钣金工艺工程师培训内容

初学培养兴趣，理论基础，构造，再到实操手把手指导操作，这个技术学好了，日后就业是没问题的。

汽车钣金主要有以下内容：汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。想要学汽修是个不错的选择，中国汽车保有量3亿多辆，如果你学会了某一方面的汽修技术，你都可以在汽车行业找到一份薪酬待遇不错的工作。去哪里学汽修呢？可以从以下三个方面考虑。第一点，你选择的汽车院校是否有足够的教学资源，例如学校有没有在汽车维修行业的专家人士，专业人士可以给你更好的技术经验传递。第二点，就是选的汽修院校，是否有足够丰富的教学设备，汽修技术是一门理论加实践而磨练出来的专业性较强的技术。因此汽修院校是否有先进的教学设备或实验机器都非常重要。第三点，你选的汽修院校的教学环境，这里的教学环境不仅仅是指的学校环境，还包括学校周边环境。良好的学校环境当然可以更好的利于学习，如果学校周边有相关的汽车企业，更加有利于毕业后的就业。

车钣金维修的基础知识1、车身外形修复机（介子机）、风焊（氧乙炔焊）的操作及其他相关工具的使用2、车身表面饰件的知更换3、车身平面凹凸性损伤的修复4、车门侧窗玻璃的调整及更换5、车身塑料件的热矫正6、车身小面积霉烂的修补第二部分 汽车车身显性损伤修复1、大梁校正仪、道塑料焊枪、电弧焊、钎焊（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用2、车身仿制件的制作方法3、车身大面积霉烂的修补4、车身塑料件的粘接和焊接5、车身前后挡风玻璃的更换专6、车身局部线条、骨位损伤变形的矫正7、车门及车盖的变形调整8、车身事故损伤的维修标准及检验技巧第三部分 汽车车身整体变形修复1、地锚式车身校正仪（地八卦）、二氧化碳保护焊、风割（氧乙炔焊）及属其他相关工具的使用2、车身塑料件的贴补方法3、事故部位附件拆解4、车身裂纹的修复5、车身大梁扭曲、褶皱的矫正6、车身整体结构件的更换

1、车身修理工具；2、全动工具的安全；3、电动工具的安全；4、钣金锤和锉铁的使用；5、外形修复机的使用；6、钣金钵的收缩；7、翼子板的维修；8、塑料件的维修；9、铝本身修复车身变形测量与评估

操作规范要求及防火知识。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打。

修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

推荐去专业学校里学，在专业的汽车技术培训学校汽车钣金是短期专业，一般学习为两三个月左右的时间

工程师？因为钣金简而言之只做3项工作：1、拆装（这里就要对车身熟悉，需要学习车身组装）、2、修复（这边是需要学习到车身修复、以及先进设备的使用方法，而且钣金的下一步一般是油漆需要了解一点油漆工艺：比如说腻子对车身平整度要求…羽化边框幅度…这一般是很严谨的4S店的要求，而且需要对车身钢板厚度，刚性等了解。这边的话要了解到车身材料）3、校正（一般要学习大梁校正，以及其他特殊换件前的校正。这属于高技术活了。）