青藏铁路总工程师

中国铁路建设"铁军"之称的中铁十八局集团韩利民(中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长、全国铁道团委"青藏铁路建设青年功臣"、"国家重点工程青年贡献奖"、"青海省劳动模范"、"全国五一劳动奖章"等荣誉称号获得者)

用双脚踏勘青藏铁路今年已经75岁的张树森，是上个世纪70年代主持青藏铁路勘测设计的总工程师。谈起青藏铁路，老人总是抑制不住内心的激动。张树森说：“青藏铁路和三峡工程一样，都经历了太多的曲折和期待，在多少人的努力下，如今都实现了，不容易啊！”他感慨地对记者说。由于受国力和客观条件的限制，青藏铁路的勘测设计工作从上世纪50年代开始，经历了“三上两下”。张树森主持了第二次勘测阶段。“我们在上世纪50年代第一次勘测资料的基础上，继续完成勘测，为第三次勘测又积累了大量数据和资料，可以说是承上启下的一次。”1974年下半年，国家决定再次启动青藏铁路的勘测设计工作，43岁的张树森被任命为青藏铁路勘测设计总工程师。由于青藏铁路经过特殊的地质结构，世界上没有可以参考的对象。作为总工程师，张树森最担心的就是勘测数据的准确性。为了保证野外调查的基础性资料数据的准确，张树森制定了严格的勘测制度，并且带头亲自跑到每一个工点，现场核实数据。在唐古拉山口，由于缺氧，张树森的手指甲慢慢变紫，呼吸也越发困难。在队友的帮助下，张树森在工点稍作休息，指甲的颜色才慢慢恢复正常。“作为总工程师，必须一个工点一个工点看，桩基必须一个挨一个核对。几年下来，走通了青藏铁路全线1000多公里。”用双脚踏勘青藏铁路令张树森感到自豪，而更令他欣慰的是，由他主持的第二次青藏铁路勘查设计，数据和资料没有出现任何差错。