飞机升空的电气工程师

包头空难的具体情况：2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人（其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难。直接经济损失亿元。

截至17时10分左右，机上53名遇难人员遗体全部找到，另外地面1名南海公园老职工的遗体也已找到。这样，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。

扩展资料

事故起因

事故调查组通过对CRJ-200机型飞机进行气动性能、机翼污染物、机组操作和处置等进行分析，认为本次事故的原因是:飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。

事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜（冰）。

东航公司对这起事故的发生负有一定的领导和管理责任，东航云南公司在日常安全管理中存在薄弱环节。 经调查认定这起事故是一起责任事故。

参考资料来源：百度百科包头空难

萧山国际机场“飞机拜拜员”的视频走红，他们的真实身份其实是飞机“医生”，是专门维修和保养飞机的！可不要小看这些飞机拜拜员，他们可是千挑万选出来的，都是持证上岗，是飞机维修区域块的佼佼者！飞机维修人员可以说比机长都懂飞机，小到飞机的螺丝钉，大到驾驶舱里的各种仪器，飞机维修人员都门清！不要再说飞机拜拜员们可有可无了，没有了他们，也就没有了飞机的安全升空和安全降落！可以说他们的主业是飞机维修和保养，副业是指挥飞机安全离场，是不可或缺的技术型人才！

飞机维修员们每天都要修理和保养无数架飞机，每一架飞机起飞前，他们都会进行一百多项检查和确认，他们的工作是极其严谨的，丝毫不能疏漏，丝毫不能马虎！在检查飞机无恙后，机长和副机长便会在牵引车的牵引下将飞机开向跑道，在这个时候，飞机医生们便会再一次从外观上检查飞机，看飞机是否有漏油、发动机异常等迹象，如果没有，这才会有乘客们拍到的飞机拜拜员和机长拜拜这一幕！

网友热议

飞机拜拜员的视频传到网上后，网友纷纷表示有这么一群可爱的飞行员觉得世界都亮了！的确，这些飞机拜拜员真的很风趣，他们在和飞机说再见的时候，那种肢体动作各有千秋，但却看起来甚是有趣味性！可爱的人做可爱的事，做技术严谨的事，赞！

真实身份

在得知飞机拜拜员们的真实身份之后，一些称让飞机拜拜员下岗的网友再也不提这一茬了，他们得知飞机拜拜员就是飞机医生之后，甚是钦佩和仰慕！

萧山国际机场“飞机拜拜员”的视频走红，对此你怎么看？

2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。2009年，空难索赔案立案，先后进行了20多次庭前谈话和证据交换。直到2012年10月9日，索赔案正式开庭，32位家属索赔亿。

他们的真实身份是机务，也就是飞机维修人员。作为保障飞机安全运行的机务维修人员，飞机起飞前他们需要按工作单完成各项检查，确保飞机安全可靠后，指挥飞机滑出停机坪去执行航班。而他们做出的拜拜动作，实际上是国航机务标准操作的一部分。