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钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。 第一章 备料 第一节 汽车钣金常用的金属材料 汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容： (1)汽车钣金对金属材料的要求。 (2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。 (3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。 一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。 1．良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。 2．良好的工艺性能 在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即： (1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。 (2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3．良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。 4．良好的板材的尺寸精度和内在质量 板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是： (1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 (2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。 (3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 (4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。 5．价格低廉，经济实用 对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。 二、汽车钣金材料的机械性能 金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。 1．强度 强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。 1)屈服强度 屈服强度又称屈服极限。金属材料在外力作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。开始发生屈服现象的应力点叫屈服点，用符号o8表示。 屈服点是金属材料将要发生显著塑性变形时的标志，材料的屈服点越高，产生塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，所以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需要。 2)抗拉强度 抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力，用符号ob表示。
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铸造工程师技能考试相关试题
一、选择题（每题3分，共18分） 1、共晶成分的合金流动性最好，原因是（ C ）。 A、枝状晶发达 B、结晶温度范围宽 C、在相同浇注条件下，合金保持液态，时间最长 D、密度小 2、浇注温度越高，则（ B ）收缩越大。 A、凝固 B、液态 C、固态 D、凝固和固态 3、在下列铸造合金中，缩孔倾向最小的是（ C ）。 A、白口铸铁 B、铸钢 C、灰铸铁 D、球墨铸铁 4、铸造应力的产生主要是因为铸件各部分冷却不一致，以及（ B ）的结果。 A、砂型排气不畅 B、型芯阻碍收缩 C、铸件浇铸温度低 D、浇注速度快 5、芯头是型芯的重要组成部分，芯头一般（ B ）形成铸件的形状。 A、直接 B、不直接 C、相对直接 D、有时不直接 6、铸件形成缩孔、缩松倾向主要与以下哪个参数有关（C）。 A、固态收缩 B、凝固收缩 C、液态收缩和凝固收缩 D、凝固收缩和固态收缩
二、填空题（每空2分，共32分） 1、为防止覆膜砂存放期间结块应添加（硬脂酸钙），同时可增加覆膜砂的流动性。 2、铸铁件湿型铸造生产中煤粉主要作用是（防止产生粘砂）。 3、我公司目前铸造工艺流程包括：（制 壳）、（制 芯）、（配 箱）（熔 炼）、（浇 注）、 （清 理）等工序。 4、铸件的热处理中： 低温退火目的为（消除铸造应力），高温退火目的为（降低铸件硬度）。 5、封闭式浇注系统的内浇道应位于横浇道（下部）且和横浇道具有（同一底面）； 2 / 3 开放式浇注系统的内浇道应位于横浇道（上部）且搭接面积要（小）。 6、消除或减弱炉料遗传性的措施有：（提高铁液的过热温度）、（用两种以上的原生铁配料）。
三、判断题（是画√、非画×；每题2分，共20分） 1、中间注入时，可采用公式Hp=H0-Hc/2计算平均压力头高度。（×） 2、金相试样切割过程中应充分冷却，防止试样过热，冷却介质可以为水。（√） 3、孕育处理前原铁液三角试样白口宽度越小越好。（×） 4、横浇道中的金属液以紊流状态流动时，有利于杂质上浮。（×） 5、离心集渣包中液流的出口方向必须与液流旋转方向相同。（×） 6、铸造用膨润土的粘结力比高岭土的高。（√） 7、湿砂造型的优点是生产周期短，生产效率高，铸件成本低。 （√） 8、直浇道与浇口杯的连接处及它与横浇道的'连接处应做成圆角。（√） 9、金属液在砂型中的流动性比在金属型中的好。（√） 10、为减小吸动作用区的不利影响，生产中常将横浇道的截面做成扁平梯形。（×）
四、简答题：（共30分） 1、简述铸件浇注位置的选择原则。（每项2分，共14分） 答：（1）铸件的重要部分应尽量置于下部。 （2）重要的加工面应朝下或呈直立状态。 （3）使铸件的大平面朝下，避免产生夹砂结疤类缺陷。 （4）应保证铸件能充满，铸件薄壁部分应置于下半部或内浇道以下，避免产生冷 隔、浇不足等缺陷。 （5）应有利于铸件补缩。 （6）应避免用吊砂、吊芯或悬臂式砂芯，便于下芯、合箱及检验。 （7）应使合箱位置、浇注位置和铸件冷却位置相一致。
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汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打。修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。
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