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安徽大学 商学院 简介 安徽大学商学院是安徽大学为适应社会经济发展对工商管理类专业人才的需求，适应高等教育改革发展趋势和完善学科结构，在安徽大学原工商管理学院的基础上，融入管理学院原人力资源管理、物流管理和经济学院原电子商务等专业，于2010年5月成立的新学院。学院的前身是始建于1961年，重建于1979年的安徽大学经济系。1988年安徽大学经济系扩建为安徽大学经济学院。2001年，经批准，在安徽大学经济学院原工商管理系、会计学系和旅游管理系的基础上组建成立了安徽大学工商管理学院。 我校的工商管理类本科专业教育始于1979年招生的国民经济计划与管理专业，至今已有31年的办学历史。1990年起开设了全省唯一的工商管理第二学士学位班，1998年在省内率先取得企业管理专业硕士学位授予权。目前学院下设工商管理系、会计学系、旅游管理系、财务管理系、市场营销系、人力资源管理系、物流管理系、电子商务系等八个教学机构，设有普教系列工商管理、会计学、旅游管理、财务管理、市场营销、人力资源管理、物流管理、电子商务等8个本科专业。学院拥有工商管理专业一级学科硕士授权，有企业管理专业、会计学专业、旅游管理专业、技术经济及管理专业4个硕士点及MBA、MPAcc、MTA 3个硕士专业学位点和高校教师企业管理专业在职攻读硕士学位点。目前在校硕士研究生规模已达到500人、本科生近2500人，是安徽大学办学规模最大的学院。 学院设有安徽大学旅游规划与研究中心、安徽大学现代管理研究所、商学院营销管理研究中心、公司治理研究中心、公司文化研究中心、物流与供应链研究中心、投资管理研究中心和财务咨询中心等多个研究机构，建有 MBA、MPAcc、MTA专业学位教育中心，拥有经济管理国家级实验教学示范中心、企业管理专业省级重点学科和技术创新及管理校级学术创新团队，是安徽省工商管理类专业人才培养基地，也是安徽省高级会计人才和高级旅游人才培训基地。 学院师资力量雄厚，现有教职工106人，其中专任教师90人。专任教师中有教授15人、副教授31人，博士和在读博士29人，硕士生导师21人，已经形成了一支结构合理、素质较高、年富力强的师资队伍。 学院教研人员紧密结合我国工商企业管理实际，围绕安徽经济发展，进行了理论联系实际的应用性、对策性研究，取得了一系列重要研究成果。“十一五”期间，承担国家级科研项目12项,省部级科研项目45项,承担政府部门和企业委托项目60多项，出版学术专著14部，发表学术论文511篇，获省部级以上科研奖励6项。出版的《安徽工商管理评论》，围绕工商企业改革和发展中的重大理论问题和实践问题进行调查分析和研究，产生了良好的社会影响。 近些年来，学院还与安徽江淮汽车股份有限公司、国元证券股份有限公司、安徽合肥合力叉车股份有限公司、安徽皖能股份有限公司、安徽省能源集团有限公司、安徽黄山永新股份有限公司、安徽四创电子股份有限公司、安徽安利合成革股份有限公司、安徽华普会计师事务所、天健注册会计师事务所安徽分所、安徽永健会计师事务所、安徽华安会计师事务所等十几家大中型企业建立了良好的校企合作关系。与美国哥伦比亚大学、普度大学、密苏里大学、日本神户大学、加拿大约克大学、波兰波兹南经济大学，香港中文大学、菲律宾德拉赛尔大学、台湾云林科技大学、香港曾宇熙会计师事务所等境外大学和机构，也有广泛的学术交流与合作。 学院“十二五”期间的建设目标是，在现有的基础上，秉承 “人文 商道 责任 创新”的办学理念，不断提升学院的核心竞争力，实现由大院向强院的转变，建成立足安徽、辐射中部、面向全国，实现人才培养、科学研究、社会服务协调发展的一流商学院。
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近些年来，学院还与安徽江淮汽车股份有限公司、国元证券股份有限公司、安徽合肥合力叉车股份有限公司、安徽皖能股份有限公司、安徽省能源集团有限公司、安徽黄山永新股份有限公司、安徽四创电子股份有限公司、安徽安利合成革股份有限公司、安徽华普会计师事务所、天健注册会计师事务所安徽分所、安徽永健会计师事务所、安徽华安会计师事务所等十几家大中型企业建立了良好的校企合作关系。与美国哥伦比亚大学、普度大学、密苏里大学、日本神户大学、加拿大约克大学、波兰波兹南经济大学，香港中文大学、菲律宾德拉赛尔大学、台湾云林科技大学、香港曾宇熙会计师事务所等境外大学和机构，也有广泛的学术交流与合作。
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3月21日下午，安徽合力召开了2021年业绩说明会，被投资者最为关心的问题，就是锂电叉车与氢燃料叉车的进展情况。 “公司氢燃料电池叉车已经量产，但该业务还在培养期。电动叉车销量占比大概在46%。”安徽合力董事长杨安国在业绩说明会上如此向投资者表示，作为中国工业车辆行业领军企业，公司通过自主创新、市场服务、产业规模、科学管理和组织活力等方面不断巩固提升核心竞争优势，实现主要经营指标连续三十一年领跑行业。 就在此次业绩说明会的前10天，包括摩根士丹利在内的多家机构投资者通过电话会议联合调研了安徽合力，他们关心的重点也在于公司的“锂电叉车与氢燃料叉车”。目前，安徽合力已经成为国内规模最大的叉车生产、科研和出口基地，是全国同行业中首先获得进出口自营权的企业，公司主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，拥有24个吨位级（覆盖 0.2-46吨）、500多个品种、1700多种型号。 WIND数据显示，1996年2021年，安徽合力的营业收入从4.35亿元增长至154.17亿元，CAGR（年复合增长率）为15.34%；归母净利润从0.40亿元增长至6.34亿元，CAGR为11.69%。 但是，尽管去年营收增长较大，安徽合力的业绩却同比下滑了。 安徽合力2021年年报显示，公司归母净利润为6.34亿元，同比下降13.40%，这是公司过去5年来业绩首次同比下滑，上一次业绩同比下降是2016年。 在安徽合力的2021年财报中，有一个数据曾令投资者担忧，就是公司的存货达到22.26亿元，同比增长36.33%。 对此，安徽合力副总会计师郭兴东在3月21日的业绩说明会上表示，公司存货水平随着销量的增长也同步保持增长，但总体来说还是比较低的。“作为工业企业，保持盈利能力是非常累的，尤其是在当今复杂多变的国际国内形势之下，更是困难重重。” 不过，在3月21日的业绩说明会上，杨安国对安徽合力的发展依旧信心十足，他表示，“公司主要竞争对手就是合力自己，战胜自己就是能够赢得市场。”根据行业协会统计数据显示，2021年，中国工业车辆行业的销量首次突破百万台大关，全年实现销量109.94万台，同比增长 37.38%。其中，从车型结构来看，锂电叉车总销售量为33万台，同比增长106%。 安徽合力2021年年报显示，公司生产销售的电动平衡重乘驾式叉车主要包括锂电、氢燃料电池及铅酸蓄电池等系列产品。报告期内，安徽合力共计上市新产品车型362款，其中电动新能源系列产品52款，持续推进锂电、氢燃料电池等新能源系列产品研发上市进程。 “公司在2017年开始规模化生产上市锂电叉车产品，车辆的锂电化基本上已形成趋势，由于充放电次数三倍于铅酸蓄电池，且可以实现安全快速充电，故配置锂电的产品将会越来越多。”在3月21日的业绩说明会上，安徽合力董秘张孟青向投资者介绍，公司目前具有全面提供锂电产品的技术和人才储备。“为了保证电芯供应链的安全，合力的电池电芯由多家优秀供应商提供。” 安徽合力董秘张孟青向投资者表示，安徽合力的锂电平衡重式叉车2021年销量约1.2万台，占电平衡重叉车接近一半。“锂电叉车在部分场景下替代内燃叉车的趋势是可见的。” 在燃料电池叉车方面，安徽合力完成了2-10吨氢燃料电池叉车研发工作，并与合作伙伴制定了200台氢燃料电池叉车批量化市场应用计划。 张孟青透露，安徽合力的燃料电池系统是通过采购后集成的；下游的主要客户目前主要是示范应用项目。燃料电池叉车是氢能应用中较易实现的场景之一，在北美等市场已有广泛深入的市场化应用。“未来随着产业政策支持的力度加大，氢燃料电池叉车未来具有较好的发展前景。” 3月21日，杨安国在业绩说明会上向投资者表示，安徽合力目前全球排名第七，排名第一的是丰田和林德，“我们的目标是世界五强。未来，公司将进一步聚焦电动化、系统化、智能化的研发和布局，加速创新驱动，逐步构建发展新生态，筑牢整机、零部件、后市场、智能物流四大产业板块，加快合力高质量发展步伐。以 Handling（搬运）、Electric（电动化）、Logistics（物流）、Intelligent（智能化）为目标，努力为不同客户、不同生态、不同场景提供系统性物料搬运解决方案，成为全球一流工业车辆及智能物流系统集成商。”安徽合力的回复是“2021年原材料的涨价确实对公司的经营产生了较大压力，公司积极应对主动作为，一是加大创新力度调整产品结构，公司将持续加快高端车、新能源车的上市步伐；二是加强费用控制等方式缓解成本上升压力；三是适时调整价格策略；四是深入推进业务链发展，提高服务性收入；五是持续实施数字化转型，进一步提升企业运营效率和效益， 探索 先进制造业和现代服务业的融合发展，实现高质量发展。” 二级市场的股价似乎也反映了安徽合力的困境，自2021年12月9日创出13.85元之后，该公司股价就一路跌至2022年3月16日的9.25元，公司市值从102.51亿跌至68.47亿，三个多月时间公司市值蒸发了34亿。 3月21日，安徽合力以上涨1.26%报收10.45元，公司市值反弹至77.35亿。 更多内容请下载21 财经 APP
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