保时捷工程师培训课程表

出国留学，首选英国！英国教育的世界认可度非常高，其高等教育始于800多年前，像牛津大学、剑桥大学等排名世界前列的高等学府，已为全球培养出90多位诺贝尔奖获奖者和无数风云人物，吸引了无数海外优秀人士选择移民英国。《泰晤士报》2012年世界大学排名，英国的大学占据前10名中的3个席位；教学方式为小班授课、辅导小组、研讨小组。 部分院校已设立中文专业，甚至双语授课。据英国高等教育统计数据(HESA)，中国赴英国留学人数五年增一倍。如图：向左转|向右转英国是中国留学生首选目的地之一，从图表14中可以看出，自2008/2009学年以来，中国赴英国留学的人数不断攀升。据英国高等教育统计署资料显示，2012/13学年，第一次在英国高校注册的中国留学生人数达到了56535人，与2008/2009学年相比，人数增长了近一倍。而且近年呈低龄化留学的趋势。甚至有些家长在幼稚园阶段就送往英国就读。留学英国，会给留学生家庭产生了一笔巨大的费用，如小学费用以及中学费用：公立学校名额少，学费3-5千英镑/人/年；私立学校，学费万英镑/人/年。大学费用：手续费+学费+生活费，约万英镑/人/年。留学的人都知道英国要求，雅思必须过级。只要你有了一个身份，一切费用都不需要了英国政府为了引进外来投资，振兴国民经济。打造了一系列的优惠计划。其中的英国独立代表移民计划，就是这样的一个新政。而符合条件的申请者，如果一旦拥有了英国独立代表身份，你的子女不需要支付以上费用，就可以享受免费教育，从幼稚园到小学到中学都免费，而就读大学仅需4千英镑/人/年，而且拥有该身份之后不需要雅思要求就可以就读，轻轻松松完成留学。

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欧洲留学国家概况：荷兰留学优势: 1.教学质量高：现有的13所综合性大学中，排名全部在世界500强之列，11所排名全球前200位; 2.留学费用低：10万人民币左右，适合广大工薪阶层; 3.语言环境优：90%的荷兰人讲英语; 4.带薪实习多：荷兰名校的带薪实习机会很多，如鹿特丹商学院在第二年就为物流管理专业的学生安排带薪实习; 5.签证率高：签证率高，无需担保金; 优势专业(一)艺术、文学 荷兰产生过很多著名的画家，如梵高，蒙德里安，还有著名的图形艺术家埃舍尔。《安妮日记》也作于荷兰。优势专业(二) 法律 荷兰国家虽小，但却是国际法院的所在地，由此说明荷兰在国际法领域的国际声望。荷兰高校提供的法律英语课程体现了荷兰的法律传统。优势专业(三)园艺设计 荷兰是世界上郁金香产量最多的国家，也是海拔最低的欧洲国家，这也使其在农业和水利技术领域不断有创新，园艺管理是21 世纪新兴的专业，也是农林行业的紧缺专业，就业前景广阔，荷兰是欧洲为数不多的开设英语授课园艺专业的国家。优势专业(四)工农类专业 生物制药、计算机、农业技术、化学工程、航空工程、建筑类等专业一直是荷兰的热门专业，农业方向实力最强的瓦格宁根大学，在农业学科方面排名世界第二，在环境科学与生态学方面排名世界第一。三大理工类院校：屯特大学、埃因霍芬理工大学和代尔伏特理工大学，凭借综合实力享誉欧洲。优势专业(五)商科类专业 众所周知，荷兰最负盛名的专业是商科专业，其教育质量和水平受到中国学子的广泛认同。国际商务管理、国际物流管理更是最早面向国际学生招生的专业，荷兰的商学院虽然数量不多，但质量上乘，全部被列入“全球商学院100 强”之列。德国 德国是世界的第四大经济体。高度发达的工业国家，经济实力居欧洲首位。留学优势 1、免学费 2、文凭含金量高 3、生活费低 4、可合法打工 5、毕业后可留德工作优势专业(一)哲学、历史、新闻 德国的哲学家闻名世界，黑格尔、马克思、恩格斯都在世界哲学史上做出了不可磨灭的功绩。科隆大学、弗赖堡大学、比勒费尔德大学科隆大学的哲学系在德国位居前列。优势专业(二)机械工程 德国是世界上的汽车强国，在欧洲汽车工业排名中奔驰、大众、宝马、奥迪、保时捷等五大汽车品牌分列第1、2、9、18和21位。汽车工业的营业额在德工业营业额中排名第一，是德国的支柱产业，企业和国家都很注重培养这方面的人才。优势专业(三)医学 德国工业中的强势项目，制药业的营业额在德国工业营业额中排名第二，拜尔医药列欧洲医药企业的第4位。海德堡大学设有马普协会的医学研究所德国癌症研究中心等科研机构，研究成果在世界上都享有一定声誉。其医学总系下有各类专业和系。优势专业(四)环保科学 德国是很注重环保的国家。在德国用于废水处理的费用大大高于供水设施建设的费用。空气监测站遍布整个德国，对空气质量进行24小时自动监测。优势专业(五)经济学 作为西方七个经济强国之一，德国经济在欧洲稳坐第一把交椅(等于英、法总和)被称为“欧洲经济的火车头”。GDP占欧盟的三分之一，国内大学十分注重经济学的教学质量。科隆大学的经济系有一万多名在校学生，为全德国最大的经济系。优势专业(六)生物学 杜塞尔多夫大学在医科的基础上，在生物技术方面获得了重要的地位，经常有重要的生物技术成果轰动全国及至世界。大学的生物医学研究中心(BMFZ)已经成为全德国这个领域中的核心。法国留学优势： 1 专业齐全，高质量的教学,法国高等教育通过各种不同形式走向海外; 2 法国极为重视科研工作,法国高校与企业密切合作; 3 法国高等教育向外国学生敞开大门,法国高等教育费用低廉更加平易近人; 4 会说法语是一个巨大的优势，法国的生活非常惬意; 5 中国留学生获得的法国文凭在欧洲和中国都是认可的，就业前景较好 优势专业(一) 电子工程、机电类 法国工程师学校是由拿破仑创立，主要为了克服传统的国立大学培养的学生理论脱离实践的弊端，经过数百年的积累，目前在法国已经形成鲜明的特点。其中高等专科学校依各自专业及授予学位权限的不同，还分为工程师学院、高等师范(高师)、商科学院(高商)、研究院(通常为医科和法学)和行政管理学院(高管)等等类型。优势专业(二)奢侈品管理、企业管理类 法国高等商学院属于法国的精英院校，其毕业生往往有很好的前途与“钱途”，成为许多法国学生与海外求学者梦寐以求的理想院校。法国高商以培养世界高级商业精英而闻名于世。法国名牌商校的学生筛选标准严格，薪酬高，适应企业环境能力强，擅长外语，在就业市场上非常抢手。优势专业(三)时装设计 1841年Marie Eugénie皇后的御用裁缝、法国时装大师阿列克斯·拉维涅(ALEXIS LAVIGNE)创立了ESMOD高级时装艺术学院，他也是服装卷尺和女子模特的发明者。法国时装在世界上享有盛誉，选料丰富、优异，设计大胆，制作技术高超，使法国时装一直引导世界时装潮流。优势专业(四)酒店管理 法国人把烹调看成是一门艺术，法国菜也确实风糜全球。作为举世皆知的世界三大烹饪王国之一，法国人十分讲究饮食。在西餐之中，法国菜可以说是最讲究的。法国有很多专门的烹饪学校，但是对于绝大多数中国学生来说，更愿意选择可以授予学士学位和硕士学位的酒店管理学校就读。优势专业(五)艺术设计 一个城市的魅力不仅来自于它外表的繁华，更多地来自于它的文化底蕴。法国首都巴黎之所以被人们誉为世界文化艺术之都，就在于巴黎的城市景观和艺术氛围。巴黎城本身就是一件艺术品。传统的服装、化妆品、装饰品和时髦家具等，这些产品都享有世界声誉。艺术设计专业主要包括摄影、绘画、舞蹈、音乐、电影等。优势专业(六)工农类专业 法国工农业十分发达，其核能发电、航空航天、汽车工业皆居世界前列，其香料工业驰誉世界，巴黎香水被法国人视为国宝。法国也是世界著名农产品出口国，是香槟酒、白兰地酒的故乡。瑞士 瑞士也是全球最富裕、经济最发达和生活水准最高的国家之一，按照人均国民生产总值，是世界最富裕的国家之一，有世界公园的美称。瑞士的教育分成职业教育和大学教育两条途径。留学优势： 1)留学费用低廉 2)知名院校众多，学校国际化程度高 3)英语通用，很多北欧院校提供英文授课课程 4)签证通过率高 5)国际化学习环境 优势专业(一) 生物、医药 曾在巴塞尔大学任教的化学家Tadeus Reichstein 于1933 年发现了维他命C，并于1950 年获得诺贝尔医学奖。1978 年微生物学家Werner Arber 获得了同样的荣誉。Novartis 瑞士诺华、Roche 瑞士罗氏都是世界知名的制药公司。优势专业(二) 法律、犯罪学专业 伯尔尼大学、卢塞恩大学、洛桑大学和圣加仑大学法律系的教学得到学生们的一致好评。其犯罪学专业更是得到大家一致的认可。其中，卢塞恩大学的法律系更致力于三个主要的研究项目发展：法学基础学科、中小型企业法和经济法、通讯和文化法律。优势专业(三)显微技术专业 瑞士联邦决定，将纳沙泰尔大学作为一个生物工程科学职能中心。1975 年建立的显微技术研究所在显微电子学、应用光学和物理电子学方面取得了非常优异的研究成果，并将在未来更多致力于这些方面的开放和研究。优势专业(四)经济、金融 瑞士是欧洲的经济金融中心，其经济的高度发达在很大程度上取决于和其他国家经济的紧密联系，银行业是瑞士经济最重要的分支之一，瑞士的银行业管理着万多亿的瑞士法郎(约 万亿美元)，其中一半的资产来自于其他国家，瑞士是全球最大的离岸金融中心，超过伦敦、纽约和法兰克福，占有35%的市场份额，被公认为国际资产业务管理的全球领导者。优势专业(五)酒店旅游业 世界上第一所酒店管理学校——瑞士洛桑酒店管理学校是瑞士的骄傲，瑞士学者认为，“做旅游，要经常问自己，客人究竟想要什么?”要充分考虑跨文化之间的差异与特点，换句话说，要对其它国家的文化感兴趣，要主动研究。在国际旅游服务中，关注跨国文化研究和能力培养。这也是瑞士酒店旅游业之所以能够持续发展的一个主要原因。 除以上罗列的国家之外，爱尔兰、瑞典、丹麦、芬兰、挪威、俄罗斯、意大利、西班牙等都有各自的专业特点。

保时捷产品历史 1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。 1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。 1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。 1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。 1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。 1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。 1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂 1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。 1953年，porsche 550 spyder, 装备有升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力. 1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线. 1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。 1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。 1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号997）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 1964年，porsche 911开始生产。 1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。 1970年，porsche 917( 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。 1971年，开始建立weissach研究发展中心。 1972年，在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。 1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。 1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车. 1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。 1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。 1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。 1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。 1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。 1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。 1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。 2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2009年，新款轿跑Panamera全球首发。 这个择善固执的造车哲学，演绎成无懈可击的造车工艺，使得保时捷赢得“黑森林中的精灵”、“车坛的一锭纯金”等令誉，而这一切的美名在费迪南与费利父子的携手奋进下，于一九四八年绽放第一朵奇葩──保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在一九五四年至一九五六年的三年间，而保时捷夺下四百多项锦标，在世界车坛上，替保时捷父子升起“纯种跑车之王的不朽光环”。 保时捷-制造工艺 保时捷也秉承纯粹跑车的原则上，也注重比较柔性的一面。保时捷跑车系的命名，均以阿拉伯数字“9”字起头，最早的911，原是901，因法国标致汽车早经注册，以三码中间带“0”命名车系而作罢。至于第二码，单数者如911，表示配用气冷式引擎，而双数者如968，表示使用水冷式引擎。保时捷家族，从初创业的父亲费迪南德·保时捷、儿子费利·保时捷、孙子亚历山大·费迪南，三位都是博士，而费迪南·保时捷的女婿及外甥都拥有着博士的头衔，至于汽车工厂内，更是三人行必有博士。因而有“博士世家制造跑车世家”的佳话。 五十年代更有所谓“拥有保时捷，是投资而不是消费”，以及“在赛道上，唯有保时捷才能打败保时捷”的众说法。经过将近半个世纪的考验，这些看法都是正确的。而保时捷“不但要制造全世界最快的车，也要制造最安全的车”的理念，也都落实在各车系加装油压避震器的保险杆、可吸收大量冲撞力的车身前后溃缩缓冲区、车门内藏防侧撞钢管、三点式安全带、双座安全气囊等保安配备上。至于全金属触媒转化器、ABS及自排、手排兼备的Tiptronic智慧型变速箱，则使保时捷跑车疾如风又稳如泰山。 保时捷 威塞克研发中心正专注的开发“双运作模式引擎”（Dual Operation Model Engine），在市区行驶时，只有两缸运转，以确保低污染及低油耗。出了市区，进入高速公路系统，则四缸齐动，发挥足够的马力及速度，以缩短时空的差距。这具排气量仅一千CC的水平对向四缸“对卧式活塞或拳击式”（Opposed Piston or Boxer Power Plant）引擎，可输出九十五匹马力，若加装保时捷新近开发的可变气门正时（Vario-Cam）系统及保时捷独步车坛的智慧型自排、手排两用变速箱，再搭配保时捷流线前卫型车身，即使下一个世纪，保时捷车迷们见到这辆“新”保时捷，而发出赞叹音波。一九五五年春天，指挥泰斗的卡拉扬初会356 Speedster RS“惊艳”的欢呼声，产生共鸣同振，一如保时捷跑车在赛道上留下来的引擎震波，回荡于时光是巨流里，彰显保时捷制造纯种跑车特立风格─永不妥协的坚持。 大名鼎鼎的保时捷911，与前置引擎、前轮驱动相反，是独一无二的后置后驱，这种配置方式会让重量都集中在车尾，因此它的特色就是有转向过度的倾向，过去的911也因此操控不易，不过，技术高超的人，似乎都反而喜欢座驾的操性反应敏锐、甚至带一点神经质都没有关系。现在拜铝质引擎、铝质悬吊的轻量化、以及多连杆悬吊的新的设定，新的911操控已经非常的〝友善〞，女性车主也愈来愈多，保时捷于1997年推出全新一代的911车系之后，不但有融合古典与现代的亮丽外型，搭载全新的后置水冷式水平的对卧六缸引擎，并且全新的底盘以及悬载设计，更使911拥有无懈可击的操控驾驭感受，并兼顾优异的乘坐舒适性以及日常实用性。 第一代911Turbo于1974年的巴黎车展问世，配置升水平对卧六汽缸涡轮增压引擎，保时捷首度将原属于赛车科技的涡轮增压技术运用至量产车上。原本此车款只计划限量生产，却因为广大而热烈的市场反应而不断增产。 传奇车款的下一步，即是配置升水平对卧六汽缸涡轮增压引擎，新设计的大型后扰流装置（俗称鲸尾）结合了中间进气冷却装置(intercooler)，能进一步降低引擎进气温度，提升动力输出。藏身在16寸锻造铝圈之后的，是移植自1917里曼赛车的刹车系统，拥有打孔通风刹车碟盘及铝制四活塞对向刹车卡钳等划时代科技。自1986年式之后的车型则配置了更宽的后轮及后悬、以及双排气尾管。 在1990年秋天，保时捷发表了以1964车系为基础的911Turbo，外观上的差异为前后轮拱大幅外张，以及新设计的前后保险杆；后鲸尾降低了20mm，并配置符合流体力学的Cup-Design后视镜，911Turbo并首度装上17寸铝圈。动力系统则搭配了金属制的触媒转化器，马力提升至330匹。 在Carrera Cup赛事中，升自然进气气冷引擎证实了其绝佳的耐用性，这也就是保时捷工程师选择它加以Turbo化的原因。在搭配上移植自升车型的涡轮增压系统、金属制的触媒转化器、中间进气冷却装置(intercooler)之后，造就出终极后驱911Turbo 版本，拥有360匹最大马力。重新设计的车身其高度较一般型降低了20mm，移植自Turbo S的红色刹车卡钳则藏身在18寸三片式铝圈之内。而的字样则秀在后引擎盖上。 1995年初，911Turbo车系首度迈入四轮驱动领域，在408匹惊人输出的前提下，后驱版本已无法对应。车体在加宽、前后气坝及车身钣件亦不同于一般993车型，新设计的固定式大型后扰流装置（鲸尾）依然保留了传奇性。Carrera Cup赛事中，升自然进气气冷引擎证实了其绝佳的耐用性。动力方面，升双涡轮增压引擎不但出力狂暴，由于配置了On-Board-Diagnosis 2系统，使其成为当时最环保的引擎之一。其刹车系统更是值得一提，可以发挥出1931匹马力的制动力；铝合金轮圈亦是科技结晶，首度使用了中空的轻量化设计。 全新跨世纪911Turbo诞生，采用由911GT研发而来的水冷式水平对卧多汽门引擎，马力提升为420匹，并首度结合了四轮驱动系统、PSM保时捷车身动态稳定系统、Tiptronic S五速手自排等顶尖科技于一身。另外，领先车坛的先进陶瓷复合刹车系统亦成为新时代911 Turbo的选用配备。 万众瞩目的保时捷911Turbo是911系列的换代力作，其火化点火式发动机采用了可变几何涡轮增压系统（Variable Turbo Geometry Technology），不仅可爆发出超强动力，并可带来如丝般顺滑的运行。Tiptronic变速箱是该车的另一大亮点，装备Tiptronic的911Turbo从静止状态加速到100km/h的时间仅为秒，是第一款自动变速箱能超越手动变速箱秒的车型。 07款911Turbo配备了升VTG可变截面涡轮（variable turbine geometry）增压发动机，最大功率480马力，峰值扭矩648Nm。搭配Tiptronic自动和手动两款变速器，其中Tiptronic自动版0-100km/h加速时间为秒，手动版0-100km/h加速时间为秒，最高速度均达到315km/h。

如果是自学的话，的确很难胜任岗位。网络工程师其实是一个挺宽泛的概念，其中还有很多细分，比如运维网络工程师、数通网络工程师等等。每一个细分授课的方向都会有所不同，课程内容也会有所区别，网上查一下都可以查到的。你可以关注一下CNTD（中国网络人才发展计划）

建议你自学网络工程师专业的课程。像你说的bios或者dos是比较基础的，如果你自学两年，那都是看得什么书籍，关于那个方面的，诸如计算机硬件还是软件的。如果是计算机硬件的话，对于学习网络工程师的课程会有一些帮助。做网络工程师要学四门课程，路由交换，服务器应用，网络安全，综合布线。这四块很重要。举个例子讲讲，比如综合布线，最起码你要让网络连接，能够上网，这就需要如何布线，如果规划网络拓扑。如果要是买书的话，可以从这几方面下手，最好在练路由交换的时候，下载一个实验模拟器。另外如果你觉得自己学习太单调的话，可以选择培训班，目前培训班很杂，选择时注意资质以及他们哪里的硬件设备。培训费也不等，在5000-10000左右吧，如果能帮助你最好，如果还有不清楚的地方，可以交流。