二级建造师桥梁施工缝

二级建造师考试中迷糊的“缝”学习方法,2019年二级建造师考试备考原则,2019年二级建造师备考战役打响，在二级建造师考试中，有一些是很让人糊涂的。如一些接缝，这些要怎么学习？今天为大家介绍的是二级建造师考试中迷糊的“缝”学习方法，希望考生能够有效规避。　　教材第一章的内容涉及比较细致，对于没有接触过施工现场的同学而言，有些名词就已经够熬一锅粥的了。那么接下来，小编就来给大家说道说道，让80%的学员迷糊的“接缝”该如何学习。　　说到接缝，在这一章节的内容里，需要大家重点理解掌握的就是水泥混凝土路面施工中的接缝。　　按照设置方向分类　　纵缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，应与线路中线平行，缝中应设置拉杆。　　横缝: 与路面中心线垂直,分为横向缩缝、胀缝和施工缝，施工缝尽可能选在缩缝或者胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。　　水平、垂直施工缝：先后浇筑的混凝土，其间歇时间超过混凝土凝结时间所形成的接缝。超过允许的间歇时间，以致用振捣器也难以使新浇的混凝土与先浇的混凝土结合成整体时，结合面即形成施工缝。与混凝土浇筑区段平面平行的施工缝称水平施工缝，与浇筑区段平面垂直的施工缝称垂直施工缝。　　在这里还有一个知识点需要大家提起注意，就是拉杆与传力杆的区别。通过以上描述，拉杆是在道路两幅之间设置，起到“拉拢”两幅道路的作用，那么就需要钢筋与混凝土之间有足够的握裹力，所以，拉杆需要使用螺纹钢筋;而对于传力杆而言，是为了让道路面板有膨胀和收缩的空间，那么钢筋与混凝土之间摩擦力绝对不能大，那自然要使用光圆钢筋啦。　　按照设置目的不同分类　　胀缝：在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直，在板厚的中央设置传力杆。　　缩缝：缩缝是为减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应力而设置的。一般采用假缝形式，不设传力杆。但在特重交通的公路上，由于荷载的重复作用次数多和轴载大，使接缝的传荷能力迅速降低，出现错台现象，故宜加传力杆。　　除此之外，还有沉降缝、后浇带等，但是这几种在城市桥梁工程、轨道交通工程、水处理场站等几部分内容涉及较多，对于道路工程这一章掌握上述几种缝就足够了。

施工缝(constructionjoint)指的是在混凝土浇筑过程中,因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。　　施工缝留设的一般原则：　　施工缝的位置应设置在结构受剪力较小和便于施工的部位,且应符合下列规定:柱应留水平缝,梁、板、墙应留垂直缝。　　(1)施工缝应留置在基础的顶面、梁或吊车梁牛腿的下面、吊车梁的上面、无梁楼板柱帽的下面。　　(2)和楼板连成整体的大断面梁,施工缝应留置在板底面以下20mm～30mm处。当板下有梁托时,留置在梁托下部。　　(3)对于单向板,施工缝应留置在平行于板的短边的任何位置。　　(4)有主次梁的楼板,宜顺着次梁方向浇筑,施工缝应留置在次梁跨度中间1/3的范围内。　　(5)墙上的施工缝应留置在门洞口过梁跨中1/3范围内,也可留在纵横墙的交接处。　　(6)楼梯上的施工缝应留在踏步板的1/3处。　　(7)水池池壁的施工缝宜留在高出底板表面200mm～500mm的竖壁上。　　(8)双向受力楼板、大体积混凝土、拱、壳、仓、设备基础、多层刚架及其他复杂结构,施工缝位置应按设计要求留设。