但基本上经销商培训都是有自己的一套培训方案，销售顾问的培训都是厂家的人在主讲，主讲的讲师是需要厂家认证上岗的。

两者都不好进，上汽大众和上汽乘用车都是大型集团，具有强大实力，要想进入其中，竞争是非常激烈的。在市场发展方面，每家公司都有自己的市场策略，以及激烈的市场竞争，所以都不好进，想要进入需要具备非常优秀的专业技能、商业素养，以及强烈的责任感和行业背景等其他专业素养。