中国工程师进入非洲的时间

胡介国，1948年出生于上海市普陀区，从小到大一直与兄弟姐妹跟随母亲在上海生活。胡介国的父亲早年经香港，去尼日利亚发展，并在尼国与人开设当地最大的纺织加工厂，在当地享有很好的声誉。

1962年，胡介国进入上海的百年老校晋元中学读书。和许多“老三届”一样，他下过乡，成为1972年毕业的第一届工农兵学员，毕业后，进入上海南海中学教书，做了英语教师。

1975年，父亲写信给他，希望他能到尼日利亚来帮他打理生意。3年后，胡介国怀着忐忑的心情来到了尼日利亚，他笑着说，当时自己像“被绑架到了非洲一样”。

父亲想让他来经营棉纺织业，但他对这个不感兴趣。“我更喜欢对着人，而不是机器。”他更希望依靠自己的努力打拼出一份事业。

因为胡介国在中国学的是英语专业，语言上不成问题，他就到尼日利亚一家五星级宾馆的餐厅做助理经理。勤勉敬业的性格使胡介国很快脱颖而出，担任了酒店总经理。后来，酒店股东因为对他的管理能力和敬业精神十分欣赏，送给他股份，胡介国也从一个打工仔成为股东。

1983年，胡介国到加拿大学了4年的酒店管理专业。学成之后，他并没有留在环境优越的加拿大，而是再次回到了尼日利亚。经过认真的市场分析，胡介国感觉酒店业有很大的发展空间，决定投资建造酒店。

1997年，胡介国投资500万美元在拉各斯建了一家大酒店——金门大酒店，这家酒店虽然只有6层楼，却是尼日利亚最豪华的酒店之一，酒店门口一对汉白玉的石狮子标明了这是一家中餐酒店。酒楼装饰用料考究，工艺精湛，成为尼国标志性建筑和餐饮中心，目前仍是非洲最好的餐馆。尼日利亚的很多政府官员经常来这里吃饭，包括总统、外交部长、文化部长等都成为了他的好朋友。

在金门大酒楼的经济效益和影响力与日俱增的同时，胡介国又先后投资建造了千禧饭店、金鸿建筑集团公司等。

此后，胡介国在尼日利亚的生意逐渐扩大，涉及房地产开发、建材业等等。建立了以金门大酒店为龙头的综合性、多产业的企业集团，集餐饮、旅游、建筑、装潢、建材生产、机械加工、木器加工、国际贸易于一体的综合性股份公司。资产总额达几亿美元，职工总数达3万余人，中国高级管理人员和工程师级技术人员达150人。

从1998年开始，胡介国开始帮助中国企业进入非洲。中国土木工程集团公司在尼日利亚承建的铁路改造维修项目，历程达3000公里，合同金额达亿美元，就是在胡介国出面帮助下谈成的，是当时中国在非洲承建的最大项目。2004年7月，尼日利亚总统特任命胡介国为总统顾问，负责中小企业发展事宜。

1999年，胡介国得知，尼日利亚政府有一个给山区建学校的工程。胡介国心想，既然是小学，就算赔钱也得干。胡介国以公司的名义向银行融资两亿多人民币，帮助尼日利亚拉各斯贫民区兴建了4所九年制中小学，每所学校可以容纳3000多人。学校建成后，尼日利亚总统和我国驻尼日利亚使馆有关负责人都参加了剪彩仪式，尼日利亚总统向胡介国颁发国家荣誉奖章。

选。“这么潮湿的地方建水泥房子很难，地基打了十几米还要继续往下打，但打得更深，意味着成本更高。”

当时，政府给的工期是一年，而且校址都在深山里的热带雨林。但胡介国和工人们加班加点，吃、住都在工地上，用了6个月时间就把4所学校建成了。

这个工程，他亏了2亿奈拉(尼日利亚货币)，折合成人民币大约3000万元。“不过这钱亏得好。通过这个工程，我打出了一个好名声。”从此以后，他再也不用找别人要工程，政府会把上好的工程送上门来。

投资建学校还有一个好处就是得人心。校舍建成后，胡介国明显感觉到，当地人对他的好感倍增，“学生们知道学校是中国人建的，中国人和非洲人的友好种子就代代相传。”

2004年7月，尼日利亚总统奥巴桑乔委任胡介国担任总统特别经济顾问，负责帮助尼日利亚国内中小企业的发展，他开始频繁地往来于亚非之间。

胡介国还有另外一个身份，那就是中非商会副会长。这家由中国商务部等3家机关牵头成立的商会，宗旨是希望帮助中国的民营企业家走入非洲。

2005年4月，胡介国陪同尼日利亚总统访问中国。访问期间，尼总统奥卢塞贡·奥巴桑乔先后走访三峡大坝、南京等地的大型企业与重点工程，与中国签订了一系列经贸合作项目。

在胡介国的热心引荐和悉心安排下，中国一大批有实力的民营企业纷纷落户尼日利亚。他还准备在当地建造一个大型工业园，以吸引更多的中国企业进驻。

随着胡介国在尼日利亚民众心目中威信的提高，当地人推举他做酋长。在尼国，民间推举一个外国人为酋长尚属首次。

因为胡介国的突出贡献，2001年，胡介国被尼日利亚大酋长埃米尔封为一个部落的酋长。

授勋仪式当天，胡介国身着尼日利亚当地传统服饰，头戴具有特殊意义的小帽，长老用树枝在他身上洒下香水，他从几位酋长手中接过了酋长任命书，身边当地民众载歌载舞。他也成为非洲首位华人酋长。

作为酋长，胡介国有不少特权，他拥有有关部门特批的由他全权指挥的近百人的武装警卫队，这些人员由胡介国亲自挑选，但工资由当地政府负担。他还能以酋长的身份和政府谈判为同胞争取更多的权益。由于尼日利亚实行酋长终身制，胡介国也是终身酋长，以酋长的身份和政府谈判。

谈到当选酋长的原因，胡介国说：

“主要有两个原因，一是中国在世界上的地位的不断提高，我现在不但是酋长，还是总统的顾问，中小企业发展的顾问，尼日利亚人感到他们要发展，就要走中国的路，特别是要发展中小企业；第二，他们感到中国人是他们的朋友，他们还提出‘今天的中国就是明天的尼日利亚’这样的口号，他们要向中国学习，他们要引进中国的技术，还希望中国人到他们那儿去投资。”

如今，6万多名尼日利亚华侨华人，没人不知道胡介国这位华人酋长。每当遇到有关中国人的问题，只要当地相关部门觉得棘手或难以处理时，他们首先会给胡介国打电话。

但胡介国认为，华人融入当地的程度还远远不够。很多人只是把这里当作短期赚钱的地方，把自己当做过客。他说：“华人企业要在这里做大做强，必须融入当地社会。”

1967年,中国不顾自身经济困难,援助坦桑尼亚等非洲国家修建了坦桑尼亚-赞比亚铁路，简称坦赞铁路，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里。2006年北京时间10月31日凌晨，中国承建非洲最长的现代化铁路，被认为是为即将举行的中非合作论坛北京峰会献上了一份贺礼。 拉各斯至卡诺新建铁路项目全长1315公里，它连接了尼日利亚乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布贾。除卡杜纳到阿布贾的160公里线路外，其余全部为双线铁路，铺轨总里程达2730公里。线路设计为全立交、全封闭，并采用全自动闭塞微机连锁系统，共设有25个车站和2个机车车辆维修工厂。设计行车时速150公里，全部采用中国铁路技术标准建设。这是迄今为止中国公司在国际工程承包市场中标的最大项目，也是继坦赞铁路之后，中国在非洲承建的线路最长、现代化程度最高的铁路大通道。

非洲比北京时间晚5至9个小时。中国用的是北京东8区的时间，这样来算中国晚上七点非洲应该是11点到14点之间。

中国帮助坦桑尼亚和赞比亚修了跨越两国的 坦赞铁路。详细——坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860．5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。中国先后派出工程技术和管理人员5．6万人次，高峰期间有1．6万中方人员在现场施工。坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一。该铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里，由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。该铁路穿越坦赞部分高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、桥梁和隧道地基土质为淤泥、流沙，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常困难。全线建桥梁320座，总延长米为16520米；隧道22座，总延长米8898米；兴建车站93个；建设房屋总面积37．6万平方米。该项目于1968年5月开始进行勘测设计，1970年10月正式开工，1976年7月全部建成移交。为建设这条铁路，中国政府提供无息贷款9．88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，先后派遣工程技术人员近5万人次，高峰时期在现场施工的中国员工队伍多达1．6万人，在工程修建及后来技术合作过程中，中方有64人为之献出宝贵生命。铁路建成后，交由坦赞两国组成的铁路局共管。其后，为保障铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款，予以技术合作援助，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。截止1999年底，累计派出专家近3000人次。坦赞铁路建成后，成为把坦赞两国连结在一起的一条主要交通干线，为赞比亚出口铜提供了一条新的、可靠的出海通道，打破了当时南非种族主义政权的封锁，保证了赞比亚的主要收入来源。20多年来，坦赞铁路促进了坦赞两国经济发展和城乡物资交流。铁路沿线涌现了不少新兴城镇，成为各地区政治、经济、文化中心。同时，这条铁路也为支援南部非洲的民族解放斗争发挥了积极作用。尼雷尔高度评价说：中国援建坦赞铁路是“对非洲人民的伟大贡献”，“历史上外国人在非洲修建铁路，都是为掠夺非洲的财富，而中国人相反，是为了帮助我们发展民族经济。”卡翁达总统赞扬说：“患难知真友，当我们面临最困难的时刻，是中国援助了我们。”坦赞两国人民乃至整个非洲把坦赞铁路誉之为“自由之路”、 “南南合作的典范”。希望点个赞