山航机务工程师上班时间

上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休，个别公司因为人员缺少或者航班紧张会实行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000元，机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。

当然会有夜班了，因为飞机晚上也是要工作的，他们是保证飞机安全的工程师，所以会上夜班。

在深圳负责深航机队的是1-4中队，上班是4班倒而在深航被国航收购后，大国航系如国航、山航等在深圳的飞机的勤务和一般绕机工作就转接给了深航，也就是新成立的第五中队。所以五中队只负责在深圳的外航的飞机，涉及机型比较多，但是因为不用排故，所以晚班不用熬一晚上，基本凌晨两三点就完活下班了。机位也多是靠桥位，相对轻松许多，不过不利于新员工积累经验。中队内又分几个小组，互相倒班上，具体排班我是真不知道了，没打听过。应该也是“白夜休休”吧，或者是“白夜休”，最大优点不用熬夜，不会累着。