二级建造师系统目标结构

一、作用(荷载)的分类按随时间的变异分类可分为永久作用、可变作用和偶然作用。按结构的反应分类可分为静态作用或静力作用和动态作用或动力作用。按荷载作用面大小分类可分为均布面荷载、线荷载和集中荷载。按荷载作用方向分类可分为垂直荷载和水平荷载。二、杠件的受劲形式结构杆件的基本受力形式按其变形特点可归纳为以下五种:拉伸、压缩、弯曲、剪切和扭转。三、结构的功能要求与极限状态安全性、适用性和耐久性概括称为结构的可靠性。四、荷载变动安全性影响装饰装修施I过程中常见的荷载变动主要有:在楼面上加铺任何材料属于对楼板增加了面荷载;在室内增加隔墙、封闭阳台属于增加了线荷载;在室内增加装饰性的柱子,特别是石柱,悬挂较大的吊灯,房间局部增加假山盆景,这些装修做法就是对结构增加了集中荷载;五、劲特点及配筋要求梁的正截面破坏形式与配筋率、混凝土强度等级、截面形式等有关,影响最大的是配筋率。纵向受力钢筋布置在梁的受拉区,承受由于受弯矩作用而产生的拉力。箍筋主要是承担剪力的，在构造上还能固定受力钢筋的位置,以便绑扎成钢筋骨架。当截面高度小于150mm时,可以不设置箍筋;截面高度大于800mm的梁,箍筋直径不宜小于8mm ;对截面高度不大于800mm的梁,不宜小于6mm。六、钢结构的特点连续梁、板的受力特点是,跨中有正弯矩,支座有负弯矩。钢结构具有以下主要优点:(1)材料强度高,自重轻,塑性和韧性好,材质均匀;(2)便于工厂生产和机械化施工,便于拆卸,施工工期短;(3 )具有优越的抗震性能;(4)无污染、可再生、节能、安全，符合建筑可持续发展的原则,可以说钢结构的发展是21世纪建筑文明的体现。钢结构的缺点是易腐蚀,需经常油漆维护,故维护费用较高。钢结构的耐火性差,当温度达到250°C时,钢结构的材质将会发生较大变化;当温度达到500°C时,结构会瞬间崩溃,完全丧失承载能力;

你的问题好多啊！1、二级建造师考三科，施工管理、法规、实务，前两科都一样，只是报考专业不同，实务那个就不同，专业分为：建筑工程、公路工程、水利水电工程、矿业工程、机电工程、市政工程，可选这些专业。2、你学室内设计的，建筑工程适合你从事的领域，也是最容易考过的。3、现在开始准备有点早了，我今年刚考过，我是报了名，才买了书，四月份开始看的，看早了容易忘记，从报名到考有三个月，如果能抓住这三个月，足够过了。4、二级相对简单，只要好好复习下，还是比较好过的。5、一级、二级差距大啊，从挂靠费你就知道大不大了，一级建筑建筑工程一年5~3万，二级才5000~7000，现在一般就5000了，直接报一级是可以的，只是跟你毕业年限有关系，本科毕业四年可以报考一级，专科要毕业六年才能报考。6、有时间就考考呗，一年挂出去5000块钱，怎么说多了5000的零花钱也不错啊，投入产出自己衡量啦。。划算的。

【导语】随着我国对建筑公路工程项目的大力支持，市场对人才的需求量也是激增，为了方便各位考生及时有效的备考，小编为大家整理了二级建造师公路工程考点：监控系统的构成的相关知识点，希望对大家有所帮助。监控系统的构成一、监控系统的管理体制省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心，对本路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源的不同，管理范围一般在50～200km之间;同时在全省没一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控。所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所，由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理，一般监控所的管理范围为50km左右。当然也有对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所(或室)进行管理的情况，这时监控系统由省监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。二、监控系统的主要构成监控系统按其功能可分为l0个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。监控系统虽然由10个子系统组成，但他们之间并不是完全独立的，相互之间要交换信息，有机地构成一个系统。一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道大型构造物的分布、交通量以及气候环境等因素来构架本路段的监控系统，可以是上述全部系统，也可能只有交通信号监控、视频监视、紧急电话和调度指令电话等子系统。特大桥还会有桥梁结构安全检测子系统。三，监控系统的主要功能公路监控系统主要是实时收集道路状况，交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。以上就是小编为大家带来的“二级建造师公路工程考点：监控系统的构成”，如果各位还想了解其它关于二级建造师考试必背考点的相关信息。关注小编及时推送。