欧洲工程师工作时间表

网络工程师的工资毕业生入职都是标准的3500，之后会根据能力情况涨薪。通常5年左右税前能接近万元（如果跳槽的话会更多）。工作时间就是正常的工作时间，加班情况试公司情况而定44%加班5-10小时 ，33%不加班 ，11%加班3小时内 ，5%加班15-20小时 ，5%加班超过20小时公积金81%的人反馈说有住房公积金 ，10%的说不清楚有没有 ，8%的说没有工作天数73%的人每周工作5天，14%的人每周工作6天 ，6%的人每周工作天 ，2%的人每周工作7天 ，1%的人每周工作3天内年假35%的人带薪年假为大于15天，21%的人为10-15天 ，15%的人为5天以内 ，12%的人为 ，11%的人为 ，2%的人为7-10天 ，1%的人为5-7天 ，1%的人为社保80%的人反馈说有社保，8%的说不清楚有无社保 ，5%的说有商业保险 ，3%的说没有社保 ，1%的说团队活动49%的人反馈说经常有团队活动 ，45%说偶尔有 ，5%说没有衣着要求94%的人反馈说随意穿着上班 ，5%说着正装上班

机械工程师的一天。

早晨7点起床，洗漱，吃饭。

开车15分钟到公司，8点打卡。

打开电脑花5分钟时间看看我的头条有没有新增的粉丝，收获多少个赞和阅读量。

打开CAD开始作图，我工作时间几乎有一半是和CAD作图软件相伴而过。

10点多去车间指导生产，看有没有需要改进或升级的地方。

11点花半个小时写两条问答。

下午继续作图，看看领导有没有新任务安排。

以上是工程师的日常，如果有科技攻关项目一般会被抽掉走组成一个攻关小组，这段时间也是最难熬的时间。

早晨8点去了公司就开始根据项目课题进行设计计算，你会感觉一天到晚时间过得很快。草稿纸会在不知不觉中落厚厚一堆。

设计阶段结束后就开始绘生产图纸，同样的，电脑前一呆一整天。

图纸绘制完便到了样机生产阶段，这个时候便开始天天往车间跑，和需要时刻和工人们技术交底，同时在生产中不断改进。

做科技项目很累，平均一年有一次做项目的机会，每次持续时间从2个月到2年不等。

工程师的一天还是比较忙碌的，他所需要的付出是更加精密的计算和更加精密的，工作他的工作应该是万无一失的，所以是非常重要，很忙碌的一天，工程师有很多种，每种工程师的工作内容都不一样，每天的时间安排也不一样，要根据工程师的具体工作来决定工作内容，如果是工厂里的工程师，往往是设计或者是维修的，解决各种维修困难的，也有一些工程师，每天工作比较轻松。

有软考证书没有？在什么城市？

就是程序员呗，名义上每天8小时，但是加班这种事是常有的。有项目上线的时候，通宵加班也是正常的

您好，根据通常的工作时间安排，华佳彩公司工程师的上班时间应该是从早上9点开始，到下午5点结束，每天工作8个小时。当然，具体的上班时间可能会因为公司的政策、部门的需求、工作性质的不同等因素而有所差异。比如，有些公司可能会采用弹性工作制度，允许员工根据自己的工作需要自由安排上下班时间，而有些公司则会实行固定的上下班时间，要求员工按时到岗。此外，还有些工程师可能需要加班或者在周末进行工作，以满足项目进度的要求。总之，华佳彩公司工程师的上班时间应该是根据公司的规定和工作需要来确定的，员工需要遵守公司的规定，并根据具体情况做好时间安排和工作计划。

现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查努力克服工作中各种各样的问题。工厂工艺工程师的工作主要包括新订单首车的技术指导、设计问题的反馈与沟通、首车报告以及作业文件的输出、现场异常问题的处理、工艺纪律巡查、提案改善的提出、标准化以及班组改善的推广等等。现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查车架的推力杆座、处理前围骨架的异常。在首车指导和每天的工艺巡查中都会发现一些设计问题，工程师通过与设计部门的沟通，给出处理问题的意见和建议。同时工程师还会通过提案改善等方式优化工艺，最终提高生产效率。车身工艺工程师任中杰正在焊装车间与品质以及操作工沟通设计问题的处理意见和建议，并耐心的讲解。除此之外，对车间员工的培训以及检查也是工程师的工作内容之一。工厂实行外包，车间员工的流动性大，这样及时对新员工进行培训就显得尤为重要，通过对关键工序员工的培训以及检查，提升了车间员工作业水平和品质意识，大大减少了车间生产过程中产生的问题，保证了车辆的品质，同时也保证了车辆在节点前及时交付。涂装车间工艺工程师朱周龙正在检查操作工作业文件以及工艺卡片知识。新订单的首车指导是工程师们最忙的时候，每到一个新订单的首车，工程师们都是加班加点，通宵达旦的指导首车。底盘车间由于涉及底盘和电器两个系统，是整个首车生产过程中最复杂的。指导首车的过程虽然辛苦，但是工程师们痛并快乐着，到首车下线的那一刻，可以看见他们发自内心的笑容。那一刻，所有的努力都是值得的。下图为底盘电器工艺工程师马跃春正在底盘车间指导后舱低压电器的安装，并检查搭铁点打磨有无遗漏，打磨位置处紧固搭铁线后有无防腐处理,搭铁线安装是否牢固。