山南区通风设备工程师培训

就读于安徽理工大学计算机科学与工程学院16级的我，看到最近网上都在介绍自己的母校，觉得有必要也来介绍一下自己的母校————安徽理工大学。先简单的概括一下我们学校，安徽理工大学是一所历史悠久、办学特色鲜明的省属重点大学，综合实力位居全省高校前列，建校70余年来，为党和国家培养了大批优秀的高素质专门人才，取得了令人瞩目的成绩。学校坐落于安徽省淮南市。那现在就让我来说说安徽理工大学的新校区————山南校区。

学校取得的成就与好的学风密不可分，首先就让我来说说新校区的教室。新校区教室区主要有：天工楼和明理楼。当然了教室有普通教室类似高中教室和阶梯教室两种。很标准的那种。目前学校正在给教室安装空调。不管是夏天还是冬天我都觉得挺不错的。当然，新建的图书馆很豪华很绚丽。基本上座位爆满。所以我认为学校应该多增设些座位，给大家提供一个的学习氛围。

安徽理工大学也秉承着发展当代大学生各方面的综合素质，体育这方面也是必不可少的，学校开展的体育课程和相应的体育设施也是相比较健全。篮球场、足球场、塑胶跑道是在校学生的主要运动场地。大家可以在这里尽情的挥洒自己的汗水，反正我就经常去运动场锻炼身体。但是喜欢网球、排球、和手球的小伙伴们也不用担心，学校也有相关的场地给你们使用。当然学校也拥有独立的体育馆，我个人就经常在那里观看大型比赛，真的是很激动人心呢。在体育场上总比整天在寝室玩游戏要好得多了。

”民以食为天“，在吃这方面大家肯定更加关注。学校的食堂基本能满足来自各地的学生的口味。学校有四个食堂。分别有仁苑食堂，爱苑食堂，义苑食堂和平苑食堂。食堂的饭菜适合大众口味，但我感觉有些偏辣。仁苑食堂比较大，选择比较多。爱苑食堂去的少但每次去的时候人多的爆棚。义苑食堂我最熟了。这里有电梯可以从一楼到三楼。二楼面食较多，三楼套餐较多。平苑就去过几次，环境很不错，因为那边是研究生食堂。总之你基本可以找到你想吃的东西。当然，喜欢豆腐美食的同学们就有口福了 。

接下来该说到住这方面了，宿舍是标准的四人间，学校分配的是上床下铺，放心有阳台只是没有独卫而已，可能是出于卫生管理方便的目的，我个人感觉。。目前学校只有两个浴池是新沐池和扬清池，分别在仁苑食堂和义苑食堂旁边。但是我也觉得挺方便的。宿舍的空调当然是必不可少的空调。宿舍楼一楼的两个自习室内也有空调。以及公共卫生间也有专人打扫，相对来说还是比较干净的。宿舍楼里也配备了热水机，可以说是很贴心了。

在交通这方面也不用过多的担心，因为到市区有好几条线路的公交车，大概四五十分钟的路程。淮南高铁东站有点远，要转车，但节假日公交公司与学校合作有定制公交线路直达东站！出租车也很多，如果有什么急事需要离开也可以很快的做到出租车，所以交通这点大家大可以放心。

最后，如果你有兴趣而且分数和安理工接近，那可以酌情选择报考安徽理工大学，如果最后被录取了。你肯定会被这所大学的各方面所吸引的，一定不会让你失望的。学长在安徽理工大学等着你哦！！！

第一项：居庸关隧道。方法：从两端同时向中间凿进法。第二项：八达岭隧道。方法：竖井开凿法。第三项：青龙桥铁路设计。方法：“人”字形线路法。

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆

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安徽理工大学考研资料

淮南山南新区有书法培训班。根据查询相关公开信息显示：安徽一艺桃李艺术培训有限公司位于淮南市山南新区民惠街与淝水大道交汇处山南好食街内C06栋301号商铺，注册资本为500万人民币，成立于2020-06-29，公司的主要经营范围是音乐、乐器、舞蹈、播音主持、书法、绘画的艺术培训，教育信息咨询，文化艺术交流活动策划，舞台艺术造型策划，会务会展服务，办公用品、电子产品、服装鞋帽、乐器、舞台音响设备、文化体育用品的销售。

安徽理工大学

目前在安徽理工大学准备考研的我，想通过自己待在安徽理工大学的体验来给大家介绍一下安徽理工大学。我对安理工的看法肯定和还在读学生不一样了，毕竟是不久快要离开母校的。看这里的天工明理楼、风雨操场甚至是一草一木都有不一样的看法......

在安徽理工大学里面每个人的体验肯定是不一样的，我这次就相对客观一点来说说，尽量不参杂感情色彩。就说我们的学风，关于我们学校的学风真的是褒贬不一，但是也没有办法，正如那句名言说的：一千个人就有一千个哈姆雷特。就我来看，学风真的算还行的，因为每年考研去那些985、211高校的学子也不在少数，甚至每年也有不少从普通的二本院校考研来我们学校的。如果学风不好的每年也不会有这么多人考过来和考出去。如果是真心热爱学习的，安理工肯定会造就你的，不说别的，就在硬件方面，安理工绝对能满足你，有一颗爱学习的心，在毕业之后肯定能得到让自己满意的答复。如果刚考取我们学校的，对自己的专业不是太满意的和太感兴趣，也不用太沮丧。可以选择转专业，每年转专业的人数也不在少数，只是每个学院的要求不怎么一样，不过我看来只要你想转而且专业基础知识比较牢固，应该不是难事。向自身所在的学院提出申请并为之努力转专业肯定是可以的。不过如果想转专业那上课就要比一般同学认真了，特别是那些公共课和选修课，像思修、大学生心理健康之类的课程，因为这些课程如果你表现得好，会大大提高你的期末成绩，自然修到的学分也就比别人高，转专业的几率就会很高，试想其他学科成绩差不多的两个人，你是选思修优秀的，还是良好的那个人呢？结果可想而知。大一好好学的话，转专业基本是可以的。因为是理工类大学，女生的数量可想而知。所以想扩大自己的社交圈唯一做好的办法就是参加社团，不过社团的话也不要参加太多，因为到最后你回答发现你根本顾不过来这么多社团，一到两个社团是最好。社团平时组织不少有意义的活动，比如支教、收公益品。既可以认识朋友，也可以从中得到一些体验，可以说是两全其美了。有意向的也可以选择去学生会锻炼一下自己，毕竟大学里很多事情都和学生会有着很大联系，包括和老师的接触，这些经历以后都会成为你步入社会的宝贵经验。

住的地方当然要多说一点。宿舍是在大学里应该可以说是度过时间算是很长的。也承载大学和的室友喜怒哀乐。宿舍跟很多高校一样是四人间，应该算中上配置（当然独立卫浴没有）。空调当然是都有的，冬天和夏天都可以使用，夏天当然是我们男生的福利，我们寝室就经常夏天的时候晚上开着空调，吃着西瓜。那感觉简直了。要么就是几个人在熄灯之后各种侃大山，聊自己有趣的经历和自己的想法，大家都敞开心扉感觉确实不错。吃饭的话有四个食堂。仁苑食堂，爱苑食堂，义苑食堂和平苑食堂。想起安徽理工大学这几年的点点滴滴，真的是文字所不能诉说完的，毕竟她存在于你一生中最青春的年华里面。

就读于安徽理工大学计算机科学与工程学院16级的我，看到最近网上都在介绍自己的母校，觉得有必要也来介绍一下自己的母校————安徽理工大学。先简单的概括一下我们学校，安徽理工大学是一所历史悠久、办学特色鲜明的省属重点大学，综合实力位居全省高校前列，建校70余年来，为党和国家培养了大批优秀的高素质专门人才，取得了令人瞩目的成绩。学校坐落于安徽省淮南市。那现在就让我来说说安徽理工大学的新校区————山南校区。

学校取得的成就与好的学风密不可分，首先就让我来说说新校区的教室。新校区教室区主要有：天工楼和明理楼。当然了教室有普通教室类似高中教室和阶梯教室两种。很标准的那种。目前学校正在给教室安装空调。不管是夏天还是冬天我都觉得挺不错的。当然，新建的图书馆很豪华很绚丽。基本上座位爆满。所以我认为学校应该多增设些座位，给大家提供一个的学习氛围。

安徽理工大学也秉承着发展当代大学生各方面的综合素质，体育这方面也是必不可少的，学校开展的体育课程和相应的体育设施也是相比较健全。篮球场、足球场、塑胶跑道是在校学生的主要运动场地。大家可以在这里尽情的挥洒自己的汗水，反正我就经常去运动场锻炼身体。但是喜欢网球、排球、和手球的小伙伴们也不用担心，学校也有相关的场地给你们使用。当然学校也拥有独立的体育馆，我个人就经常在那里观看大型比赛，真的是很激动人心呢。在体育场上总比整天在寝室玩游戏要好得多了。

”民以食为天“，在吃这方面大家肯定更加关注。学校的食堂基本能满足来自各地的学生的口味。学校有四个食堂。分别有仁苑食堂，爱苑食堂，义苑食堂和平苑食堂。食堂的饭菜适合大众口味，但我感觉有些偏辣。仁苑食堂比较大，选择比较多。爱苑食堂去的少但每次去的时候人多的爆棚。义苑食堂我最熟了。这里有电梯可以从一楼到三楼。二楼面食较多，三楼套餐较多。平苑就去过几次，环境很不错，因为那边是研究生食堂。总之你基本可以找到你想吃的东西。当然，喜欢豆腐美食的同学们就有口福了 。

接下来该说到住这方面了，宿舍是标准的四人间，学校分配的是上床下铺，放心有阳台只是没有独卫而已，可能是出于卫生管理方便的目的，我个人感觉。。目前学校只有两个浴池是新沐池和扬清池，分别在仁苑食堂和义苑食堂旁边。但是我也觉得挺方便的。宿舍的空调当然是必不可少的空调。宿舍楼一楼的两个自习室内也有空调。以及公共卫生间也有专人打扫，相对来说还是比较干净的。宿舍楼里也配备了热水机，可以说是很贴心了。

在交通这方面也不用过多的担心，因为到市区有好几条线路的公交车，大概四五十分钟的路程。淮南高铁东站有点远，要转车，但节假日公交公司与学校合作有定制公交线路直达东站！出租车也很多，如果有什么急事需要离开也可以很快的做到出租车，所以交通这点大家大可以放心。

最后，如果你有兴趣而且分数和安理工接近，那可以酌情选择报考安徽理工大学，如果最后被录取了。你肯定会被这所大学的各方面所吸引的，一定不会让你失望的。学长在安徽理工大学等着你哦！！！

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在那挣钱不好挣 不如来河北迁安市 哦 有前途有发展