张小电1301
20xx年对晨光上东项目部来说是繁忙的一年,在这一年里作为负责该项目的电气工程、部门资料收发、现场安全管理的工程师,在公司和工程部经理正确领导下,针对公司制定的有关工作任务,项目部根据工程特点进行严格管理、分工明确、责任到人,相互协调员工的工作积极性。在工作中不断总结经验和教训,努力探索更好的工作方法和对各种问题的处理措施,努力提高工作效率,用最低成本的投入创造每一个合格的工程。现对本人一年来的实际工作进行了总结。
一 1#~3#楼主体工程
1)、积极组织配合监理及施工单位,对1#~3#楼电气施工图纸进行了一到两次图纸会审,对电气施工图存在的设计问题,及时与设计及施工等单位有关技术负责人协调解决,并且联系设计院办理技术核定及设计变更。在施工中质量出现的问题积极联系施工单位电气负责人,制订处理方案,做到符合设计图纸及验收规范要求;并配合预算部对工程进度、技术核定进行签证。
2)、1-3#楼项目应于20xx年12底主体交工,因3#楼地基处理(土质比较硬打桩工程缓慢)、再加上百年一遇的雪灾直接影响工程进度,导致3#楼没有按照计划完成,现已完成1-2#楼主体工程封顶已具备验收条件。在时间紧,工作量大。工程部全体员工团结一致,形成合力,分秒必争,首先抓1-2#楼主体工程封顶,同时落实各项施工方案,加班加点,现3#楼主体将要完成地上八层。并且积极协调各施工单位之间相互关系,化解施工中出现的问题。对1-2#楼主体工程的电气(强弱电)线管敷设与给排水专业相互配合,顺利完成了1-2#楼主体工程,并且督促监理及施工单位整理电气(强、弱电管敷设)安装施工资料建立档案。
3)、在执行公司及工程部的领导下达的任务,对4#楼动工前作了社区拆迁工作,终于将4#楼破土动工,4#楼已完成基坑挖土工作,现正在地基处理(打灰土壮及)工作。
二 售楼部室内外装修工程:
工期紧、任务重、施工相对复杂,图纸设计不完善,加上开工前期幼儿园搬迁工作原因,使得工期更加紧张,在公司的强力支持下,发挥自己多年来积累的管理经验,督促施工单位出外墙装修效果图,在工程部经理及公司正确的领导下,加班加点终于将售楼部室外内装修工程完成。在施工过程中严把质量关。作为房地产开发项目,为了维护公司信誉,在保证工程进度的同时,严抓质量关,施工单位同步管理。组织施工单位、销售部、预算部、代理公司等部门有关负责人,对售楼部室内外装修工程进行整体质量验收工作,严格按照国家现行有关验收规范为合格工程,已符合使用功能。本项目管理从质量、进度及安全等方面都受到公司有关部门认可,实现了公司的经营理念。
三 加强责任感、发扬吃苦耐劳的精神、增强开拓创新的意识
宽宏大量、不斤斤计较个人利益、由于工作的特殊性与重要性,必须要协调维护好公司的利益,研究施工过程中可能出现的问题,敢于尝试,把新知识、新技术、新理念融入实施过程中,提出高效的解决方案,又要对工程部技术管理进行不间断研究。
四 重锻炼,鼓劲挖潜 , 较好地完成本职工作
1)、公负司在大规模快速发展时期,公司编制岗位职责,经营流程化成本研究等方面的都进行了规模的完善。在管理过程中,研究项目的合理性,科学性,安全性,另一方面维护公司利益核心,在工程部工作这段日子里,较好的完成了公司及工程部领导下达的任务目标, 在施工过程中没有出现过安全、质量重大事故 , 工作有序开展。
五 良好的思想政治表现
我为人处事的原则是 “认认真真学习,踏踏实实工作,堂堂正正做人,开开心心生活”,对自己严格要求,工作认真、待人诚恳、言行一致、表里如一、做到尽职尽业、遵纪守法、谦虚谨慎的作风正派,具有良好的思想素质和职业道德。
六 今后努力方向
1)、积极进取、努力学习、与时俱进,不断提高自己的业务水平。
2)、加强提高业务水平,促进管理规范化建设发展 , 减少建设成本。
3)、由于管理工作的特殊性 , 必须进行全面发展,做一个合格而技术全面的管理者。
4)、要创新技术管理更要技术和管理并重。
七 不断加强理论学习,拓展知识领域
潜心研究技术领域的发展趋势,吸收丰富的理论知识,提高本专业解决实际问题的能力,本专业与相关专业相互密切配合,协调解决有关技术难题,能与各位专业工程师配合工作也能互相学习。并且也加强了业务管理能力、组织协调能力和判断分析能力。
总之,在 2xx年的工作中,我取得了一定的成绩,做到在管理施工中不留死角,相信在公司及工程部统一领导下,按照公司管理模式,坚持程序统一化、规范化,专业化的管理思路,发挥团队精神,共同努力,基本完成公司下达计划的任务,在工程管理上坚持并完善已形成了一套统一管理体系和模式。针对工程中存在问题及时调整,在工作中不断总结经验教训。形势喜人,但压力也大,我将压力变为动力,克服困难,不断总结,迎接新的挑战。争做一名晨光房地产开发有限公司的合格员工。
时光匆匆,转眼之间已经毕业三年了。在xx公司工作也已经有二年多的时间了,由于工作的需求和提高自己的技术水平,我进入xx配电设备有限公司技术部学习和工作。在xx公司工作至今两年多,已经成长为一名合格的电气工程师。
一、 成长过程。
刚进公司时,必须去电气车间实习。期间主要是熟悉产品,为以后的设计打基础。实习结束后,我正式进入技术部工作。
刚开始时,主要负责设计小箱、pgl、ggd、一些比较标准的xgn36(15)-12等一些小订单,通常数量在几台,或者产值不超过10万的订单。这段时间跟着总工和老工程师学习,晚上培训专业技能和基础知识,然后在订单上检验学习成果。这段时间的学习和工作给我留下了深刻的印象和影响。 一些比较标准的工程订单,如星三角降压启动、全压启动、自耦降压启动、电机正反转等,这些都是在学校学习过的,但当时印象不深,做了这些电动机控制的项目后,将以前的理论和实际结合在一起,能够举一反三,设计出有自己风格的控制产品。比如温度控制箱、瓦斯控制箱、路灯控制箱等等。这类产品主要遇到的问题就是元器件的布置摆放,直接影响到箱体或柜体的外型尺寸,以及电缆走向。一旦不细心,用户在安装、使用过程中就会遇到大量的问题。做这类产品时,必须要细心,多去现场和客户沟通,了解客户意图后,最好能设计出大概的布置图和外型图给客户确认。
随着经验的增长,开始做比较大套的gck、通常数量在几十台或上百台,产值通常超过五十万元,甚至百万元。主要功能单元有:计量柜、进线柜、电容补偿柜、馈电柜、市发电转换柜、联络柜。LOCAlhOst计量柜基本每两年广东电网东莞供电局会提出新的要求,通常提出新要求的一个月内,出现问题的情况是最多的。比如以前要求315kva及以上的变压器要求装设两组电流互感器、一个有功表、一个电子表,采用低压计费的方式。而现在为一组电流互感器、一个有功表,必须装10kv高压计量柜,采用高压计费方式。一旦不注意这个问题,出货到现场通不了电,通不过验收,现场改造工程量很大,而且会给公司带来负面影响。 gck常用的馈电单元为抽屉柜,是国内较为先进的一种柜型。通常需要注意的是负载中是否有“非消防必保负荷”,这样的负荷在火灾时必须要停电,防止事故扩大。通常在塑壳断路器加装一个dc24v的消防分励线圈来实现跳闸。很多人理解为“不是—消防类必须保护的负荷”,导致跳闸线圈加错了位置,把一些消防类的负载跳掉了,如消防风机、消防水泵等,实际上消防类负荷的不能停电的。一旦火灾时,会导致火灾更严重。应该理解为“非消防类的、必须保护的负荷”。
再往后,开始做高压电缆分接箱dfw-12和高/低压预装式电站ybp(m),再到xgn15环网柜、kyn28a-12中置柜以及比较复杂的plc和变频控制柜、直流屏(gzdw)、信号屏;从简单到复杂;从小工程、小数量到大工程、多台大订单;随着设计工程的增多,经验的增长,对于各个柜型的系统原理图设计,二次控制接线图的设计,包括各种非标电机、风机、消防控制箱,以及各种双电源、多电源三合二、五合三系统能够熟练掌握,合理运用。同时,对于各种柜体的结构特点十分熟悉。曾负责过东莞百事威房地产(雍雅山庄)、东莞市委党校、长安华南电子厂、东莞理工学院城市学院、阿克苏诺贝尔涂料(东莞)有限公司、东莞国丰粮油中心电房、东莞生态园办公大楼、茶山美丽湾畔花园住宅区、东莞职业技术学院等工程项目的设计;通过与甲方、弱电设计方的合作,对电力系统的设计、运行有了更全面的认识。这些年期间跟随总工参与了对珠江啤酒厂垂直母排终端拉弧事故分析,风岗供电公司10kv户外电缆分接箱短路故障分析,中堂沙泵厂受谐波影响的治理方案、以及东莞裕元鞋厂大电流柜的噪音处理等事件,加深了对理论知识的理解,能更好地理论结合实际,加深了印象,对产品有了更新的认识,拓宽了视野。
与时俱进,开拓创新,电力行业同样如此。为适应电网需求,20xx年下半年东莞供电局要求10kv非专线客户单电源进线采用具有快速保护功能的用户分界断路器柜,避免客户受电设备故障引发配电网故障,减少故障电流导致的损失,大大提高了供电的可靠性。举个例子:当10kv架空配电线路t接支线路或末端用户内部发生故障时,因其进线开关保护动作时限与变电站出线开关保护时限配合无法合理整定时,将会造成变电站出线开关跳闸。如果故障性质是永久性的,变电站重合将不成功,则一个中压用户界内的局部事故将使整条10kv配电线路停电,后果不堪设想。 如若在t接处或用户端(责任分界点)安装一台用户分界开关(俗称看门狗),经过判断确认用户界内发生故障(过流、短路、单相接地等故障),自动将故障隔离,则可以确保非故障区用户正常用电。
二、新产品开发及工艺改进。
近几年由于经济增长缓慢,配电产品的市场需求量直线下降,各个配电设备生产厂家的竞争日趋激烈;公司在此期间严抓产品质量,优化设计方案,在保证质量的前提下降低成本。
1、通过改进抽屉二次插件,大大减少了二次插件开裂,插接不到位现象,保证了用电的可靠性。
2、对产品的一、二次工艺作了要求,统一线号,统一号码管长度,安装方法等,力求产品布线的美观,合理,保证产品的一致性,一些不合理的地方进行改进。
3、原电容柜放电灯每回路用两个,因现在电容都有放电电阻,所以改为每回路一个灯,节约了成本。制造成本下降,而且提高了工作效率,同时也杜绝了浪费现象。
4、对于新产品,在总经理的指示下,在公司高级工程师带领下,公司成功研发了10kv vs1高压真空断路器,高压交流sf6六氟化硫负荷开关两种新产品,增强公司的竞争力。同时通过对断路器二次线路的设计、改进,以及设计检验断路器二次线的检验柜,对开关本身有了更深刻的认识。
5、20xx年在李总工的带领下,公司成功研发了4000a高压大电流柜,补充了东莞本地无生产的空白。不断创新才能做到可持续发展。今年在张总、李工、袁工、王工的带领下,公司又自主创新成功研发出了xfw1框架断路器、xfm1塑壳断路器,目前这两种产品都处在试验阶段,相信不久的将来雄丰品牌在中国开关领域会占有一定的市场。
三、工作程序的规范化。
工作程序的规范化可以减少人为的出错机会和保证图纸的准确性。技术部作为公司的核心部门,设计人员作为项目负责人,协助销售部给客户制作电气原理图和柜体屏面布置图,提高了报价的准确性,又避免了与客户要求不符,减少了差错率;对于生产部门,力求使所有设计人员的图纸风格、设计思路统一化、标准化;同时,技术人员在图纸下发后,从钣金、焊接、喷粉、组装,再到电气成套安装二次接线,一路跟踪与工人多沟通并听取他们的宝贵意见,使产品更加完美。
“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索” 在公司领导关怀和同事们的支持与帮助下,经过不懈努力,我已具备了一定的技术工作能力,基本能独挡一面,但是仍存在着一些不足。在今后的工作中,我会不断充电,向有经验的同事、同行和车间操作工请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能,并学以致用。通过学习和实践,在实际工作中锻炼成长,积累工作经验,努力提高自身素质和专业技术水平,为公司的发展壮大传递正能量。
时光飞逝,转眼间到公司工作已经快一年了,感受颇多,收获颇多。进入碧桂园房地产开发公司,对我来说是一个良好的发展机遇,也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、争创一流、工作愉快、亲如一家”是我这近一年来的切身感受。在此,首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助,使我能够很快地适应了公司的管理与运作程序,努力做好本职工作。进入公司工作以来,我认真了解了公司的发展概况,学习了公司的规章制度,熟悉了公司操作流程。同时,更是真切地感受到了积极向上、催人奋进的企业文化,使我受益匪浅。现将本人今年的工作情况总结如下:
一、年的工作成绩(以时间为序)
1.参与设计PWS-
与毛工一起设计,对液压夹头,气液增压泵等的工作原理有了更深入的理解,从毛工身上学到了很多东西。比如,设计的严谨和严肃性,此产品已发货。
2.设计、调试出口的摩托车试验机
之行是成功的,也是艰难和值得回味的。我们一行三人,在没有翻译的情况下,克服当地天气炎热和饮食不适应的困难,在不到三周的时间内将四台设备调试完毕,拿到了用户的验收纪要,这是值得肯定的。但,我觉得也有一些遗憾的地方。由于是第一次做车辆产品的出口,缺乏经验,我们的包装和防锈做的不够好,设备出现了故障,让人对我们的满意度下降。如果我们注意这些细节,用我们的产品打开这个工业刚起步的国家的大门,那么,我相信我们会从中受益。
3.主管设计PWS-J20B1
此试验机已经交检完毕,各项指标达到了技术协议要求,等用户款到发货。
2.参与了PNW-B5000的设计
此产品我在车工的指导下参与了设计,目前图纸已设计完毕,等待用户审查图纸后出图。我觉得自己很幸运,和车工、毛工以及贝工都合作设计过产品,他们都是业务素质高、人品好的动态权威人物,是他们让我在短时间内对动态产品有了较全面的理解。
3.参与了PNW-6000的设计
目前正在紧张的图纸设计阶段。
4.与毛工一起调研了驱动桥方面的试验台驱动桥方面的试验台在我公司是空白,我跟着毛工去过北京和济南的重汽进行调研,掌握了大量资料,目前,毛工正跟客户谈技术方面的问题。
5.参与设计PWS-250C
与毛工一起设计,目前已通过用户预验收。
6.作为技术方面的项目负责人,设计NW-DYB200
此项目为新产品,完全是全新设计,而且设计时间短,难度大,对我是一个严峻的考验。左工对我要求很严,找MTS等产品的资料让我参考,给了我很大的自主性,经过努力,最终完成了设计任务。目前,此产品机械部分已安装完毕,等待控制器调试。
7.为销售部门做技术方案,提供技术支持。
8.参与QPNS-200H7、QPSB-200的设计
这两台产品同样是新产品,而且结构复杂,开始时定我为项目负责人,但设计中我明显感到自身能力的不足,加上项目的关键时期,家中有急事,我休假近三周,耽误了设计时间,左工承担了很多本该我做的工作,我深感遗憾和感谢。这两百多万的产品,对我是很好的磨练,让我认识到了自身的不足,同时要感谢左工教了我很多东西,因为这两个产品,我成熟了很多。
二、年工作作风方面的改进
“三年磨一剑,如今把示君”,经过三年多工作的锤炼,我已经完成了从学校到社会的完全转变,已抛弃了那些不切实际的想法,全身心地投入到工作中。随着工作越来越得心应手,我开始考虑如何在工作中取得新的成绩,以实现自己的价值。我从来都是积极的,从来都是不甘落后的,我不断告诫自己:一定要做好每一件事情,一定要全力以赴。通过这几年的摸打滚怕,我深刻认识到:细心、严谨是设计人员所应具备的素质,而融会贯通、触类旁通和不断创新是决定设计人员平庸或优秀的关键因素。我要让我的设计思路越来越开阔,我要做到享受设计,我要在机械领域有所作为。做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态度应该是我年工作作风方面最大的收获。
三、做得不足的地方
回首过去的一年,也留下了一些遗憾,需要我引以为戒。比如:缺乏独立承担责任的勇气。遇到问题,喜欢请教别人解决,而不能果断地做出决定。左工生病的时候,整个项目落到了我的肩膀上,刚开始的时候,觉得任务太重,对自己没有信心。后来自己接管过来,解决了一个一个的问题,才发现事情没有自己想象的复杂,我缺乏独立承担责任的勇气。还有,我的语言表达能力有待加强。或许是性格的原因吧,我不喜欢说,只喜欢埋头苦干。现在看来,这样是远远不够的,我需要面对客户,需要与别人沟通。
四、年学习成果
年,我结合机械行业的发展,公司和我个人的实际情况,重点学习了ANSYS、COSMOS、PRE等软件,买书进一步学习了SOLIDWORKS,掌握了机械设计当前的新工具,开阔了设计思路,提高了设计能力。年的时候,我对有限元分析只停留在初步的理解上。06年,我自学了COSMOS有限元分析软件,经过多次实践,并与专业人士的有限元分析进行了对比,最终掌握了这一有限元分析工具。现在,我对有限元分析充满了信心。另外,我实现了有限元分析软件上的跨越。以前也曾想过要学习ANSYS这一更专业、应用更广泛的有限元分析软件,但因为这一软件难度大,一直没有好好学习。毕竟这是硕士、甚至博士的选修课程,后来,邓总要求我学习ANSYS,并给技术人员培训。我以此为动力,经过一个多月的苦练,基本上掌握了ANSYS,现在已能用它进行简单的有限元分析,这是我自身的一个飞跃。同时,我还自学了PROE等三维软件。虽然在目前的工作中,SOLIDWORKS已经够用,但PROE毕竟是机械方面比较有权威的软件,所以进行了学习。学习的目的是为了应用,在以后的工作中,我会认真考虑将所学习的新技术充分应用,让设计更是一层楼。比如利用三维软件做效果图,做运动模拟,做有限元分析等等。
以上是我一年的工作总结。在今后的工作中,我将努力坚持“求真务实、诚信为本,脚踏实地、业精于勤,与人为善、真诚相待”的人生宗旨,以“学海无涯苦作舟”为勉,虚心学习,不断提高自己的专业水平和综合素质,勤奋工作,为公司的发展尽心尽力!
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坚强的T123
超级工程2022观后感篇1
20xx年春节长假一如既往地宅在家,就在“甄痔濉焙汀凹人曾”轮番轰炸的间隙,不经意换到了央视记录频道,时代感十足的华丽片头瞬时就抓住了我的眼球,正在播出的是《超级工程之珠港澳大桥》,这是一部关于港珠澳大桥设计建造的工程记录。
珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘内容细腻,将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中,追随摄像师的镜头,观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举,体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄,领略设计及施工中极其严苛的环保要求,对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。纪录片淋漓尽致地展现了当代中国制造的强大,也让电视机前的我油然而生一种敬服,对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程,真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全,工程师们运用智慧做出的各种创举,以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的`共振试验等本以为枯燥的内容,在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来,鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。片中没有重重悬念,但当提及为了给大桥寿命提供验证数据,工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验,在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰,更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。 这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录,更是中国力量的体现,这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采,最后让我们向这些挑战宏大自然,造就了一个个不可能完成的工程,脚踏实地,用双手推动着社会进步的工程师们致敬!
超级工程2022观后感篇2
人之健,在于筋骨;国之兴,在于铁路。铁路作为国民经济的大动脉,在我国的综合交通体系中占据着骨干地位,对经济社会发展产生重大作用和深远影响。
“中国的高速铁路网络有着2万公里的运行里程,远超世界其他国家的总和,它让100多座城市紧密的连接在一起,覆盖人口达到了7亿,每年连接数万亿美元的经济活动。”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起,在国家交通事业中做出着巨大的贡献。如今,新一代的高速铁路登上了历史的舞台,它的快速便捷使人们的生活有了巨大的提升。
在一列列飞驰的巨龙背后是无数科研人员默默的汗水,是千万铁路人辛苦的付出。为了能让高铁更加完善,科研人员们在试验与理论相差颇大的情况下,连夜奋战,终得满意结果;为了能让高铁跑的平稳,超长无缝钢轨的背后是焊接团队高超的业务素质;为了让高铁尽可能的笔直,工程团队们更是史无前例的让大多数线路都放在了桥上,让路基沉降控制在了毫米级的范围之内;为了让列车安全高效运营,调度指挥系统更是面对着天气、气候、地质等种种考验;高铁的心脏——igbt芯片更是让高铁真正飞驰起来的关键。高铁,真正的使人们生活中距离与时空的概念得到巨大改变。
代表我国高速铁路最高技术成就的标准动车组
一条银龙飞南北,助力祖国腾飞。在为祖国高铁飞速发展而感到震撼的同时,作为一名青工,唯有抱着一颗将平凡的工作做到极致的心态投入到工作当中,为祖国的铁路运输事业增砖添瓦,从我做起,从身边做起,从工作中的一点一滴做起,将我们成长工作的家园建设的更加美好!
铁路冲云霄,职工奋进更美好,我自豪!
超级工程2022观后感篇3
?超级工程》是由中央电视台出品的纪录片,该片将“这是摆在中国人面前的历史性工程,要么攻下来,要么绕着走,每一次创新都是风险与收益并存。”此后的一年多时间里,他们攻克一项项技术难题,最终形成了完整方案,中国建设者成为世界上“深埋沉管结构设计”、“深水深槽沉管安装”中第一个“吃螃蟹”的人。
关键时刻站出来,危急关头豁出去,攻关之际顶得住,这就是党建为工程建设提供的强力支撑。我认为,作为一名党员教师,更应该立足本职、创新实干、奋勇争先,要以学生服务作为立足点和出发点,把解决学生最关心、最直接、最现实的利益问题作为首要工作,关键时刻站出来,帮助学生解决问题。在平时的工作中,秉承和践履工匠精神,不懈奋斗、积极进取、肯干实干,让不可能变为现实。
超级工程2022观后感篇4
看完超级工程三,给我的感觉是极其震撼的,无论是海上巨型风机,北京地铁网络,还是超长公路隧道,都给人极度的震撼。其中海拔最高的雀儿山隧道,对平原来说,正常200人就能完成的工程,在这里用了五年,3000人,换来了一条12公里的隧道,使川藏第一险成为了历史。
为了更方便地穿越海拔6168米的雀儿山,中国修筑了世界上海拔最高的超长公路隧道——雀儿山隧道,相较于正常情况下200人次就可以完成的平原隧道,雀儿山隧道则动用了2600余人次,五年的时间,换来的是一次10分钟的轻松通过。当然,片中不止关注这些超级工程,物流体系,城市污水处理,超市生鲜供应,这么大的国家,在我们拥有的越来越好的生活品质中,其实这也是一个巨大的超级工程。未来的我们,也要为这个超级工程奉献自己的努力!
超级工程2022观后感篇5
上节课,老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络,高耸入云的上海中心大厦,世界上最长的跨海桥港珠澳大桥,穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的轮船,巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机?这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面,关系到国计民生,与城市中的人们息息相关,不论是科技含量还是建造水平,它们都体现了国内乃至世界最高标准。今天我看了《超级工程》第三集,有关于北京地铁网络的一集。
以前,我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程,原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂,真正的让我深深感叹。从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪,城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题,就有了建设地铁的这一项计划。计划中,需要十年时间,完成包括31条线路,560座车站,1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外的许多城市,地铁系统的修建大概需要近百年的时间。北京只剩下十年时间,使建设地铁成了一项超级工程。国外的地铁往往与城市相伴而生,甚至早于城市出现。而北京已经发展成了一个国际化的大都市,城市的地下管线密布,高大建筑的地基纵横交错,这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中,又遇到了是盾构机丧失威力的难题。由于北京复杂的地质,北京西北两侧地势偏高,经过河流长期的冲刷,形成了东边沙土西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决,可见这项工程的不易。
一项工程的完成是很不容易的。它需要详细周密的部署和安排,在计划之前需要各种各样经验的积累,数据理论一个都不能少,而在计划后,工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。在北京地铁的修建中,很多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案,为了保护文物调整地铁站和相关规划设施;盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里,经常一两个月见不到太阳,进行着复杂而枯燥的工作;而工人们更是日日夜夜的工作,不辞劳苦。
地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到,每公里地铁造价近10亿元,挖掘隧道的盾构机高达5000万元人民币。在修建中,最为主要的是有关文物的保护。为了更好地保护头顶的古建,设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案,这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的,它更多的是为我们服务,为我们提供方便,同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。另外,在工程中,曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米看似是很小的距离,可是在一项工程中,小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中,如果地面沉降大于3毫米,就会导致轨道变形。列车经过时就必须减速行驶,这会使交叉线路的运营带来极大混乱。可见工程需要极大的缜密性。
看完这一集《超级工程》,在领略到了北京地铁网络的神奇与浩大的同时,我感到自豪与激动,也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。我想我会在课下的时间里再去看看其它四集,继续感受工程带给我的震撼。
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