机务工程师报考条件

1、助工非常简单 不用考试；人事局颁发的工程师证书含金量才是最高的哦，民航系统肯定是认可的，要是民航内部评审的工程师含金量没那么高，很多地方不认 ；2、几乎没有用，更多工程师问题请扫我头像，助理工程师， 起码工作3年以上，且是本科。大专毕业，一般只能走机械师的路。放行工程师， 要考出CCAR执照 和 机型执照。

飞机维修工程师属于维修类的高级技术人员。走的技术口具有本科以上学历，工程师是职称，要经过很多年的经验，一级一级往上评。起码总过国有企业是这样，民航的模式就和军队企业大有不同了，执行的都是欧美的标准。国有航空类企业中走的是：技术员--助工--工程师---高工的路线民航是要靠各种各样的执照，不太一样。要想成为一个好的工程师掌握的知识是比较全面的，不过你要有心理准备，因为现在社会风气决定了，很多领域都很黑暗。维修方面主要就是机械类和特设类，你只能选择一个方向。你要的准备首先就是英语要好好学，然后就是数学向模电。数电。空气动力学，工程力学。材料力学。液压传动等等这些都离不开数学的。好好努力，祝你成功。最好包北航南航活着西工大这类航空类的王牌院校

航空机务应届毕业生校招最低要求应该是大专吧，一般都是大专生要求有大专毕业证和公共英语三级证及以上，本科生要求有本科毕业证学位证和大学英语四级及以上

助理工程师， 起码工作3年以上，且是本科。大专毕业，一般只能走机械师的路。放行工程师， 你要考出CCAR执照 和 机型执照。

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为（aeroplane tubine），（aeroplane piston），（helicopter tubine），（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

扩展资料：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

参考资料来源：百度百科-飞机维修工程师

参考资料来源：百度百科-CCAR

你说的证就是民航机务维修基础执照，分av和me两种。av是电子的me是机电的。中国民航维修网在民航总局考管中心报名考试，培训班在天津中国民航大学和广州民航技术学院有，各地航空公司不定时也有培训班。