修普诺斯0907
坠入印度海。
2016年8月,马来西亚官方首次承认,MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
9月,在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片,证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。11月2日, 澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告,称在飞机坠入海中时,处于无人控制的状态。
扩展资料:
其它相关介绍:
2014年3月8日失联前,MH370航班曾遭遇突发电力故障,这一发现有力地印证了“僵尸飞行”的猜想,即失事飞机的航电系统失灵,机组人员束手无策。飞机继续“自动”飞行,直到燃料耗尽。
飞行时间线显示,停电后,至少有一个技术系统将恢复供电并在60秒后继续运行,并在随后的飞行中发射一系列卫星脉冲。最后一个脉冲是在飞机坠入大海前10分钟发出的。最终,原本只花了5个多小时的飞行,却花了7小时38分钟。
参考资料来源:百度百科-3·8马来西亚航班失踪事件
参考资料来源:百度百科-MH370
小企9999
截止2021年1月20日还没有足够的证据证明马航到底去哪里了。
2017年7月13日,在非洲东部的印度洋岛国塞舌尔群岛发现两块疑似马航MH370客机的残片,该国已将这项发现通报马来西亚政府以便展开调查。
2018年11月14日,马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属在北京举行第42次见面会。马航代表在见面会上表示,MH370事件原调查团队将于11月30日解散,MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局,马航代表表示,他们保证调查工作还会正常继续下去。
扩展资料:
据新加坡《联合早报》2021年2月19日报道,澳大利亚前总理阿博特日前接受澳媒采访时称,马来西亚官员已经认定,MH370的意外是由机长蓄意坠机所致,这是一起由飞行员造成的自杀式谋杀案。
但马来西亚前总理纳吉布19日就阿博特的说法回应称,客机黑匣子与机舱录音尚未寻获,因此没有任何确凿证据证明机长需负责任,马来西亚政府也未掌握任何有关机长涉案的证据。
参考资料来源:中国新闻网-马来西亚前总理纳吉布:MH370事件不能归咎机长
百度百科-MH370
goodluck6699
截止2021年1月,还没有定论。
2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸,确认属于马航MH370客机,在失踪了500多个昼夜之后,MH370航班的残骸首次被发现。
2016年6月,Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片,并希望家属们前来认领。
扩展资料
总结性报告——
搜寻时间持续了1046天,覆盖12万平方公里的海底区域,总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时,除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外,没有找到这架飞机的下落。该报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结。
事发背景——
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞,计划06:30在北京降落。01:20,航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系,且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”(越南地名)降落,后被证伪。
马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时,这意味着即使该飞机仍在飞行,在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
参考资料来源:百度百科-MH370
很多时候会想起
最近,受到全球气温变暖的影响,位于瑞士的部分阿尔卑斯山冰川开始融化,一名登山向导发现了五十四年前坠毁飞机的残骸,从慢慢消融的冰川中,露出了这架飞机的部分残骸。这一个消息,将大家的目光关注到五十四年前的那次飞行事故。
这架飞机残骸是来自发生在1968年6月30日的一次飞行事故,当时的这架飞机是注册号为HB-OYL的小型、派珀切诺基飞机,事故发生的时候,飞机上有来自苏黎世的一名首席医疗官和他的儿子,还有一名教师。飞机失事的时候,坠毁飞机是位于两座山峰之间的少女峰山脊以南500米,当时的飞机上的三名人员都已经遇难,当时遇难者的遗体搜寻到,但是飞机残骸并没有找到,所以,也不清楚挡水飞机上出现了什么事情,飞机的损毁情况,至今都是一个未解之谜。这次,失事飞机的遗骸重见天日,这个飞行事故也再次被人关注。
在1968年6月30号的飞机事故中,因为当时的天气实在恶劣,再加上遇难者的遗体已经被找到,所以,当时的搜救队伍就放弃寻找飞机遗骸。当地警方对外公布了一些消息,此次因为冰川融化而露出的飞机遗骸大部分出现在靠近少女峰和蒙奇山峰的瓦利斯州西南部的阿莱奇冰川上,这一个位置也与当时发生飞机飞行事故的位置大致吻合。
当地警方也发布消息,提醒登山者和登山向导们,因为这些物件已经深埋在冰川中多年,为了避免发现者受到伤害,如果再次遇到这样的情况,一定要先联系警方,不能私自处理。
阿波罗三下
1999年9月10日,东航的MD11飞机执行MU586航班,上海始发前往北京,起飞后发现前起落架无法收起,检查后发现前起落架卡在起落架舱内无法完成收起和放下。在虹桥机场盘旋了近4小时小时后飞机决定在机场实行迫降成功无一人死亡。这开创了中国民航在无前起落架迫降成功的先河,是全世界民航的骄傲!我也很骄傲,我就是东航人!
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