bluelove1995
从来都不会买。在我眼里买这车的多少有点小白。资深的程序员，资深电气工程师，恐怕不会买这种东西。就拿我们公司来说，主营业务是工业用大功率逆变主机，类似于电车的电机驱动系统。数字电路，通讯电路在大功率逆变面前的抗干扰能力有多弱，深有体会。数据被干扰产生一点偏差，系统可能就会中断宕机失控。工业上碰到主机失控，可以关机请工程师来厂解决；车辆在高速上主机失控，那就会变成我们经常看到的那种特斯拉新闻。我相信他们造火箭时肯定不会用这种纯数字电路的控制模式，真这么干了估计有一大半要炸在空中了。每个行业都有这么一个过程，油车在发展初期也是故障不断。欧洲的汽车发展史太过遥远，就拿中国的来说，我爸以前当兵时在部队开解放大卡车，他说这个车就是要一直修的，工具不离手配件不离车，抛锚了自己下车弄一下，开几个月个个都是修车老师傅。他说以前女司机很少的，女同志力气小自己修不了，现在呢，车质量好了，女同志只要踩油门往前开就行了。电车还在起步阶段，问题不断是正常的。造火箭的公司肯定也知道问题所在，包括所有的电车公司都知道问题所在，但是他们不能承认，就算出了人命也不能承认，因为这个短期内是解决不了，他们一旦承认就会把自己的路走死。他们能做的就是不停优化设计，逐年把故障率降低，总有一天能降到一个合理的故障率。自己朋友也不少特斯拉车主，大多数是坐办公室的。这些汽车工业，电路原理，通讯故障，他们即听不懂，也不想懂。在他们眼里，换特斯拉就如同当年换iphone4，是一件特别时髦的事情，能够获得一份强烈的自我认同感。虽然我偶尔会违心地去夸他的特斯拉真好真高科技，但起码现阶段，我肯定是不会买的。
tobyzhao520
电力电子一般分为软件、硬件和理论三块当然前两块是必须的软件：MATLAB、PROTEL、DXP、SABER这基本是必备的 当然AUTOCAD、电磁及热分析软件你能熟练将很吃香硬件：数电/模电必备
LIZHIPINGZHAOBOWEI
不同厂家的plc都有不同的编程语言，变态的专买别人设计成品的西门子的每一款plc都是不同的编程软件、不同的编程语言。想做机械设备plc控制，操作方面需要掌握常见的plc的配置方法、组态方法、启动方法、程序上传与下载方法。理论方面需要学习一些看起来不相干的知识，电子学里面的逻辑电路，c或者qbasic，计算机原理，通信原理。实践方面需要具备工厂电工的强电知识，电子电路方面的弱电知识。这样才不会把自己搞触电、把设备搞烧毁。上面的最好都能够入门，否则做起来很累的，仅靠学校学习的三菱plc没有屌用。现场没有看见过三菱plc，三菱plc都高价卖给学校了。
笨笨猫Shirley
注册电气工程师基础考试分为专业基础和公共基础，分2个半天进行，各为4小时，一般上午为统一试卷，下午为分专业试卷(发输变电专业和供配电专业试卷相同率在95%以上，有些题目侧重点不同)。专业考试分专业知识和专业案例两部分内容，每部分内容均分2个半天进行，每个半天均为3小时。参加基础考试或专业考试的考生应分别在当次考试内通过全部应试科目。专业考试均分为2天，第一天为专业知识考试，成绩上、下午合并计分;第二天为专业案例考试，成绩上、下午合并计分。考试时间每天上、下午各3小时。专业考试为非滚动管理考试，考生应在一个考试年度内通过全部考试。第一天为客观题，上、下午各70道题，其中单选题40题，每题分值为1分，多选题30题，每题分值为2分，试卷满分200分;第二天为案例题，上午25道必答题，下午25道必答题(对于有选择作答的25道必答题，如考生在答题卡和试卷上作答超过25道题，按题目序号从小到大的顺序对作答的前25道题评分，其他作答题无效)，每题分值为2分，试卷满分100分。
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