振动分析工程师培训

作业 一、填空题 1、橡胶隔振器分为 、 、 三类。 2、弹簧隔振器是目前应用较广泛的隔振器，包括 、 、 三种类型。 3、橡胶隔振垫有五种类型： 、 、三角槽橡胶垫、凸台橡胶垫、剪切形橡胶垫。 4、隔振是投资不大却行之有效的方法。隔振分为两类： 、 。都是在振源或防振对象与支撑结构之间加隔振器材。 5、已知机器设备的扰动频率 ，机器设备与隔振装置组成的隔振系统的固有频率 ，则简单隔振系统的振动传递比为： 。 6、衡量阻尼材料性能的参数是材料耗损因子，多数材料的耗损因子会因外界因素的影响性能会发生变化，对耗损因子有重要影响因素有： 、 。 7、阻尼结构大致分为： 、 。其中离散型阻尼器件可分为两大类，一类是 ，另一类是 。 8、噪声传播过程中有三个要素，即 、 和 。 9、在传播途径上经常采用的噪声控制措施有： 、 、 、 和阻尼等。 10、噪声源测量分析的内容，主要包括 、 、 。 解答： 1、压缩型、剪切型、压剪复合型;2、螺旋弹簧式隔振器、板条钢板式隔振器和卷带式隔振器;3、平板橡胶垫、肋形橡胶垫;4、积极隔振、消极隔振;5、 ;6、温度、频率;7、离散型阻尼器件、附加型阻尼结构、应用于振动隔离的阻尼器件、应用于吸收振动的阻尼器件;8、声源、传播途径、接受者;9、吸声、隔声、消声器、隔振;10、各噪声源的空间分布、噪声的频率特性、噪声级的时间变化特性。 二、计算题 1、一台精密设备与基础总重19110N，根据隔振效率要求隔振基础的固有频率为6Hz，在室温 条件下工作，试设计压缩型橡胶隔振器。 解：①假定用6个隔振器，每个隔振器承载力为： 每个隔振器的垂直动刚度为： ②设采用硬度为50HS的橡胶，查资料可知 ，所以垂直静刚度为： ③隔振器的静变位： 隔振块高度 。 ④在室温 条件下，查资料得 。 以计算强度 考虑，可假定隔振器支撑面积为 ，计算 。 通过查资料得 取橡胶硬度为55度，查资料得 。 隔振器的支撑面积为： 实际取 重复验算 ，故取 合理。 2、有一精密仪器在使用时要避免外界振动的干扰;为此，使用8个弹簧用作隔振装置。已知地板振动的频率 为，振幅为，仪器的质量784kg，仪器的容许振幅A=，问每个弹簧的弹性系数应该为多少? 解：这是一个被动隔振问题，由传递系数定义有： 则传递比应为： 在忽略系统阻尼的情况下，传递比的计算公式为： 则系统的总弹簧弹性系数为： 所以，每个弹簧的弹性系数

理解了这三个家伙的名字由来，我们再来详细说说他们背后更深一点的东西。汽车噪声、振动、声振粗糙度很多时候都是相互影响的，振动本身就会产生噪声，噪声和振动的瞬时特性又用声振粗糙度来评价，所以才会将三者放到一块，共同来研究。NVH的研究也不仅仅在车辆开发过程中占研发的很大比重，同样，在新车型的改进过程中也同样对乘坐的舒适性有很大的影响。不管是对发动机、轮胎还是车辆行驶过程中的风噪，对NVH特性的改进一般都离不开对振动源和振动传递路径的研究，也就是通过改善振动激励源和振动激励的传递来提升NVH和车辆乘坐舒适性。NVH的研究主要在三个方面，动力系统、底盘部分和车身。

答案是没有完全对口的专业，要知道，朱元璋在当皇帝之前，可是当乞丐的，所以，没有专业说是完全对口的。如果非得要排出个子丑寅卯来的话，那我想机械类、力学类、车辆、土木等相关专业更相对对口吧。但实质，这些都不关键，关键的是自身的意愿与后天的学习和动手能力。所以说，任何人，如果想学，都可以成为一名合格的NVH工程师。在我看来，要想成为一名合格的NVH工程师，应从两方面（理论和试验）来讲述具备的基本条件。

理论基础：

任何事情都需要理论指导，因此理论基础是一名合格NVH工程师所具备的基础知识。那么，理论基础应包含哪些方面呢，

振动理论

关于振动理论，可以阅读任何一本振动教材，如郑兆昌的《机械振动》，需要了解单自由度、多自由度和连续体的振动理论，以上是从系统的自由度来分类的。也可以按对系统的输入类型来分：自由振动、强迫振动和自激振动。或按系统的输出（响应）类型可分为：简谐振动、周期振动、瞬态振动和随机振动等。那么这些理论都是我们必须要了解的。

傅立叶变换

傅立叶变换（FFT）是信号分析的基础，将任何信号从时域变换到频域都需要用到它。但是一想起大学期间所学的《工程数学》，就让我，我想也包括大家吧，感到非常头痛，因为全部都是数学公式。实质，我们只需要记住一点：任何一个复合波都可以认为是若干个正弦或余弦波所组成的。而傅立叶变换实际上就是把这个复合波分解成若干个用正弦或余弦波来表示的过程。当然还有FFT分析的注意事项。