让雪飞CXF
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：
1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。
2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为（aeroplane tubine），（aeroplane piston），（helicopter tubine），（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。
未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。
3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。
扩展资料：
飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。
要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。
因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备。
航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；
航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。
而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。
民航机务维修职位的要求：
1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。
2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。
参考资料来源：百度百科-飞机维修工程师
参考资料来源：百度百科-CCAR
Miss乔大小姐
燃汽轮机和航空发动机是两种不同的发动机，用途也不同。以下是它们在就业地区方面的一些信息：燃汽轮机：燃汽轮机广泛应用于电站、化工、冶金等领域，也用于舰船、飞机、火车等交通工具中。因此，与燃汽轮机相关的就业岗位分布比较广泛，但主要集中在电力公司、化工企业、石油化工企业、航空航天企业等行业，其中以电力公司就业机会最多。航空发动机：航空发动机主要用于飞机上，因此与航空发动机相关的就业岗位主要分布在航空工业、航空航天企业中。中国的航空工业主要集中在北京、上海、成都、沈阳等地，这些地区也是与航空发动机相关的就业机会最多的地区。除了航空工业外，航空公司、维修企业等也是提供航空发动机相关工作的重要单位。
赵大宝宝
不知道你难受什么，机务很不错的，是辛苦了一点，不过比较有前途。待遇问题看你往哪签了，航空公司的要低一些，如果能签到大的机场公司，相当不错的。机务就好像是医生一样，肯学，肯钻研，越老越值钱，不像民航其他签派管制航务啥的青春饭职业。
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