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HWK证书是什么?这个得从德国职业教育说起,众所周知,德国是世界汽车强国,创造的宝马、奔驰、奥迪等汽车品牌名声响当当。但是德国为什么能在经历二战失败之后
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HWK证书是什么?这个得从德国职业教育说起，众所周知，德国是世界汽车强国，创造的宝马、奔驰、奥迪等汽车品牌名声响当当。但是德国为什么能在经历二战失败之后汽车行业迅速复苏，这其中的秘密武器就是德国的汽车职业教育，也就是说，德国人的汽车职业人才培养得好。德国汽车人才培训做得好，要归功于德国的手工业协会，简称HWK，它是全球最大的汽车职业教育机构。德国的教育法规定，所有德国企业的从业人员均需拥有德国手工业协会技能证书，汽车行业的HWK证书，就是德国HWK汽车技能资格证书。这个证书在汽车行业，欧盟通用，全球认证，是金钥匙，是敲门砖，非常权威。在国内，目前汽车服务行业从业人员的HWK汽车技能资格证通过率普遍只有30%，大多数是不到30%，非常地难考。清华大学徐教授告诉笔者：“目前，国内有且只有一家学校，HWK的通过率是可观的，达到了70%，那就是北京经济管理职业学院中德诺浩汽车学院。他们学校的HWK汽车技能证书通过率达到了70%，这么高，是不是弄虚作假呢?我曾经也质疑过，但是实际上完全不是。我曾经作为外聘监考老师参加过一次他们学院的HWK考试监考，与我同时监考的大多是德国哈勒手工业协会的德籍特派专员以及企业界的汽车技师，完全是校外的人去监考，德国人做事谨慎公正是出了名的，很难看到能有作弊的机会。”
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中国汽车工程师专业技术资格认证简称AER认证。中国汽车工程学会是经中国科学技术协会授权，在国内汽车行业开展汽车工程师专业技术资格认证的机构。AER认证工作的目标是：建立汽车工程领域同行认可的工作平台，客观、公正地评价和准确地反映持证人员的专业水平和技能，为企事业单位选好人、用好人提供依据。AER认证工作是中国工程师国际互认工作（加入《华盛顿协议》）的组成部分，在"全国工程师制度改革协调小组"和"中国科协促进工程师国际互认领导小组"的领导下开展工作。AER认证工作将分级别、分专业领域和复审制度相结合，是对现行专业技术资格任职资格评定制度的完善和补充。1989年，由来自美国、英国、加拿大、爱尔兰、澳大利亚、新西兰6个国家的民间工程专业技术团体首先发起和签署了《华盛顿协议》。根据协议规定，任何签约成员必须为本国（地区）政府授权的、独立的、非政府的和专业性社团。我国政府已授权中国科学技术协会代表中国加入该协议，有关工作已经启动。目前《华盛顿协议》由正是成员国9个，分别为来自美国、英国、加拿大、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、中国香港、南非和日本的民间团体；预备会员5个，分别来自德国、马来西亚、新加坡、韩国和中国台北的民间团体。该协议规定，对任何一个经过签约成员国认证的人员，均应被其他签约国（地区）视为已经获得相应的学术资格。AER认证分为4个级别，分别是见习工程师认证、工程师认证、高级工程师认证和资深工程师认证。为了更好的反映持证人员的专业技能，AER首次分专业领域进行专业技术资格认证。目前专业领域划分为：汽车管理工程、汽车产品工程、汽车制造工程、汽车造型工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用工程、汽车维修工程和汽车营销工程。 AER认证根据申请认证对象的不同分为：非持证认证、持证认证和持证互认三种方式。非持证认证属于个人申请认证，适用于从未取得过任何专业技术职务任职资格证书的人员申请AER认证。持证认证属于个人申请认证，适用于已经取得国家人事部、地方人事部门、上级主管部门或其授权机构核发的专业技术职务任职资格证书的人员申请AER认证。持证互认属于单位申请认证，不接受个人申请。提出持证互认申请的机构必须提供地方或上级人事部门授权其进行专业技术职务评审工作的相关证明文件。当确认其专业技术职务评审程序与AER认证的要求符合或基本符合后，通过该机构评审人员可获得同级别AER认证，但只限于同级别。AER认证是一个循环的过程，包括申请－审核－注册－发证－复审等环节，取得资格证书的人员可以在中国汽车工程学会网站上进行查询。AER认证复审制度是促进广大专业技术人员接受终身教育的有效手段，符合专业技术人员不断增加新知识、新技能，谋求新发展的要求。非持证认证/持证认证程序持证互认程序通过AER认证的人员可以获得由中国汽车工程学会颁发的《汽车工程师专业技术资格证书》。证书有效期为四年。在有效期截止前，持证人员可以按规定程序申请同级别同专业领域复审或是同专业领域高一级别认证。在证书有效期内，持证人员还可以申请不同专业领域认证。
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