谁可知心029
C919虽然可以称为"大飞机"，其实水分比较大。C919中"19"的含义是最大载客量190座，它是一种最大起飞重量吨、最大航程4075公里的中短程干线客机。可以对应美国波音公司的波音737。
说起国产大飞机尤其是大客机，很多人一定会提到运10。运10当年草草下马确实是极大的错误，其中涉及到了大量不正常的因素。C919要比运10先进的多。
C919采用的发动机是LEAP-1C，由CFM公司（法国施奈克玛公司与美国通用公司的合资公司）研制。未来法方将向中国提供该发动机的生产线用于组装。换句话说，未来中国将实现自产。
1982吃货一枚
岗位：航空电子设备试飞技术。
电子科学与技术、信息与通信工程、导航制导与控制、兵器科学与技术、电磁场与微波技术、信息对抗、系统工程、控制工程、人机与环境工程、工程心理学、计算机科学与技术、应用数学/大数据。
学历：硕士及以上。
中国飞行试验研究院（航空工业试飞中心）简称试飞院，坐落于西安市阎良区，创建于1959年，是我国唯一经国家授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构，是国家级的飞行试验技术研究机构，同时也是国家“飞机适航认可实验室”。
试飞院的主要任务是：
承担军民用飞机、直升机、航空发动机、机载设备等航空产品的鉴定试飞及民机适航审定试飞工作；承担飞行技术及试飞方法研究；负责编制各种飞行试验条例、条令、标准、规范和手册；承担飞行测量试验技术研究，开展测量试验设备的研制与生产；开展各种试验机的研究和模拟试验技术，人机工程的研究。
为探索航空新技术和有关型号研制提供技术支持；负责培训国内外试飞员（飞行员），试飞工程师、机务人员及技术考核；开展飞行试验领域内的国际合作和学术交流等。
以上内容参考：中国飞行试验研究院-招聘
食尚峰汇
今天14时，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞！
在经历了10年的等待之后，国产大飞机C919终于在今日迎来首飞。
今日下午2点，C919于在上海浦东机场顺利首飞，飞行高度3000米，飞行区域为江苏启东上空。在进行70多分钟的试飞后，返回浦东机场，成功着陆。C919首飞的试飞科目有平飞巡航、缓慢推拉油门、三向脉冲操纵、小范围滚转、小范围协调侧滑等。
此次首飞机组成员由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成，其中机长蔡俊1976年生人，副驾驶吴鑫1975年生人，两人总飞行时间都超过1万小时。
由于在我国民机试飞工作一直没有专门的试飞员，为了试飞，蔡俊和几位同事曾前往美国，进行“魔鬼式”训练。其中机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进都毕业于美国国家试飞员学校。而试飞工程师马菲和张大伟则毕业于南非试飞员学校。
C919介绍
C919于2006年1月正式立项， 2008年11月正式启动。2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。
为什么要把C919称作大飞机，而同样是商飞研制的ARJ21-700却算不上呢？
据雷锋网了解，大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。 从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。
C919的名字里，C是英文单词“China”的首字母，也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个“9”寓意天长地久，而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。这就是C919属于大飞机的原因。
2016年前后，中国大飞机中所谓的三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。
C919是“中国制造”还是“中国组装”？
虽然C919的成功首飞让很多国人振奋不已，但是商飞宣称C919大型客机是具有完全自主知识产权的“中国制造”，这一点遭到了众多网友的质疑。毕竟，C919的发动机、航电核心处理系统等都是外国供应商提供，如下图所示。
C919对中国的意义
其实，我国发展大型客机的经历最早可追溯到上世纪70年代的“运-10”项目。
1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起，运-10研制基本停顿。1986年，国家财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止 。
据《新快报》报导，在运十飞机研制计划被终止之前，对于大型客机的发展，上海市主管航空工业的上海航办在1981年初提出了两个方案：一个方案是继续搞运十飞机，另一个方案则是引进美制DC9-80飞机。上航与道格拉斯公司从1979年谈到1983年，那时自行研制的运十几经努力，客运货运都不允许，在很长一段时期内不可能成批生产。最终，上海市航办下决心要与麦道公司合作。
但后来波音公司的介入，让上航与麦道公司的合作最终停止。1997年8月，麦道被波音公司兼并，波音公司很快宣布麦道90飞机将于1999年5月停止生产。波音公司此举或许是有意为之，这家空中“巨无霸”显然不想让大型客机的核心技术让中国掌握。
因此，尽管有人质疑C919的核心发动机等部件全都来自“进口”，不算“国产货”；尽管C919在技术方面仍然大幅落后于波音、空客的最新机型。但是对于中国来说，立项近10年的C919有着非凡的意义，它不仅凝聚着几代中国人的蓝天翱翔梦，也会带动了整个生产链的成熟
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