鱼京自心
前言：实践出真知 现在想想，当初选择土建类，也是因为自己看重实践类学科的缘故，与其研究高深之理论，抽象之概念，不如学习现代化建设最基础之土建学科。想想一栋栋建筑在笔下设计，一幢幢高楼在手中平地而起，那是何等快乐的事情。而今，更是有幸与老师同学一起，登上高楼，品味桥梁，深入隧道，在认真观察仔细思考下获取新知。 理论的东西总归要运用到实践中来改造世界，因为书本上的本身从人们实践而来，几千年人类建筑的经验在加以其他科学的帮助，终得以建立今日的土木工程学科体系，然而它不会停滞而墨守成规，而应会在我们这一代人的实践中更趋完善。 课本上的图片很清晰，配套解释也很详细，然而很多时候我却百思不得其解，这到底是怎么个具体的物体，是怎么在工人手下实现的，难以捉摸。很多东西，我们不去亲手接触它，观察它，而凭别人的讲述和文字的记载，是很难真正感受到它的存在的。 书本和实践又是有差距的。实际中由于各种原因，与理论形成的背景有很大差异，此时若只顾背书念经，会误了大事的。建设工程尤其不能马虎，出现问题应该联系当时当地当人的情况仔细研讨应对措施。 三天的认识实习，虽然时间短，但是收获颇多。一则增加了对本专业所涉及领域的直观认识，二则了解了土木工程施工工作环境，三则更明了了今后努力的方向。与施工人员，与工人同志，与老师，与同学们的交流和学习中，他们的回答有时让我如梦中惊醒。下面也就简单谈下几天认识实习的收获。第一天：万丈高楼平地起 第一天我们是参观校内新建教学楼和校外新开发的别墅建筑，一个公共建筑，一个民用建筑，实地认识、熟悉了建筑的类型－－框架结构。我们上一层层楼梯，经过楼面的施工，看到了墙体、门窗，女儿墙还有防火洞口等建筑组成部分的部分施工，聆听施工技术人员对教学楼整体情况还有施工方面情况的介绍，了解了一些部位功能特点以及施工方法；通过这次参观实习，联系所学房屋建筑学知识，加深了对房屋建筑构造的认识。 具体说来，我通过观察思考提出了两个问题，一则墙体上为什么会有平行的凸出抹灰；二则门洞旁为何规律夹杂着几块白色砖体。问了现场的师傅，明白了，原来前者是为了抹灰时比较平整，可以通过长方体的铝合金板推平砂浆，多则去之，少则补之，方便实用。看来在工程实践中，要多学习多领悟多发明一些便于施工的新措施，而后者是为方便安装门。房屋建筑学课本上亦有提到，此举提高了对课本的理解。 在跟施工员交流时，也得到了一些信息，我询问了工作强度以及施工进度的问题，提出预留的电线孔待混凝土浇注完毕后如何拉埋线路的问题，师傅就给我讲了施工工艺，原来是通过软线当先头部队，慢慢推上去，然后由其拉动管线前进。师傅也给我们指出，有些构筑物其实是不必要的，只是为了外观而设计的。 有人说“上现场一定要注意安全，千万不图快，做到胆大心细，要眼观四路耳听八方。”果不其然，在穿越楼梯之间的模板时候，我为迅速上楼，一不小心踩到一堆砂浆，很是惭愧，有时也弯不下腰，不小心碰到脚手架钢管，好在带了安全帽，缓冲了伤害，并无大恙。我觉得真的是要提高我们的安全素质,提高自我防护能力,以后无论学习还是工作了在工地上都要做到"三不伤害"(即实习中不伤害别人,不伤害自己,同时自己不被别人伤害),身体是革命的本钱嘛。 下午去校医院旁边的别墅建设工地，通过张监理的解说和讲述，初步了解了在施工项目管理中甲方,施工单位,监理单位的职责，张监理也告诫我们，毕业后应该选择施工工作，以便在建设前沿学到真本事，增长实际才干，以后在这个基础上才能有更好的路走。张监理也告诉我们只有虚心实习,踏实肯干,遵守纪律,才能在本行业站稳脚跟,学到书本上学不到的东西,提高自身素质。第二天,：一桥飞架东西 天堑变通途风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。 上面是毛主席为武汉长江大桥的题词，在桥梁博物馆二楼有图片介绍，感觉很好，用于形容海沧大桥，只需改两个字可以。“一桥飞架东西 天堑变通途”。 海沧大桥，坐落在厦门西港中部，是从厦门岛通往海沧的一座兼具公路和城市桥梁功能的内海湾大桥。亦是厦门大桥以后厦门出岛的第二条通道，直接连通海沧台商投资区。据导游介绍厦门由此实现"一环数片，众星拱月"的大城市格局，也使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。 桥梁博物馆竟然用海沧大桥的桥墩建成，真是让我叹为观止。如果没有设计人员精心设计，施工人员和工人同志巧夺天工，我真是不敢想象这样的手笔。由桥梁博物馆里面的图片介绍可知，海沧大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、西航道桥、西引桥、石塘立交桥等大型工程组成的，全长5926.572米，是我国自行设计、自己施工，且大部分材料是国产的。它的建成，代表着20世纪中国建桥水平最高成就。海沧大桥是亚洲第一、世界第二（据导游介绍仅次于丹麦的一所大桥）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。当然一张工程介绍让我心里有点愤懑，海沧大桥由日本贷款给我国1.3亿美元，占了投资很大部分，心想我们既要充分利用外国资本，但也要努力强国富国，在大家努力下让我们不用愁钱甚至可以贷款给别的国家让他们建设。 从景观来看，大桥采用曲线造型为基调的设计构思，型体上线条流畅、轻柔，大桥本身就是一座建筑艺术精品。银蓝色的桥体与碧蓝天空相辉映，看似长虹卧波。从宏观上看，桥塔、锚碇、桥身，结构和周围环境协调一致，大海、蓝天、港口、城市和谐悦色，更感到人文美和自然美融为一体，在回漳州校区的海上，我看到海沧大桥宛如玉带横卧在粼粼的海面上，桥塔白光如昼，桥上，纵缆灯火辉煌，果然是“夏夜银河星空，显耀闪亮夺目”，简直就是“海上花园”厦门的一条通幽之径。 下午来到厦门大学国际会议中心施工现场，工地还在开挖，我们参观的是它的基坑。在空中有塔吊吊着钢筋和回填土，大部分的桩已经打好，四周密密麻麻地用很粗混凝土柱子围起来了，据说是为围护基坑不会塌方。工人同志在刷涂防水涂料，一层层的。当时有个工人跑到上面，踩脏了涂料层，破坏了劳动成果，被教训了一顿，看来组织好工人工作，不互相干扰，是很重要的。第三天：穿越山河湖海 引领隧道科技国内首条海底隧道 第三天，我们来到厦门东通道隧道工程厦门岛东侧施工现场，收获巨大。 东通道项目是厦门市重点工程项目，是厦门“一身两翼”中东翼的最重要组成部分，也是厦门本岛东部和同安东部发展的最重要基础工程支撑。工程总投资32．8亿元人民币，项目全长9公里，其中跨海主体工程长约6公里，隧道最深在海平面下约70米，是中国第一条海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计施工的海底隧道。该隧道位于厦门岛东侧跨海连接大陆，建成后将与厦门北面的厦门大桥、西面的海沧大桥一起构成三条连接大陆的路网格局，形成厦门岛经济圈。 我在门口一排铁皮房中看到一系列实验室，包括试件养护，钢筋，砂浆，土质等方面的实验室，如此大的工程，配套这些实验室，实地研究解决工程中的问题。进入现场后，我们先看到工程情况介绍，了解了隧道的情况。当时不解怎么会有行人道，问了雷老师后才知道为突发事件后可以在两条车道之间往返，也可在施工时候让工人方便施工，扩大施工面。 进入隧道，首先是震耳欲聋的鼓风机声音，原来是隧道里面本身氧气稀薄，要看鼓风机来提供充足空气，以便人们工作。前进了一千多米，到达了工作面，据现场工程师介绍红色台车用来浇注隧道面的混凝土，钢筋和隧道面夹着两层防水卷材，还有止水带。台车通过本身的钢板作为模板来浇注，待成型后，台车通过低下的轨道前进，逐步推进。而在这更深入一点，是工人在绑扎钢筋，铺设地面。但是施工环境感觉很恶劣，噪音还有浑浊的空气。真好佩服工程师和工人同志奋战在工地一线，为国家建设日夜兼程，当然也提醒我，现在在学习期间就要锻炼好身体，以便应付未来繁重的工作。在进去就是还是被喷涂上混凝土的侧面还有顶棚，至此已经不允许我们进去了，危险。后记 认识实习是土木工程第一个实践性教学环节，有助于我建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度。这次三天的行程我们贯彻理论联系实际的原则，深入施工现场去学习识，使我们了解了土木工程的广阔领域——不仅是工民建还有桥梁隧道，有助于激发求知欲，树立为国家建设事业奋斗的信念。 “风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。”未来我们不仅会有不计其数的长江大桥，三峡大坝，海地隧道，我们还将生活在国强民富的新新中国，一切需要我们艰苦奋斗。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。
足球大大
这篇实习报告是我从开始知道工程到认识工程到参与工程后所见所感的真实表达。这篇实习报告我会从施工技术、施工安全、施工管理、施工监理等几个方面进行我的一些想法的表述。 施工技术与施工安全施工技术的不断改进是工程建设可持续发展不变的旋律，施工的 安全是工程建设永恒的主题。 随着改革开放的不断深入，经济建设驶入了快车道，并不断提高 自己的速度。随着全国建设小康社会的不断深入，城镇化建设的速度与规模与日惧增，无论是城市还是乡村，建筑工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城旧貌换新颜，人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全。安全问题贯穿于工程建设的始终，从施工到投入使用，安全无时无刻不牵挂着建设者和使用者的心。 施工技术的发展代表着本国建筑业发展的水平。“经济合理，技 术先进”的发展方向才是一个国家建筑业是否发达的代表。中国建设部早在1990年开始推行的《建筑业十大新技术》在不少地方也只是看见几项，而并没有全面的应用在具体施工中，原因有很多，最重要的就是本地的经济实力比起南方沿海发达城市有很大的距离。设计方面在不少地方不存在任何问题，本地的设计人员都能赶超国内其他地区的同行，就是经济方面制约了地方建筑业施工技术的发展和运用新技术、新材料、新产品的能力！提高施工技术是有许多先决的条件，如经济实力、施工人员的素质、施工机械的水平、施工现场管理的能力等诸多因素。在某理工大学体育馆工程，遇见过这样的事例。该地区没有能起吊设计中钢梁的起重机械，不得以从外地租用了两辆大型起重机械才把钢梁安装完毕，进行施工的企业也是南方的某著名钢结构公司，这样无行中增大了施工成本和竣工的时间。 影响建筑安全的因素是错综复杂的，除工程建设本身众多因素的 相互干扰与影响，工程的技术问题，材料的品质问题，工程的经济问题等等都从不同层面制约着建筑物的安全。工程安全不仅仅是工程技术问题，更是一个社会经济问题，它与人们的生活息息相关，涉及社会经济的发展和人类社会的进步。因此，在进行建筑工程设计和施工的每个环节，在追求工程经济效益及社会效益的同时，千万记住：安全是工程建设永恒的主题！ 在建设施工安全方面，国家及地方主管部门抓得格外严格。除进 行经济处罚外，出现人身伤亡事故的施工项目部、建设单位、监理单位等所有相关人员都要受到行政处罚，有关单位还会遭受降低企业资格等级的处罚。可还是有不可预料的“灾害”发生，如吊车工操作不当身亡；某工地在进行吊运过程中，吊物下落把一名正在操作搅拌机的施工人员头部打裂，当场死亡。这些触目惊心的事例再次说明：“施工安全重于泰山”。 3． 施工质量与管理 施工质量与管理是相辅相程的关系，两者相互制约，相互促进。 必须有严格的管理，质量才能有保障，反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相照应。《建筑工程质量验收规范》GB50300—2002在建筑工程质量上做出了细致的规定，每个施工单位都以它做为施工质量评判的标准。下面就施工中常见的质量事故做简要分析，阐述施工质量与管理的关系。 一． 底层模板支架沉降 1． 原因分析：在施工过程中，管理不善，支模前不进行设计，立模后不仔细检查支架是否稳固，施工班组操作技工没有进行培训，不熟悉施工方法，盲目蛮干，导致发生工程事故。 2． 保证质量措施：模板支架在浇筑砼前必须按规范要求，经过认真的设计计算来确定。施工前应将支模基土夯实填平，放好支架轴线位置，铺垫碎石垫层，支架下应设置垫块。 二． 胀模 浇筑振捣过程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出现胀模。 1． 原因分析：模板侧向支撑刚度不够，模板太薄强度不足，夹挡支撑不牢固；柱模中如果柱箍间距过大，就会出现胀模现象。 2． 保证质量措施：模板就位后，技术人员应详细检查，发现问题及时纠正。一般梁中部用铁丝穿过横档对拉，或用对拉螺栓将两侧模板拉紧；柱模应计算浇筑砼时的侧压力，检查箍距是否满足要求，及时加设达到标准的水平斜撑、剪刀撑等。 三． 钢筋加工制作错误 1． 原因分析：施工管理混乱，没有严格的检查制度，操作人员不经培训即到施工现场进行操作；不懂钢筋级别，工地没有配料单，操作人员责任心不强，使下料长度失控，时长时短。 2． 保证质量措施：施工现场必须建立健全的质量检查制度，每道工序都要有检查，应严格按设计图纸要求制作出钢筋配料单，钢筋应先经过调直，除锈后再下料。同一规格的钢筋应统一挂牌，标明钢筋的级别、种类、直径等，运输、堆放、吊装时要有专人负责。技术人员要认真做好钢筋的隐蔽工程验收记录。 四． 漏放构造钢筋 1． 原因分析：对结构设计认识不全面，对构造钢筋的作用重视不够。再我看来多数都是重视不够而忘记还应该放置构造钢筋这回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下弯起钢筋等等。 2． 保证质量措施：认真检查已经安装好的钢筋，补足构造钢筋，尤其是现浇板边、角部位，梁的支座部位，墙或板预留洞口的周围。施工时应采取有效措施保护构造钢筋的位置，不得随意踩踏等。 五． 混凝土浇筑不当使构件存在缺陷 此缺陷在拆模后看的清楚，给予补救已经来不及。因为砼已经初凝，会出现蜂窝、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夹渣等现象，影响结构耐久性要求。 保证质量措施：常用的处理方法有局部修复、灌浆、补强等。要制定合理的施工技术方案，明确操作要求，并向工作班组进行技术交底工作。明确责任，实行分界挂牌制，加强现场管理，浇筑砼时注意观察模板受荷后的情况，如果发现问题应及时解决。 可见，质量事故的出现都是管理方面存在的漏洞才出现的！因此，加强管理才能尽量减少质量方面问题的出现。 4. 施工监理组织 自1988年开始,我国在建设领域开始进行建设工程监理制度试点工作，5年后逐步推行。1997年《中华人民共和国建筑法》以法律制度形式做出规定：“国家推行建设工程监理制度”，从而使建设工程监理在全国范围内进入执行阶段。它是我国工程建设管理体制的重大改革，对我国工程建设的管理产生了深远的影响。建设工程监理的重要内容概括为：“三控、两管、一协调”，既控制工程建设的投资，建设工期和工程质量；进行工程建设合同管理和信息管理；协调有关单位之间的关系。 建筑产品具有价值大，使用寿命长的特点，并且关系到人民的生命财产安全和健康生活环境。工程监理企业接受建设单位的委托，服务于建设单位，从产品需求者的角度对建设工程生产过程进行监督管理。采用事前、事中、事后的管理方式对材料、设备、构配件质量分项、分部工程质量严格进行监督检查，确保工程质量和使用安全。 比较正规的监理企业，他们人员素质高，企业管理制度健全，企业文化做得相当优秀。这当中有的监理公司人员老化，知识陈旧，已经不能适应当今的监理活动。还有的监理玩忽职守，那施工单位的好处，不认真履行监理职责，没有很好的服务于建设单位，这样的不规范、不正规的现象相信会随着市场的开放，法制的健全、完善而得到解决！ 5． 结束语 中国建筑业比起发达的西方国家还有着很多的差距，只有中国建筑行业的人员不断努力才能超过他们。当然，要改进的地方还有很多，一步一步脚踏实地的搞建设才是出路。 通过施工业务实习让我更多的了解中国建筑的发展水平和现状。实习是一面镜子，它可以照出我学习的成果；进行施工的施工企业 是一面镜子，它可以照出企业的实力；当地的建筑施工水平是一面镜子，它可以照出中国建筑业发展的现状；中国建筑业的发展是一面镜子，它可以照出中国在世界各国建筑业中的位置！我为圆满的完成实习而高兴，更为以后能为中国建筑事业的发展做出贡献而骄傲和自豪！
美食风中沙鸥
前言 实习方向：土木工程认识实习 实习地点：黄淮学院附近建筑物及关王庙中央储备粮仓建设工地实习时间：11月1日，11月8日，11月9日，11月15日实习学生:??／土木0805班 为了让同学们更好地学习，学校让学生到施工现场去实地学习。认识实习不仅对学生能否在参观中学习知识，而且也能培养学生的敬业精神和吃苦耐劳精神。 土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们学期的中段，组织了三次外出实习，好让大家可以建立一个专业基础，对将来的学习将会有很大帮助，因为等将来一开专业课我们都能联想起来这几次实习所见到的东西，所以我们都很高兴能有这些宝贵的实习机会。 进入土木专业已经快一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，所以对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习主要有两方面：参观建筑物，工地和各种路桥；听授老师的讲解。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种道路桥梁，初步认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的基本常识，3：了解框架楼的各种特点及填充墙的来历特点。4：了解钢构的优点和安全性方面的问题。5：了解一般民房所使用的空心砖，多孔砖等新型砖。 目录 1：前言 2：目录一：了解普通道路桥梁以及教学楼结构二：参观天中广场附近标志性建筑物三：参观政府机构楼房及村庄平房四：参观中央储备粮粮仓施工现场及面粉厂厂房五：结束语2 一：了解普通道路桥梁以及教学楼结构11月1日下午，我们土木5、6、7、8四个班到了学校旗杆下集合，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对首次实习很重视，所以同学们都按时到了指定地点。给我们介绍实习内容的是一个原来没有见过的老师，通过介绍我们才知道他们都是很有权威的专家,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（11月1日、8日、9日、15日）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在黄淮学院附近，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，这是一个非常严肃的问题，所以大家都比较认真听取如何注意安全。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，所以老师建议我们在实习时都带个笔记本，在实习期间把不懂的和新的知识都记下来，然后整理成实习日记，以便整理成材料，弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇实习日记，记录每天的实习所得。 然后我们一行140多名同学就跟随老师首先察看了学校的道路，通过讲解我了解到：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。 公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。看完了道路，同学们提意见兵分两路，道路桥梁专业的去参观桥梁，而工业民用建筑方向的去中区图书馆施工现场参观，大家意见都一致，所以我们就去了市政府，看到市政府的宏伟磅礴，自豪感油然而生．我们来到了政府门前的一座桥梁前，老师开始给我们讲解关于桥梁的有关知识．在与具体的路和桥建筑接触之前，我们只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。这样我们才对桥梁有了一些更深入的了解！看完桥梁模型之后，我们一行回到了学校，对我们的教学楼进行观察，这时候我们才发现了教学楼设计的一些巧妙之处，比如那个剪刀式的楼梯，还有那些抗震缝，伸缩缝，沉降缝等专业的东西，通过讲解我了解了建筑物施工过程中所需要考虑的事项，当然，最重要的就是安全问题，具体一点就是防火抗震，这时候我们才理解那些公众个样的结构的作用，关于抗震缝：为防止因地震原因引起的过大结构附加应力而设置的，（1）建筑物平面长度和外伸长度超出规范的限值，又没有采取措施时； （2）建筑物各部分刚度相差悬殊，采用不同材料和不同结构体系时； （3）建筑物各部分质量相差很大时； （4）建筑物有较大错层时；上述四种情况应该设置抗震缝．沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝，须从基础到上部结构完全分开；伸缩缝：为克服过大的温度应力而设置的缝，基础可不断开；如此这样我们才建筑对有了一些基本的了解，老师一面讲解我们一面做着纪录，不知不觉第一次的实习就结束了，我也受益匪浅，总的来说感觉还是不错的，虽然天不是很好，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了二：参观天中广场附近标志性建筑物实习日期：2008年11月8日实习目的：分析建筑物的结构特点与钢结构的优点实习地点：会展中心，市气象局，建业森林半岛早上九点的时候全班的同学都集中到了天中广场，也就是我们的第一站：会展中心。这个建筑物巧夺天工，特别是舰船式楼顶的设计，正在同学们还惊讶的时候，我们已经不知不觉来到了第二站－气象局，这时候我们更感到了吃惊，没想到还能有这么新颖独特的建筑，不禁对设计者的其思妙想感到敬佩，这时我们又对钢构有了初步了解，大体知道了建造这类建筑所需要的材料．了解到钢构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。其特点有：1、钢结构自重较轻 2、钢结构工作的可靠性较高 3、钢材的抗振性、抗冲击性好4、钢结构制造的工业化程度较高 5、钢结构可以准确快速地装配 6、容易做成密封结构 7、钢结构易腐蚀 8、钢结构耐火性差．就这样我们又在实地观察中学到了不少知识．这时我们决定继续向另一个目的地进军，大概十点半钟我们来到了第三站，也是最后一站－建业森林半岛，这里高楼林立，其中还有不少地方运用了钢构制作，由于刚才对钢构有了一定的了解，所以对这些建筑就不觉得那么陌生了，能够很好的知道其中所用的一些施工技巧，还有与环境之间的和谐，比如居民区外的一圈门面房，不仅可以起到隔离，隔音的作用，而且还能将房子租出去，做一些生意，这样还能方便人们的生活．就这样已经十一点了，所以老师组织我们回学校了，在路上老师说第二天继续实习，去看一下有艺术品位的建筑物，回来后我就在思考，今天学到了不少东西，但是还跟高水平的有很大差距，所以就赶快整理写材料，把所学到的都纪录下来，依然是很充实的一天．三：参观政府机构楼房及村庄平房 实习日期：2008年11月9日 实习目的：了解建筑艺术和普通民房所使用的材料实习地点： 市水资源管理中心，学校后面村庄？四：参观中央储备粮粮仓施工现场及面粉厂厂房实习日期：2008年11月15日 实习目的： ？实习地点：关王庙中央储备粮粮仓施工现场及面粉厂 五里墩立交桥简介：？ 今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对？混凝土？的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：（1）混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土（有叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土（密度》2600Kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600Kg/m^3），轻混凝土（密度《1950Kg/m^3）；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。 （2）混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完 全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。五：结束语 短暂的认识实习就这样结束了，累计四天的时间的确很短，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。 在这四次实习中，我们去过气象局，去过关王庙，看过各类的桥梁，我们知道了有关土木工程的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，这次实习不仅培养了我们的学习兴趣，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的几天里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在意志力上也有一定的提高，同学们都有一种不怕吃苦，不怕累的精神。总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助
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