高级结构工程师考试题库

第九节近似法 一、超静定结构静定化 「例」一次超静定桁架的近似计算 二、多跨多层刚架在竖向荷载作用下的近似计算 「例」用分层法作框架的弯矩图 三、多跨多层刚架在水平荷载作用下的近似计算 「例」用悬臂梁法作刚架的弯矩图 「例」用反弯点法作框架的弯矩图 「例」用d值法作框架的弯矩图 四、框架结构侧移的近似计算 「例」框架侧移计算 第十节影响线 一、移动荷载和影响线的概念 二、静力法作静定梁影响线 三、机动法作静定梁影响线 「例」用机动法求简支梁跨中截面的内力影响线 四、机动法作连续梁影响线轮廓 五、影响线的应用 「例」固定荷载作用下的内力值 「例」用影响线求多跨静定梁某截面在均布荷载作用下的正负最大弯矩 「例」简支梁在汽车荷载作用下跨中某截面的最大弯矩 「例」简支梁在吊车荷载作用下跨中某截面的最大弯矩 「例」两跨静定梁在吊车荷载作用下中间支座的最大弯矩 六、简支梁的绝对最大弯矩 「例」确定简支梁在汽车荷载作用下的绝对最大弯矩 七、简支梁的内力包络图 八、连续梁的内力包络图 「例」作两跨不等跨连续梁的弯矩包络图第二章荷载（36道例题） 第一节荷载效应组合 一、基本组合 「例」屋面板纵肋跨中弯矩的基本组合设计值 「例」办公楼底层柱内力的基本组合设计值 「例」排架柱底弯矩的基本组合设计值（一） 「例」排架柱底弯矩的基本组合设计值（二） 「例」排架柱底弯矩的基本组合设计值（三） 二、标准组合、频遇组合和准永久组合 「例」屋面板纵肋跨中弯矩的标准组合、频遇组合和准永久组合第二节楼面和屋面活荷载 一、民用建筑楼面均布活荷载 「例」设计病房的梁时楼面活荷载的折减 「例」设计会议室的梁时楼面活荷载的折减 「例」设计车库的梁时楼面活荷载的折减 「例」设计教学楼的柱时楼面活荷载的折减 「例」设计宿舍楼的基础时楼面活荷载的折减 「例」设计停车楼的基础时楼面活荷载的折减 二、工业建筑楼面活荷载 「例」冶炼车间钢工作平台检修荷载的折减 三、屋面活荷载 「例」上人屋面活荷载计算 四、屋面积灰荷载「例」高低跨交界处积灰荷载的计算 「例」天沟处积灰荷载的计算 五、施工和检修荷载及栏杆水平荷载 「例」现浇挑檐承担的施工和检修荷载计算 「例」预制挑檐施工期间的倾覆稳定验算 「例」雨蓬在施工和检修期间的强度和倾覆稳定验算 「例」栏杆水平荷载计算六、动力系数 第三节吊车荷载 一、桥式吊车的受力情况 二、《规范》规定 三、吊车梁所承担的吊车荷载 「例」最大轮压产生吊车梁的最大弯矩标准值（乘动力系数） 「例」最大轮压产生吊车梁的最大弯矩准永久值（未乘动力系数）「例」钢吊车梁的最大轮压设计值和横向水平荷载设计值 四、排架所承担的吊车荷载 「例」一台吊车作用于排架上的荷载 「例」二台吊车作用于排架上的竖向力dmax、dmin 「例」二台吊车作用于排架上的横向水平力tmax 「例」二台吊车作用于排架上的纵向水平力t0 第四节雪荷载 一、《规范》规定 二、算例 「例」计算檩条所承受的雪荷载 「例」计算屋面板所承受的雪荷载 「例」高低屋面房屋屋面板所承受的雪荷载 「例」雪荷载在桁架斜腹杆内所产生的内力 第五节风荷载 一、《规范》规定 二、算例 「例」无天窗单跨单层厂房的风荷载计算 「例」有天窗单跨单层厂房的风荷载计算 「例」封闭高低双坡屋面房屋的风荷载计算 「例」双跨单层厂房的风荷载计算 「例」八层楼房的风荷载计算

结构工程师地基基础设计注意事项

地基基础是结构工程师设计中的一个重要方面，我下面为大家整理关于结构工程师地基基础设计注意事项，欢迎阅读参考！

1.独立柱基或条形基础

基础过大，边长达五六米，宜改变基础形式。基础坡度太陡，不应大于1：3(垂直与水平之比)，应注意矩形基础的短边。

对边长较大的基础总的厚度应适当加大，以保证基础本身的刚度，减小基础受弯变形。

2.独立基础或独立承台拉梁应该通到柱子上。

基础拉梁的作用是加强基础刚度，平衡柱底弯矩。独立基础或承台较大时可能不需要借助于基础拉梁。但柱基或承台较小时，特别是单桩或两桩承台，需要借助于拉梁。此时拉梁在柱底受拉。应将拉梁纵向钢筋伸入柱内。

3.地基承载力很大时，建议基础应增加抗剪承载力计算。

地基规范第条附注4：“基础底面处的平均压应力超过300kPa的混凝土基础，尚应进行抗剪计算”条扩展基础的条文说明：“阶梯形独立柱基及锥形独立柱基其斜截面受剪的折算宽度，可按照本规范附录S确定”。

对独立柱基，特别是非正方形独立柱基应验算抗剪承载力。

抗剪验算时应注意考虑截面高度影响系数。

4.地基的抗震验算

注意地震作用组合下地基承载力的验算。地震组合作用下，竖向荷载加大，但地基承载力并非全部提高的足以满足要求。对地耐力150kPa以下的部分土，承载力调整系数只有、。

按照非抗震考虑满足要求，并不能保证地震组合下满足要求。特别是我省有部分地区地基承载力不高，但是地震烈度较高。

5.高层主楼基底标高高于裙房(车库)基底标高的情况，应尽量避免，必要时应设置结构架空层。确实避免不了时，应保证主楼基底标高不高于裙房地下室底层地面标高，并且主裙楼基底水平间距大于2~5倍基底标高差(按土质不同)。

6.成片住宅小区，主楼之间设置地下车库时，可能出现地下车库基底标高低于主楼基底标高的情况。

7.高层建筑基础埋深问题。

8.地基承载力修正问题与抗倾覆问题。

9.地基承载力修正应考虑折算荷载，折算是活荷载不应考虑。主楼四周不同时，可综合考虑或加权折算。但应有一定的富裕。

10.抗倾覆应考虑最不利情况。基础埋深1/15，1/18。只有在地基为岩石时才可以不遵守此要求。但应验算倾覆与滑移(大震之下)。注意两面高差不同情况。

11.高层规程第条规定，“当建筑物采用岩石地基或采取有效措施时，在满足承载力、稳定性和第条的前提下，基础埋深可不受1/15的限制”。此时应注意验算在大震下建筑物的倾覆与滑移，以保证“大震不倒”的设计原则。

12.高层建筑基底标高有可能高于相邻基础或河道。应保证有足够的安全距离。不宜小于3倍高差。结构设计时，基础埋置深度应严格按照规范要求取值，并充分考虑到周围建筑管沟等(如车库入口、地下广场)对埋置深度的不利影响。

13.底板后浇带大样下部应低于底板底一定距离，以保证底板混凝土的有效高度。并且应配钢筋。

14.采用片筏基础时，基础是否外挑，可参照《建筑设计技术细则》(北京院)第条和《全国民用建筑工程设计技术措施》结构部分第条第17款的要求。

当片筏基础按照基底反力直线分布计算时，应将边跨跨中弯矩和第一内支座弯矩乘以的系数(地基规范条)。

15.用于地基承载力修正的深度D，应该采用折算深度。即D=P/r,其中P为裙房地下室底面的平均压力(不是相应基础的基底压力)，r为基底以上土的重度。

16.采用桩基时，当桩端标高与探孔深度的关系，应注意钻孔深度是否符合勘察规范的要求，必要时应补勘。

17.《岩土工程勘察规范》条规定勘探孔的深度应符合下列规定：

1)一般性勘探孔的深度应达到预计桩长以下3～5d(d为桩径)，且不得小于3m;对大直径桩，不得小于5m;

2)控制性勘探孔深度应满足下卧层验算要求;对需验算沉降的桩基，应超过地基变形计算深度;

3)钻至预计深度遇软弱层时，应予加深;在预计勘探孔深度内遇稳定坚实岩土时，可适当减小;

4)对可能有多种桩长方案时，应根据最长桩方案确定。

18.《高层建筑勘察规范》规定：对于端承型桩，当以可压缩地层(包括全风化和强风化岩)作为桩端持力层时，勘探孔深度应能满足沉降计算的要求，控制性勘探孔的深度应深入预计桩端持力层以下5一l0m或6d～l0d(d为桩身直径或方桩的换算直径，直径大的桩取小值，直径小的桩取大值)，一般性勘探孔的深度应达到预计桩端下3—5m或3d～5d;条规定：

对于摩擦型桩，勘探孔的深度应符合下列规定：

1)一般性勘探孔的深度应进入预计桩端持力层或预计最大桩端人土深度以下不小于3m;

2)控制性勘探孔的深度应达群桩桩基(假想的实体基础)沉降计算深度以下1～2m，群桩桩基沉降计算深度宜取桩端平面以下附加应力为上覆土有效自重压力20%的深度，或按桩端平面以下(1～)b(b为假想实体基础宽度)的深度考虑。

桩身深度范围内存在液化土层时，应根据深度和标贯数值折减摩阻力，详桩基规范条。宜对地质勘察报告中的折减系数进行复核。要求试桩时的承载力加上折减掉的承载力以及承台底面以上部分的摩阻力的极限值。

大于600mm的灌注桩，配筋长度不应小于桩长的三分之二。有液化的地区应伸至液化土层底面以下。

19.中间夹有软弱土层的情况要注意。

20.设计桩筏基础时，应考虑布桩位置对筏板内力的影响。

21.桩筏基础的桩的布置不能采取方格网布桩的形式，那样只能作到总体大平衡，未能作到局部平衡，且桩的承载总合力与作用力重心之间的偏心会增大，对桩的受力不利，对筏板的承载力要求太高。设计上如果实在避免不了时，一定要相当程度的增大筏板的刚度，否则将造成筏板剪弯破坏，所以一定要注意作到局部平衡。

22.当桩围绕柱墙布置时，基本能保证桩群重心与结构重心一致。

23.当桩的端承力大于桩承载力的50%时，即为端承桩或摩擦端承桩。桩身钢筋应有部分或全部通长。特别应注意在采用后压浆技术时，本来是摩擦为主有可能变成端承为主。

对阶梯形承台和锥形承台，应注意抗剪计算宽度的取值。

24.预应力混凝土管桩在以下条件不应使用：

⑴对钢结构和混凝土有强腐蚀性的'场地。

⑵存在较厚中等或严重液化土层的场地。

⑶建筑结构无地下室(半地下室)，结构高度超过28m(10层以上)的建筑。

⑷建筑结构有一层地下室，结构高度超过80m(25层以上)的建筑。

⑸桩端持力层为中微风化岩、强风化岩、碎卵石层，且桩端持力层以上土层均为淤泥质土层、淤泥层等软弱土层。

25.预应力管桩设计应综合考虑地质情况、建筑物荷载、层数、埋深、抗震、沉桩可能性、液化土层以及施工经验等综合考虑。虽然理论上多少层数都可以，但从实际构造、耐久性多方面考虑，24层以上应慎用。

26.竖向增强体复合地基处理(以cfg桩为例)适用条件

持力层经深宽修正后的承载力特征值考虑下卧层强度等，基本满足强度要求或稍差一点(相差约20~30%)，地基土较均匀，持力层土较好，可采用复合地基设计。

当强度基本满足要求或强度不是问题，而变形难于控制，高层建筑的倾斜较难控制时，可采用复合地基方案。此时所选择的竖向增强体桩旨在减小变形，防止倾斜方面发挥作用。将使地基与基础的造价下降较多，不失为经济合理的方案。

复合地基处理以后，一定要选择整体性较好的基础方案，若上部结构传至基础的荷载不大时，也可采用独立基础，但应加强地梁的刚度。

27.不能各种建筑均采用复合地基

从公式上看，均可以采用，但应分场合。

探讨：承载能力不足的25层以上的高层建筑不宜采用。桩端为沉降量很小的土层或岩层时不宜采用(作用机理)桩顶(上部)为液化土或很软的土，不宜采用(特别是散体桩)。

28.增强体顶部应设褥垫层。褥垫层可采用中砂、粗砂、砾砂、碎石、卵石等散体材料，碎石、卵石宜掺入20%~30%的砂。褥垫层有以下作用：

(1)一定厚度砂石垫层对竖向增强体顶部的约束起到极大作用，提高桩体顶的抗震能力。

(2)砂石垫层对桩土协同工作起到调整作用。