浅陌时光
5白盒测试有几种方法 总体上分为静态方法和动态方法两大类。 静态：关键功能是检查软件的表示和描述是否一致,没有冲突或者没有歧义 动态：语句覆盖、判定覆盖、条件覆盖、判定条件覆盖、条件组合覆盖、路径覆盖。 6系统测试计划是否需要同行审批，为什么? 需要，系统测试计划属于项目阶段性关键文档，因此需要评审。 7Alpha测试与beta的区别? Alpha测试在系统开发接近完成时对应用系统的测试；测试后仍然会有少量的设计变更。这种测试一般由最终用户或 其它 人员完成，不能由程序或测试员完成。 Beta测试当开发和测试根本完成时所做的测试，最终的错误和问题需要在最终发行前找到。这种测试一般由最终用户或其它人员完成，不能由程序员或测试员完成。 8比较负载测试，容量测试和强度测试的区别? 负载测试：在一定的工作负荷下，系统的负荷及响应时间。 强度测试：在一定的负荷条件下，在较长时间跨度内的系统连续运行给系统性能所造成的影响。 容量测试：容量测试目的是通过测试预先分析出反映软件 系统应用特征的某项指标的极限值(如最大并发用户数、数据库记录数等)，系统在其极限值状态下没有出现任何软件故障或还能保持主要功能正常运行。容量测试 还将确定测试对象在给定时间内能够持续处理的最大负载或工作量。容量测试的目的是使系统承受超额的数据容量来发现它是否能够正确处理。容量测试是面向数据 的，并且它的目的是显示系统可以处理目标内确定的数据容量。 9测试结束的标准是什么? 用例全部测试。 覆盖率达到标准。 缺陷率达到标准。 其他指标达到质量标准 10描述软件测试活动的生命周期? 测试周期分为计划、设计、实现、执行、 总结 。其中： 计划：对整个测试周期中所有活动进行规划，估计工作量、风险，安排人力物力资源，安排进度等； 设计：完成测试方案，从技术层面上对测试进行规划； 实现：进行测试用例和测试规程设计； 执行：根据前期完成的计划、方案、用例、规程等文档，执行测试用例。 总结：记录测试结果，进行测试分析，完成测试报告。 11软件的缺陷等级应如何划分? A类—严重错误，包括以下各种错误： 1. 由于程序所引起的 死机 ,非法退出 2. 死循环 3. 数据库发生死锁 4. 因错误操作导致的程序中断 5. 功能错误 6. 与数据库连接错误 7. 数据通讯错误 B类—较严重错误，包括以下各种错误： 1. 程序错误 2. 程序接口错误 3. 数据库的表、业务规则、缺省值未加完整性等约束条件 C类—一般性错误，包括以下各种错误： 1. 操作界面错误(包括数据窗口内列名定义、含义是否一致) 2. 打印内容、格式错误 3. 简单的输入限制未放在前台进行控制 4. 删除操作未给出提示 5. 数据库表中有过多的空字段 D类—较小错误，包括以下各种错误： 1. 界面不规范 2. 辅助说明描述不清楚 3. 输入输出不规范 4. 长操作未给用户提示 5. 提示窗口文字未采用行业术语 6. 可输入区域和只读区域没有明显的区分标志 E类—测试建议 实施工程师面试题及参考答案：用例设计 随意选取一个简单物品，假定是一个喝水的带 广告 图案的花纸杯，设计出尽可能多的测试用例。 测试项目：杯子 需求测试:查看杯子使用说明书 界面测试:查看杯子外观 功能度：用水杯装水看漏不漏；水能不能被喝到 安全性：杯子有没有毒或细菌 可*性：杯子从不同高度落下的损坏程度 可移植性：杯子再不同的地方、温度等环境下是否都可以正常使用 兼容性：杯子是否能够容纳果汁、白水、酒精、汽油等 易用性：杯子是否烫手、是否有防滑 措施 、是否方便饮用 用户文档：使用手册是否对杯子的用法、限制、使用条件等有详细描述 疲劳测试：将杯子盛上水(案例一)放24小时检查泄漏时间和情况；盛上汽油(案例二)放24小时检查泄漏时间和情况等 压力测试：用根针并在针上面不断加重量，看压强多大时会穿透 跌落测试: 杯子加包装(有填充物),在多高的情况摔下不破损 震动测试: 杯子加包装(有填充物),六面震动,检查产品是否能应对恶劣的铁路\公路\航空运输 测试数据： 测试数据具体编写此处略。其中应用到：场景法、等价类划分法、因果图法、错误推测法、边界值法等方法 期望输出： 该期望输出需查阅国标、行标以及使用用户的需求 说明书测试: 检查说明书书写准确性 实施工程师面试题及参考答案：网络、 操作系统 、语言知识 1请你分别划划OSI的七层网络结构图，和TCP/IP的五层结构图? 答:七层结构从上到下依次是： 7 应用层 ；6 表示层 ；5 会话层 ；4 传输层 ；3 网络层 ；2 数据链路层 ；1 物理层 五层结构是 5 应用层；4 运输层；3 网络层； 2 链路层；1 物理层。 2请你详细的解释一下IP协议的定义，在哪个层上面，主要有什么作用? TCP与UDP呢? 答:UDP，TCP在传输层，IP在网络层， TCP/IP是英文Transmission Control Protocol/Internet Protocol的缩写，意思是"传输 控制协议/网际协议"。TCP/IP协议组之所以流行，部分原因是因为它可以用在各种各样的信道和底层协议(例如T1和、以太网以及RS-232串行接口)之上。确切地说，TCP/IP协议是一组包括TCP协议和IP协议，UDP(User Datagram Protocol)协议、ICMP(Internet Control Message Protocol)协议和其他一些协议的协议组。TCP/IP协议并不完全符合OSI的七层参考模型。传统的开放式系统互连参考模型，是一种通信协议的7层抽象的参考模型,其中每一层执行某一特定任务。该模型的目的是使各种硬件在相同的层次上相互通信。这7层是:物理层、数据链路层、网路层、传输层、话路层、表示层和应用层。而TCP/IP通讯协议采用了4层的层级结构，每一层都呼叫它的下一层所提供的网络来完成自己的需求。这4层分别为：应用层：应用程序间沟通的层，如简单电子邮件传输(SMTP)、文件传输协议(FTP)、网络远程访问协议(Telnet)等。 传输层：在此层中，它提供了节点间的数据传送服务，如传输控制协议(TCP)、用户数据报协议(UDP)等，TCP和UDP给数据包加入传输数据并把它传输到 3请问交换机和路由器分别的实现原理是什么?分别在哪个层次上面实现的? 一般意义上说交换机是工作在数据链路层。但随着科技的发展，现在有了三层交换机，三层交换机已经扩展到了网络层。也就是说：它等于“数据链路层 + 部分网络层”。交换机中传的是帧。通过存储转发来实现的。 路由器是工作在网络层。路由器中传的是IP数据报。主要是选址和路由。 4请问C++的类和C里面的STRUCT有什么区别? 答:除关键字不同外(class,struct)的唯一区别是, 结构在默认情况下的成员是公共(public)的, 而类在默认情况下的成员是私有(private)的。 在C++中,结构是特殊的类。 class是从struct发展而来的。之所以将struct和class都保留，是因为： 1、提出class是为了强调一种概念。 2、保留struct是为了照顾到大多数人的习惯。 struct和class是有区别的。 struct保证成员按照声明顺序在内存中存储。class不保证等等 而它们都可以继承，实现多态等。但也有少许区别。比如： struct A { }； class B : A{ }； //private继承 struct C : B{ }； //public继承 这是由于class默认是private，struct默认是public。 一般说来，struct和class可以换用(当然要注意一些语法问题)。 而struct更适合看成是一个数据结构的实现体， class更适合看成是一个对象的实现体， 对私有成员进行保护，还提供与外界的接口。 从习惯上更喜欢用class。 5请讲一讲析构函数和虚函数的用法和作用? 答:置于“～”是析构函数；析构函数因使用"~"符号(逻辑非运算符)，表示它为腻构造函数，加上类名称来定义。 ；析构函数也是特殊的类成员函数，它没有返回类型，没有参数，不能随意调用，也没有重载，只有在类对象的生命期结束的时候，由系统自动调用。 有适放内存空间的做用! 虚函数是C++多态的一种表现 例如：子类继承了父类的一个函数(方法)，而我们把父类的指针指向子类，则必须把父类的该函数(方法)设为virturl(虚函数)。 使用虚函数，我们可以灵活的进行动态绑定，当然是以一定的开销为代价。 如果父类的函数(方法)根本没有必要或者无法实现，完全要依赖子类去实现的话，可以把此函数(方法)设为virturl 函数名=0 我们把这样的函数(方法)称为纯虚函数。 如果一个类包含了纯虚函数，称此类为抽象类 6全局变量和局部变量有什么区别?实怎么实现的?操作系统和编译器是怎么知道的? 答:主要的区别是变量的作用范围不同。全局变量在全局范围内都有效，而局部变量只在声明此变量的作用域内有效。 全局变量是属于实例的,在初始化对象的时候初始化，生命周期与该实例相同，之所以叫全局变量是因为该实例中的所有方法或属性都可以引用；局部变量是在实例方法内或static块中，生命周期从调用该方法到该方法退出，并且只有该方法能够引用之。 全局变量和局部变量的区别是在存储器中位置不同，具体说，全局变量存储在数据段中，局部变量都有可能，一般来说在堆栈段 7一些寄存器的题目，主要是寻址和内存管理等一些知识。 答:寻址方式 表示指令中操作数所在的方法称为寻址方式。8086/8088有七种基本的寻址方式：立即寻找，寄存器寻址，直接寻址，寄存器间接寻址，寄存器相对寻址，基址加变址寻址，相对基址加变址寻址。 直接寻址、寄存器间接寻址、寄存器相对寻址、基址加变址寻址和相对基址加变址寻址，这五种寻址方式属于存储器寻址，用于说明操作数所在存储单元的地址。由于总线接口单元BIU能根据需要自动引用段寄存器得到段值，所以这五种方式也就是确定存放操作数的存储单元有效地址EA的方法。有效地址EA是一个16位的无符号数，在利用这五种方法计算有效地址时，所得的结果认为是一个无符号数。 除了这些基本的寻址方式外，还有固定寻址和I/O端口寻址等。 内存管理 主要包括内存的分配和回收整理等，实现内存的高效利用。 Q8:8086是多少位的系统?在数据总线上是怎么实现的? 答:16位系统,8位数据传送,通过总线控制逻辑实现数据线和地址线的分时复用. 8086是Inter的16位微处理器 有16根数据线和20根地址线，它既能处理16位数据，也能处理8位数据 内部数据总线都是按16位设计的，单外部数据总线只有8条。
j解y语h花
共享文档 2018-06-29 桥梁组复习题库（30题）1.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条桥隧建筑物的修理工作是怎样划分的？桥隧建筑物的修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为保养和综合维修，检查、维修工作实行检养修分开体制。2.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条桥隧维修工作的原则？桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。3.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵净空高度不足5m时有何要求？在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应按相关规定设置限高防护架。跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。4.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条简述曲线上明桥面的线路外轨超高设置方法？⑴．在桥枕挖槽限度内调整；⑵．在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水；⑶．用楔形枕木；⑷．在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm。5.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条桥面在哪些位置不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨？⑴．桥长在20m及以下的明桥面上；⑵．允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上；⑶．钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘范围内；⑷．设有钢轨伸缩调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）的范围内。6.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条运营桥梁道砟桥面应符合哪些要求？运营桥梁道砟槽顶面外缘宽度不应小于，枕底高出挡砟墙顶不应小于；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不应小于（行车速度大于160km/h区段一般不应小于），也不应超过；桥上木枕应根据情况逐步更换为混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。7.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条改建桥梁道砟桥面应符合哪些要求？改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于；桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于C40的纤维混凝土；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不小于，并铺设混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。8.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 对既有明桥面，护轨下的垫板有什么规定？对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板。当护轨与基本轨头部间净距为350～500mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。当净距为220～350mm时，护轨下可不加垫铁垫板；垫板厚度在20mm及以下时，应在每隔一根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧；垫板厚度超过20mm时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。9.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 对既有道砟桥面，护轨下组装通常垫板有什么规定？对既有道砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于4mm的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于80 N·m，扣板螺栓的扭矩应为40～60 N·m。新型扣板式扣件螺栓扭矩应为30～50 N·m。10.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 自动闭塞区间，护轨的安装有什么特殊规定？自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开。11.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 对护轨接头安装有什么规定？每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。12.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 木桥枕应怎样养护？木桥枕应注油防腐，加工新面和栓钉孔眼应按规定作好防腐处理。木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。13.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条失效木桥枕判断标准？⑴．标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm。⑵．钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要。⑶．木桥枕内部严重腐朽。⑷．通裂严重，影响共同受力。14.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 什么情况下木桥枕失效时，均应立即抽换？钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换。单根抽换时，可使用整修后的旧木桥枕。15.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 木桥枕失效达多少时，均应进行整孔更换？一孔钢梁上的木桥枕失效达25%及以上时，行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，均应进行整孔更换。16.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条铺设步行板的规定？明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧人行道。道砟桥面应设置双侧人行道，既有桥为单侧人行道的可结合大修逐步改造。轨道中心步行板和人行道板可用钢筋混凝土、花纹钢板或按设计要求的材料制成。17.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条钢结构涂装前表面清理有什么要求？在涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用喷砂、喷丸，手工清理和溶剂擦洗等方法。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。18.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条钢结构日常清理、泄水的要求是什么？钢结构应保持清洁，要经常清扫污垢、尘土，冬季要及时清除冰雪。钢梁上的存水处所应设直径不小于50mm的泄水孔，钻孔前须对杆件强度进行检算。19.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 更换铆钉时，有什么要求？更换铆钉时，可用双帽精制螺栓或高强度螺栓代替，应拆除一个，上紧或铆合一个，必要时可使用30%以下的冲钉过渡。禁止使用锛斧和大锤铲除钉头。20.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 对高强度螺栓拧紧后有什么规定？高强度螺栓拧紧后，为防止雨水及潮湿空气侵入板缝，节点板束四周的裂缝均应用腻子封闭。高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行涂装防锈。21.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 圬工梁、拱及墩台严重裂损，墩台病害等，应采取哪些办法处理？圬工梁、拱及墩台严重裂损，可采用修补、灌浆、表面封闭、加固等办法处理。墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用地基加固、加深或扩大基础、台后换填、卸载等办法处理。病害严重、危及行车安全、整治处理不经济的梁拱及墩台，应进行更换或改建。22.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条对排洪涵洞的孔径有什么规定？排洪涵洞的最小孔径不应小于，且全长不应大于25m。当全长大于25m时，孔径还应相应加大。无淤积的灌溉涵孔径不应小于。当孔径为，且净高（或内径）小于时，长度不宜大于10m；净高（或内径）大于等于时，长度不宜超过15m。城市或车站范围内涵洞的孔径，需酌情加大。现有涵洞不符合上述规定者，应结合具体情况逐步改造。 23.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条河道、防护设备如何保证洪水和流冰的正常通过？为了保证洪水和流冰的正常通过，必须清除桥涵附近河道的淤土杂物。对有泥石流的桥涵，可采取在上游修建拦砂坝(谷坊)、拦石栅或加陡桥涵下游河道坡度等方法，以防止河床发生淤塞。24.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条对桥梁避车台的设置是怎样规定的？设有单侧人行道的桥梁应沿桥梁全长每隔30m左右在人行道栏杆外侧设一个避车台。设有双侧人行道的单线桥，应在两侧人行道外侧按间隔30m左右交错设置一个；设有双侧人行道的双线桥或多线桥，应在每一侧各相距30m左右设置一个。25.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条桥隧检查制度包括哪些内容？检查制度包括：水文观测、经常检查、定期检查、临时检查、专项检查、检定试验等。各项检查必须建立相应的责任制和考核制度，保证各项检查工作的落实。26.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条 凡有洪水通过的桥涵，水标尺设置是怎样规定？凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置稳固而垂直的水标尺或在墩台侧面的上游处或涵洞的进口端用油漆画出水标尺。水标尺的起点须与国家水准基点高程相对应，标出历史最高洪水位和发生年月日。27.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条桥隧春融、汛前以及秋季检查有何规定？春融及汛前，应对桥隧设备的排水、泄洪及度汛防护设施进行一次检查。秋季（三季度），应对桥隧设备进行全面检查，据以进行桥隧设备技术状态评定，拟定病害整治措施、安排设备改善计划。28.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条对桥隧临时检查是如何规定的？临时检查是当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时掌握结构物状态而进行的检查。临时检查由工务段组织进行，必要时由铁路局组织进行。29.《铁路桥隧建筑物修理规则》第条跨度在40m及以上的钢梁挠度和拱度测量的要求是什么？凡跨度在40m及以上的钢梁，由工务段负责至少每三年测量一次挠度和拱度（固定测点位置）。对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由铁路局确定。挠度测量时，可先测动荷载所产生的挠度，必要时再复测静荷载所产生的挠度。30.《铁路桥隧建筑物修理规则》 第条 桥涵限高防护架检查有哪些项目？1．限高是否与实际相符。2．结构是否完整、状态是否良好。3．标志是否齐全完好、标识是否准确。
叶子晓桐
六、高级车站值班员实作题
答：进路锁闭状态有三种：（1）、预先锁闭状态：即信号机开放以后，控制台上点亮白光带，接近区段无车时的锁闭。
（2）、接近锁闭（完全锁闭）状态：即信号机开放后，控制台点亮白光带，接近区段有车时的锁闭。 （3）、故障锁闭：指进路不应该锁闭时而锁闭，或者应该锁闭而没有锁闭。
答：1.遇有进站信号复起时，应重新补办一次；
2.补办后仍不能开放时，立即办理引导接车； 3.及时通知站长上岗监控； 4.向列车调度员报告；
5.在《行车设备检查登记簿》内登记，必须于3分钟内通知信号人员处理； 6.向车务段调度报告；
7.在信号故障修复、试验良好后，电务人员在《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员签字，方可恢复使用。
车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。
（5）、发给行车凭证的依据是接车站同意接车的电话记录号码及发车进路准备妥当后。 （6）、附加条件：发给司机调度命令
（7）、返回车站时，开放进站信号机或派引导员接车。
答：1.遇出站信号复起时，应重新补办一次；
2.补办后仍不能开放时，立即报告站长、车间主任；
3.在《行车设备检查登记簿》内登记，在3分钟内通知信号人员处理； 4.报告列车调度员、车务段调度；
5.按列车调度员的命令停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车；
6.在信号故障修复、试验良好后，电务人员在《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员签字，方
可恢复使用。
1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； 2. 开往区间岔线的列车； 3. 须由区间内返回的列车；
4. 挂有须由区间内返回后部补机的列车； 5. 列车无线调度通信设备故障的列车。
（2）、准备进路时，故障道岔手摇，其它道岔单操或排列调车进路 （3）、接车信号为总锁闭方式开放引导信号
（4）、注意事项：1、引导总锁闭接车时，已不能通过轨道电路检查道岔位置正确和敌对进路，因此必须人工检查接车线空闲和进路的正确；
2、登记破封，使用引导总锁闭方式开放引导信号，此时不显示白光带； 3、列车到达后，拉出总锁闭按钮解锁进路；
答：1.发现道岔操不动和不密贴时，立即通知站长（车间主任），派人携带电台、信号旗（灯）、勾锁器和道岔手摇把，对道岔进行仔细检查。检查的事项：该道岔尖轨是否障碍物。并及时把检查情况汇报给值班员；
2通知工、电工区，在《行车设备检查登记簿》内登记； 3.向列车调度员、车务段调度汇报；
4.如为设备故障，按列车调度员的命令办理接发列车；
5. 可开放正向调车信号机或使用单操按钮操纵道岔准备接、发车进路。故障道岔人工摇道准备进路，确认接发车进路正确后，用勾锁器对故障道岔进行锁闭，使用接通光带按钮确认进路正确；使用引导方式接车；发车时，停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
1.区间有列车运行时，立即使用无线列车调度电话呼叫司机停车；
2.本站已开放了出站信号，应立即呼叫司机，同时关闭出站信号； 3.邻站已开放了出站信号，应立即通知邻站关闭出站信号，禁止放行列车； 4.报告列车调度员、车务段调度，通知站长、工电人员现场救援；
肥嘟嘟的哲妈
单选题下列不属于手摇道岔必备工具的是（）。A、套筒锁钥匙B、强光灯C、反光背心D、对讲机答案：B单选题下列不属于手摇道岔必备工具的是（）。A、钩锁器（钩锁式/斥离式）B、手摇柄C、手套D、信号灯/旗答案：C单选题列车驾驶模式中的RMF是指（）方式。A、人工限制B、人工限制向前C、人工限制向后D、限制向前答案：B单选题下列各岗位作业人员中，不执行车调联控的是（）。A、运营调度B、信号楼值班员C、站务员D、列车司机答案：C单选题道岔养护主要擦拭道岔的（）。A、尖轨B、基本轨C、护轮轨D、滑床板答案：D单选题造成3人以上10人以下死亡（含失踪）,或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故属于（）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般答案：C单选题因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点60分钟以上的属于一般（）类事故。A、EB、DC、CD、B答案：B单选题因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（）A、3B、6C、7D、10答案：C单选题在所有车调联控作业中，一定参与的岗位是（）。A、列车司机B、运营调度C、信号楼值班员D、车站值班员答案：A单选题联锁的定义中不包括哪个要素（）A、信号B、闭塞C、道岔D、进路答案：B判断题“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。（）答案：正确判断题车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。（）答案：错误判断题列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过1节车厢。（）答案：错误判断题手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。（）答案：错误判断题手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。（）答案：错误判断题单条线路最多允许两个运行方向同时2列车以切除ATP方式运行。（）答案：错误判断题列车退行作业时，车站只需进行列车退行广播，无需安排专人负责状态秩序的监护。（）答案：错误判断题授权记录表与盯控记录表作为行车备品存放于行车作业场所，使用过的两份记录表的保存期为半年。（）答案：错误判断题电话闭塞法行车时，任何情况下同方向追踪列车的最小发车间隔均为两站两区间。（）答案：错误判断题当部分区段发生信号故障进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。（）答案：错误单选题交替值乘期间，（ ）应指派工作人员至站台端头对扣停列车驾驶室进行监护，防止无关人员进入驾驶室。A、车站B、运营调度员C、乘务组长D、驻站民警答案：A单选题共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段 车站的（ ）个预办闭塞或闭塞。A、1B、2C、3D、4答案：A单选题凡昼间持有手信号旗的行车人员及道岔作业人员，在未显示手信号时，应将信号旗拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持（ ）旗，右手持绿/黄旗。A、绿B、红C、黄D、白答案：B单选题凡昼间持有手信号旗的行车人员及道岔作业人员，在未显示手信号时，应将信号旗拢起，双手自然下垂，放于身体两侧，左手持红旗，右手持（ ）/黄旗。A、绿B、红C、黄D、白答案：A单选题调车手信号行车时，限速（ ）km/h，如设备限速低于（ ）km/h，按设备限速执行。A、10B、20C、30D、40答案：B单选题列车救援连挂作业时，列车正常清客作业应不大于（ ）min，车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告运营调度员滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。A、1B、2C、3D、4答案：B单选题列车救援连挂作业时，车站值班员（行车）通过CCTV监护站务员在（ ）min内到达指定地点登乘。A、1B、2C、3D、4答案：B单选题取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（ ）A、模式B、车次号C、信号D、运行线答案：B单选题列车救援连挂作业时，列车正常清客作业应不大于（ ），车厢仍有乘客滞留，车站应派员跟车并报告运营调度员滞留人数。跟车人员负责将滞留乘客引导至运行方向第一节车厢。A、 1minB、 2minC、 3minD、 4min答案：B单选题站台列车司机无法继续驾驶时，车站值班员（行车）通知值班站长指派站务员至（ ）对扣停列车进行看护，防止无关人员进入（ ）。A、站台端头、驾驶室B、列车车厢内、列车车厢C、站台接车位置、区间D、 站台接车位置、站台端头答案：A多选题手信号的适用范围：（ ）A、电话闭塞法接车或发车时B、列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放C、列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车信号机无法开放D、发生危及行车安全情况，需列车、车辆紧急停车时答案：ABCD多选题车站需在每天运营开始前做好电话闭塞法所需设备（ ）的状态检查确认工作。A、信号灯（旗）、路票B、闭塞电话C、调度命令单D、无线对讲设备答案：ABCD多选题运营期间单列车办理人员进入区间作业，办理临时下线点登记时，车站值班员（行车）确认（ ）。A、负责人姓名B、设备情况C、备用联系方式D、下线人数答案：ACD多选题信号旗应有三种基本颜色有（ ）。A、绿B、红C、黄D、白答案：ABC多选题手信号灯应能正确显示（ ）稳定色光。A、绿B、红C、黄D、白答案：ABCD多选题救援连挂列车运行作业中，ATS工作站权限站为车站时，车站值班员（行车）办理进路操作：（ ）A、车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的办理救援连挂列车进路的命令B、车站值班员（行车）通过ATS工作站办理救援连挂列车至授权运行终点具备安全行车条件C、车站值班员（行车）确认进路准备完毕后，通过调度热线电话向运营调度员进行汇报D、车站值班员（行车）确认清客后进行客运组织工作答案：ABC多选题救援连挂列车运行作业中，清客无法完成应如何操作：（ ）A、车站值班员（行车）通知站务员跟车B、车站值班员（行车）通过调度热线电话汇报运营调度员C、车站值班员（行车）汇报公司生产调度D、车站值班员（行车）统计没下车的乘客数量答案：ABC多选题手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（ ）防止作业过程中道岔动作。A、列车定位B、扣车C、取消进路D、复位班次答案：BC多选题钩锁器安装位置要求：（ ）A、三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间。若该位置不具备安装条件，则根据实际情况将安装位置往后顺延B、普通单开道岔钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置，若该位置不具备安装条件，则根据实际情况将安装位置往后顺延C、钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，斥离式钩锁器安装于另一侧D、普通单开道岔可以只加装钩锁式钩锁器，无须加装斥离式钩锁器答案：ABC多选题车站值班员（行车）将电动栏杆、列车车门发生夹人夹物信息，汇报哪些部门？( )A、运营调度员B、公司生产调度C、值班站长D、设备调度答案：ABC判断题电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。（）答案：错误判断题自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。（）答案：错误判断题每个电话记录号码在一个循环中只准使用一次，号码一经发出无论生效与否，不得重复使用。（）答案：正确判断题办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票，应将原路票回收并作废，另行填发路票。（）答案：正确判断题路票必须具备电话记录号码、车次号、方向、行车专用章、值班员签名、日期，调令号码、列车限速要求八要素填写完整。（）答案：正确判断题实施电话闭塞法作业区段的首班列车,在所停车站第一次发车时,该站需递交书面调令,其后各站无需递交书面调令。每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车，该站均需递交书面调令，直至运营调度员下令恢复自动闭塞。（）答案：正确判断题列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票右上角加盖反向章。（）答案：错误判断题路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，仍视为有效。（）答案：正确判断题路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，视为无效，需重新办理闭塞。（）答案：错误判断题列车取消进路前，列车处于停车状态。（）答案：正确单选题《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出入场、经过道岔区段、进出车站限速（）。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h答案：A单选题电话记录序列号每站一组，（）个号码，按日循环使用，起始号码为00，不得跳号。A、70B、80C、90D、100答案：D单选题电话闭塞法实施区段内列车运行方向的末端车站，发车条件根据（）显示执行。A、调度命令执行B、电话闭塞法相关规定执行C、运营需求执行D、轨旁及车载信号答案：D单选题三开道岔开通左向位或右向位时，密贴侧中的长尖轨和同侧基本轨相互密贴并与同侧短尖轨相互（），另一侧长尖轨与基本轨（）。A、密贴、密贴B、密贴、斥离C、斥离、斥离D、斥离、密贴答案：B单选题当道岔当前位置与所需位置不一致时，车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业，标准用语为（）。A、将×号道岔手摇至×位，并加钩锁器B、将×号道岔手摇至×位，并锁闭C、将×号道岔扳至×位，并加钩锁器D、将×号道岔手摇至×位，并单锁答案：A单选题集团运营安全监察室组织调查的事故，事故调查报告应在（）个工作日内完成。A、5B、10C、15D、20答案：B单选题事故主要责任单位承担负有事故损失及不良影响（）%的责任。A、60B、70C、80D、90答案：B单选题造成3人以上10人以下死亡（含失踪）,或者10人以上50人以下重伤，或者1OOO万元以上5000万元以下直接经济损失的事故属于（）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般答案：C单选题因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点60分钟以上的属于一般（）类事故。A、EB、DC、CD、B答案：B单选题下列情形不属于重大事故标准的是（）。A、1条已（试）运营区段单向中断运营5小时以上，或双向中断运营3小时以上；B、6000万元直接经济损失；C、50-99人重伤（含急性中毒）；D、10-29人死亡（含失踪）或者危及30-49人生命安全；答案：A单选题一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）。A、铁路建筑限界B、铁路接近限界C、机车车辆限界D、铁路安全限界答案：A单选题机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。A、铁路建筑限界B、铁路接近限界C、机车车辆限界D、铁路安全限界答案：C单选题（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。A、岔线B、站线C、段管线D、安全线答案：C单选题（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A、岔线B、站线C、段管线D、安全线答案：A单选题（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。A、岔线B、安全线C、避难线D、段管线答案：B单选题信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）A、进站信号机B、进路信号机C、信号表示器D、机车信号机答案：D单选题信号表示器分为道岔、（）、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。A、脱轨B、进路信号机C、信号表示器D、机车信号机答案：A单选题进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）A、1 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：A单选题高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（）A、2 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：B单选题预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于（）A、3 000 mB、800 mC、400 mD、200 m答案：C多选题铁路线路分为（）、安全线及避难线。A、正线B、站线C、段管线D、岔线答案：ABCD多选题站线是指到发线、（）及站内指定用途的其他线路。A、牵出线B、安全线C、调车线D、货物线答案：ACD多选题哪些道岔辙叉号数选择应不得小于12号。（）A、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号B、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，不得小于12号C、列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号D、狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。答案：ACD多选题哪些道岔辙叉号数选择应不得小于6号。（）A、峰下线路的对称道岔不得小于6号B、段管线的对称道岔不得小于6号C、峰下线路的三开道岔不得小于6号D、其他线路的单开道岔不得小于6号答案：AB多选题加锁装置包括（）。A、锁板B、勾锁器C、闭止把加锁D、带柄标志加锁答案：ABCD多选题信号机按类型分为（）、（）和（）A、色灯信号机B、臂板信号机C、信号表示器D、机车信号机答案：ABD多选题信号机按用途分为（）、出站、（）、进路、（）、接近、（）、驼峰、驼峰辅助、（）、调车信号机。A、进站B、进路信号机C、通过D、预告E、出站信号机F、遮断G、复示答案：ACDFG多选题调车、矮型出站、（）、（）、（）、引导信号及各种表示器，不得小于200mA、矮型进路B、复示信号机C、容许D、预告E、驼峰F、驼峰辅助信号机答案：ABC多选题不办理通过列车的到发线上的（）、（）信号机可采用矮型信号机A、出站B、进站C、预告D、接近E、发车进路答案：AE多选题下列说法错误的有（）。A、进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400mB、进站信号机应设在距进站最内方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400mC、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。D、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（对向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。答案：AB判断题一切建（构）筑物、设备，均不得侵入机车车辆限界。（）答案：错误判断题固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。（）答案：正确判断题根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和一等以上车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。（）答案：错误判断题救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的段管线（站线）上。（）答案：正确判断题防寒工作，应提前做好准备，储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。（）答案：正确判断题铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线。（）答案：错误判断题避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。（）答案：正确判断题轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最大距离。（）答案：错误判断题直线轨距标准为1435mm。（）答案：正确判断题未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置。（）答案：正确详细具体得关于铁路车站值班员的题库请参考试题通APP
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