一级建造师要修港珠澳大桥吗

如果渡轮能满足每天的人员往来需求那就没有必要建，如果大桥开通后一天也没多少车通行那就尴尬了。

这个人就是胡应湘先生。他虽然只是一位企业家，但非常的有远见，他提出要发展，就一定要建立这座大桥。

胡应湘是全国政协委员、中国香港事务顾问、广东省中华文化促进会名誉会长。是一个富豪，但是并没有忘记回报社会，在35年前胡应湘就提议修建港珠澳大桥，但是李嘉诚认为修建港珠澳大桥会影响他的港口运营，不支持建桥。

胡应湘。他也是一个非常厉害的人物，很有才华。

20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。兴建大桥连接香港及珠海的计划构想最初在1983年由香港合和集团董事局主席胡应湘及珠海市提出，当时称为伶仃洋大桥，预算连接香港和珠海，由香港新界屯门烂角咀起始，经过内伶仃岛及淇澳岛，到达珠海市金鼎，珠海甚至已经于其境内兴建了大桥的一部份，即今天在珠海北端的淇澳大桥；这个构思在中国大陆的旧版地图仍然可以见到。1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；港珠澳大桥主体工程总工程师是：苏权科；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2011年5月15日，首个钢圆筒顺利下水；2011年12月7日，十万平人工岛浮出水面；2016年6月2日，“海豚他”顺利安装；2016年6月29日，主体桥梁成功合拢；2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通；2017年5月25日，沉管隧道最终接头焊接合拢完成；2017年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。2017年4月13日香港特区政府路政署公布，全长12公里的香港接线将于本月内全线贯通。5月2日22时30分许，重达6000吨的港珠澳大桥沉管隧道最终接头在经过16个多小时的吊装沉放后，最终安装成功。至此，经过我国交通建设者6年多的持续奋战，世界最大的沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。[12]  2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程已经贯通。珠江三角洲地区是中国改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。珠江三角洲在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长，现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。