广州氢能电气工程师

撰文：胡静文 编辑：徐鸿鹄 排版：王晓峰

引

科 学界有两大公认的旷世奇才，一个是达·芬奇，另一个就是尼古拉·特斯拉。

尼古拉·特斯拉被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因设计了现代交流电系统而广为人知。他对于电气技术现代化也有着卓越的贡献。

美国当前两家不同领域的新势力 汽车 和卡车厂商都使用了他的名字和姓氏，一个是我们熟知的“特斯拉”（2003年，为了纪念偶像特斯拉，埃隆·马斯克以他的名字命名了特斯拉 汽车 ），一个是专注新动力驱动的重型卡车厂商“尼古拉”。

有趣的是，特斯拉 汽车 也开发了纯电动重卡Tesla Semi，续航里程800km，今年上市。尼古拉·特斯拉若是今日还活着，肯定好奇是怎么自己跟自己互掐的（特斯拉自言自语到："本是同根生，相煎何太急"，还好老子只是单姓单名，要是自己出生在西班牙，那岂不更热闹了？）。

就在这两天，CNH Industrial, 博世和韩华联合在尼古拉投资超过亿美元——这一标志性事件在第一时间便得到了氢能源 汽车 行业人员的高度关注。

三家企业纷纷看好尼古拉，氢燃料电池卡车投资的背后，会有哪些深刻的洞察呢？而我们的故事，就从这里开始。

壹

尼古拉备受追捧

2019 年9月5日，亚利桑那州凤凰城，尼古拉公司（Nikola Corporation）很自豪地宣布了参与前几轮融资的两位重量级战略投资者：德国博世集团和韩国韩华集团。它们各自投资至少1亿美元，总计亿美元。

博世的投资证实了其对氢技术和氢能基础设施发展的承诺。韩华则是Nikola的独家太阳能电池板供应商（Q CELLS），产生对可再生氢气生产至关重要的清洁电力。

尼古拉正在美国和欧洲建立可再生氢生态系统，愿景是100％来自可再生能源。尼古拉已经在美国建造并运营着最大的氢燃料加工站- 每天可以分配和储存超过1,000千克的氢气。凭借博世和韩华的投资，尼古拉正在积极推动燃料电池技术和氢燃料生态系统，以满足或超越化石燃料的经济性。

——尼古拉首席执行官Trevor Milton难掩兴奋之情

贰

CNH的橄榄枝

本 周早些时候，尼古拉还宣布了其另外一个主要投资者CNH Industrial——作为其10亿美元D轮融资计划的一部分，这家欧洲公司向尼古拉这家创新的凤凰城氢电卡车制造商投资了亿美元。

尼古拉预计在D轮融资中筹集超过10亿美元，向新投资者和商业伙伴（包括CNH Industrial）授予约25％的所有权，但尼古拉发言人拒绝透露任何其他D轮投资者的名字。

CNH Industrial将获得亿美元的Nikola战略股权，包括1亿美元的现金和亿美元的服务，如产品开发，制造工程和其他技术援助，以及供应某些关键部件。加快Nikola TWO和Nikola TRE的生产时间表。

Nikola ONE，符合NAFTA标准的适用于北美市场8级卧铺重卡

Nikola TWO，符合NAFTA标准的适用于北美市场8级驾驶室卡车

Nikola TRE，一辆符合欧洲标准的平头重型卡车

CNH Industrial打算与Nikola公司建立战略性和独家重型卡车合作伙伴关系，在北美和欧洲的重型卡车上生产和销售燃料电池技术，以加速行业向零排放和碳中和的目标转型。

Nikola将为CNH Industrial的欧洲合资企业提供技术，包括领先的燃料电池技术，电驱轴，逆变器，独立悬架，车载氢燃料存储，无线软件更新功能，信息 娱乐 ，车辆控制，车对站通信协议，电力电子设备以及加氢站及网络的建设等。其中许多技术来自Nikola的供应商，包括Robert Bosch和Wabco Holdings Inc ..等。

反之，IVECO和FPT Industrial，分别是CNH Industrial旗下的商用车和动力总成品牌，将负责提供工程和制造专业知识，使Nikola的燃料电池和电池电动卡车实现产业化。

尼古拉首批投放的重卡产品亮点很足：搭载独特氢燃料电池并实现零排放。

该美国公司的商业模式也极具颠覆性：开创了领导行业的“全押”租赁费率，其中包括车辆，服务，维护和燃料成本等，可以使得重卡的长期总体拥有成本（TCO）等于或低于同级柴油车型。

尼古拉首席执行官特Trevor Milton说：

Gartner咨询公司 汽车 与智能移动高级研究总监Mike Ramsey表示：

叁

业界看法积极

行 业普遍认为，燃料电池技术是液化天然气（LNG）动力发动机的下一步——因为它可以建立在现有加天然气网络的基础上，并且根据需要在当地现场生产氢气。

二十多年来，FPT Industrial一直处于驱动替代解决方案的最前沿。迄今已生产50,000台天然气动力发动机。而IVECO则是欧洲天然气领域的绝对领导者，其中28,000辆卡车和公共 汽车 由FPT的发动机提供动力。 对于FPT Industrial和IVECO而言，除了成功引入新的动力总成技术外，向燃料电池的转变还将在欧洲加天然气网络的开发和扩展中发挥重要作用。遵循类似的路径，它们的亲密合作伙伴——Nikola也正积极开发在北美和欧洲所需的加氢站基础设施及网络的建设。 战略性近期项目里程碑包括用于北美市场的Nikola TWO燃料电池动力8级卡车的工业化，以及将IVECO S-Way卡车技术集成到电池供电的Nikola TRE驾驶室模型中，使其适用于北美和欧洲市场。

从长远来看，欧洲合资企业将涵盖2022年第四季度推出的电池电动 汽车 （BEV）和燃料电池电动 汽车 （FCEV）。Nikola计划利用IVECO的欧洲销售，服务和保修渠道加速进入欧洲市场。

CNH工业公司首席执行官Hubertus Mühlhäuser说。

Nikola Corporation首席执行官Trevor Milton表示：

CNH工业公司商业和特种车辆总裁格里特·马克思补充道。

燃料电池和氢能协会表示，CNH产业投资“证明了燃料电池运输领域取得的巨大进步。” FCHEA总裁Morry Markowitz评论说：

值得关注的是，欧洲新闻发布会将由Nikola Corporation，FPT Industrial和IVECO于今年晚些时候联合主办，以更详细地解释合作伙伴关系。

肆

氢能改变世界？

到 底氢的使用在什么领域有意义，在哪些领域没有，关于未来能源世界的争论越来越多地揭示了Power-To-X技术，从缺乏可再生能源的存储可能性，通过网络发展节省潜力到电动 汽车 的替代品- 氢气。

波士顿咨询集团（BCG）的专家在最近的一项研究中表示：“绿色氢气除了其真正发展的潜力以外，目前还存在危险的炒作。”

因此研究作者认为，对氢能这项非常有前景的技术不应投入数十亿美元用于建立氢能 社会 的愿景，投资应该专注于具有经济意义的应用领域，它们首先是工业、重型货车以及航空、航运领域。

BCG专家预测，如果政治和工业集中在这些领域，那么2050年绿色氢气市场可能会增长到1万亿美元。

如果使用绿色氢气是可行的方案之一，那么就不可能与其他技术方案之间进行简单的比较。因为这种比较是一个融合效率，可用性和灵活性相互作用的综合问题，我们应该拒绝任何限制应用的可能性，因为绿色氢气本身也是多功能的，所以才会引起更多人关注。

与此同时，越来越多的大公司开始涉足Power-To-X世界：

长期被忽视的Power-To-X技术行业正在加快速度，未来充满期待...

参

背景资料：

尼古拉·特斯拉

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。

1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良。1895年，他替美国尼加拉瓜发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航、星球防御系统等。以他名字而命名了磁密度单位（1Tesla=10000Gause），表明他在磁学上的贡献。

虽然他一生致力不断研究，并取得约1000 项专利发明，但这并没有使他腰缠万贯，特斯拉长年经济拮据。1943年1月7日，特斯拉在纽约旅馆死于心脏衰竭，享年86岁。

尼古拉（Nikola Corporation）公司

美国尼古拉 汽车 公司是一家研发生产新型电动重卡的企业，Nikola Corporation设计和制造氢电动车，电动 汽车 动力传动系统， 汽车 零部件，储能系统和加氢站。该公司预售超过14,000辆卡车。尼古拉首席执行官特雷弗米尔顿是一位其富有远见的领导人。该公司是私营企业，总部设在亚利桑那州. 2016年他们向外界展示了其氢燃料电池重卡——尼古拉1（Nikola One），随后更新升级推出了尼古拉2（Nikola Two），这两款重卡都是适用于北美市场的车型，并且完整的实车已经发布。2018年尼古拉又在官网发布了一款适用于欧洲市场的平头重卡车型——尼古拉3（Nikola Tre）。

美国尼古拉公司的燃料电池卡车将于2022年推出，尼古拉希望成为重型卡车界的苹果，将装有堪比“iPhone”的氢燃料电池驱动系统的重型卡车带到路上。与柴油卡车和纯电气概念相比，氢技术具有多项优势。通过与CNH Industrial .的战略和独家合作，实现了相应的资本和技术的融合提供了保证。

CNH Industrial 凯斯纽荷兰工业公司

CNH Industrial .是全球最大的资本货物公司之一，在荷兰注册，总部设在英国伦敦。它由投资公司Exor进行财务控制，而Exor则由Agnelli家族控制。该公司在纽约证券交易所和Borsa Italiana上市：它是FTSE MIB指数的成分股。

股价：37C (FRA) + (+)

首席执行官：Hubertus M. Mühlhäuser (2018 年9 月–)

总部：英国伦敦，荷兰阿姆斯特丹。

收入：274 亿美元

子公司：依维柯，纽荷兰农业机械，Fiat Powertrain Technologies

韩华集团Hanwha（韩语：한화，朝鲜汉字：韩火），原名韩国火药，成立于1952年，是韩国的大型财团之一，财富世界500强企业，总部位于韩国首尔。韩华集团业务领域涉及化工、能源、建筑、金融保险和零售等领域，旗下拥有韩华化学、韩华建设、韩华生命保险等56家关联公司和69个海外网点，并拥有韩国职业棒球韩华鹰球队。

完

特邀撰稿：胡静文

2008年毕业于德国斯图加特大学 汽车 与发动机硕士专业，毕业后在斯图加特周边 汽车 工程技术咨询行业工作，参与了戴姆勒，保时捷等多家德国车企大客户的研发项目。同时，作为中国市场负责人，他筹建了中国分公司，发展中国车企新客户以及项目管理。

目前就职于斯图加特某 德国世界顶尖一级 汽车 供应商 动力总成前瞻研发部门，负责技术战略转型和新能源系统构架以及技术方案集成等