陆顺哥电气工程师

有幸于2019年一次性3科通过消防工程师考试，付出了三个月的心血也算有点安慰。最近考后审核已经通过，在等通知领证，估计还有好几个月才能下证。但是在得知我消防通过的时候，我就托很多有门路的朋友帮我在问消防工程师证有没有哪里需要，所以稍微知道点情况在这边谈一谈做个分享。1、现在还是有很多地方有消防证需求的！网上很多人说证考下来后找不到地方放，查到数据说是全国至少5-8万个考过的，只有9000多个注册的。我托人问到了三家，都有消防证的需求，也就是说只要我证下来愿意挂还是很容易挂出去的！2、消防证挂靠的费用基本不高！没考试之前，网上炒的火热的就是消防证一年十几万，最差也是十万。我托朋友问之前，我朋友也是说消防证确实挺值钱的，能考到牛逼，至少十万。我听到朋友这么确信当然开心哈。不过当真正问下来，发现现在基本在一年2万多，最多到万。落差有点大~~3、人证分离现在基本不可能！最关键的是现在每个挂证的都要求社保必须要转过去，最好是能全职。不转社保单挂证的话万就是肉多肉少的问题而已，要转社保，那就麻烦大了，如果你本身在职的就不是消防专业的，转社保对你后面还是有很多影响的。全职的话消防好像月工资10000元都算是挺不错的，还是税前~综合来说，现在考注册消防工程师下来，如果本身不是消防专业的，性价比确实不太高。只能是安慰自己远景来看，当后面需求放大，供应跟不上时，会不会有其他方法钻空子的方法。当然，不说挂证的话，考了注册消防工程师也算是让自己多了一种可能！

毕业许多年了，学了计算机信息处理的专业，在不大不小的北辰各处都曾留下足迹。 现在在武大读书，但是没太多归属感，相比起来还是更爱河工大，每次想到就觉得温暖。

在河工大的四年，留给我的还是美好多。唯一遗憾的就是当初应该趁着本科比较悠闲的时候，再多出去浪几次，再多看一些书，还有，更加好好学英语（英语真是超有魅力，而且是非常有用的工具，什么时候意识到它的重要性都不晚）。

河工大相对来说是一个很不错的学校，住宿条件啥的和外省那，南方之类的真的比不了，宿舍是六人间，很狭窄，冬天没有暖气，夏天没有空调，可以说条件相当艰苦，北辰建设的校园还是勉强可以，红桥区就确实挺烂的，如果考虑来这个学校，学习风气还是相当不错的，毕竟都是河北学生多，学习很努力，学校把钱基本都投在北辰，北辰宿舍比红桥好一点，房间里只是多了个地板砖而已，宿舍里每人一个桌子配不齐。教学硬件落后，虽说是百年学校，但是只剩下那些老楼，老师不错有耐心，宿舍基本别想学习，只能去图书馆，或者找空教室。北辰虽然稍微好些，但是里市区很远，北辰区校外就是平房，烂路。

但在河北来说，除了那些学费巨贵的学校可以说数一数二的了，而且一直以来的图书馆，现在已经开馆了，和别的学校相比也不差，新校区有和别的高校一样的设备与条件，就是有点偏，老校区虽然老，但离市区近，干啥事真的很方便。

交通的话学校附近有649，319都可以到刘园地铁站，大约10分钟一趟，放假会比较挤。宿舍东九东十比较好，其他都是比较旧的。学生宿舍晚上限电到11点，一般早上五点半起床，风扇可以用。门口有恒顺广场，里面有超市，学校里面也有，物价感觉不算太贵，就是感觉食堂饭价比较贵，想吃顿肉还是比较心痛的。

虽然河工大的周围环境很差，但是在河工大你能看到寒风中操场上跑步的身影，看到教室中慢慢的座位以及讲台上满头大汗激情澎湃讲课的老师。看到同学们清除杂草，粉刷红墙。看到实验室里开到凌晨的灯光。有人说，我们是211 纯属侥幸，其实我想说，河工的211其实更多是自己争取的，为了同一个目标，全校师生团结一致，共同奋发图强，对于每一个同学来说，他们可能做不了什么，但是他可以努力学习，尽全力学习。

祝愿我的母校越来越好。

欧宝传统的“闪电把圆一分为二”徽标，最早使用于早期的欧宝Blitz载货汽车上。各种欧宝车已经在一个市场中建立了其独立的品牌形象。在英国，欧宝的各种车型是作为沃克斯豪尔来销售的，用的是格里芬(griffin)标记，这种商标一半是狮子，一半是鹰野兽图象，曾是十三世纪早期一个叫Fulkle Breant的骑蔏�危�锸康募蚁缫蚨�苑�怂沟某潜?Fulk';s Hall)而闻名。这一名称后来演变为沃克斯豪尔，在这基础上成立了英国的一家汽车公司，后来成为通用汽车公司的一部分。 欧宝汽车公司的历史可以追溯到1863年。当时的创始人德国的亚当·欧宝先生设计制造出缝纫机后就创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的资产。1899年，日益壮大的欧宝公司开始涉足汽车制造业。当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。精良的科技与制造水准，使欧宝汽车迅速占领了当时的汽车市场。到1914年，欧宝已成为德国最大的汽车制造商，继而还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。到1928年，欧宝的产品已占了德国市场的三分之一以上。今天，亚当·欧宝当初的承诺依然不变。欧宝公司始终采用最新的设计和最先进的制造技术生产汽车，并努力提供消费者可接受的价格--追求优良的性价比，这正是以"闪电"为标志的欧宝品牌一直坚守的基本原则。 德国人的科技创新精神使得欧宝创造了多项在汽车发展史上具有里程碑意义的纪录，而这种尖端科技的创新贯穿了欧宝一百多年的发展历史：1913年，欧宝公司成立50周年之际，推出了深受欢迎的直列四缸多气门新型车；1924年，欧宝引入流水线生产方式，生产出德国第一批大规模制造的汽车；1935年，欧宝生产的奥林匹亚新款车型首次在柏林汽车展上亮相，这是德国第一辆采用承载式钢制车架的汽车；1979年，欧宝第一辆前轮驱动的汽车诞生；1985年，欧宝成为德国第一家在所有车型上装备控制废气排放的催化转化器的汽车制造商；1995年，欧宝成为德国第一家为其所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的汽车制造商，同时世界首个保障乘员安全的踏板释放系统也在欧宝的威达轿车中配备。 1931年，欧宝成为通用汽车旗下一员。次年，欧宝成为欧洲最大的汽车制造商；1940年，欧宝第100万辆汽车诞生；之后的1971、1983和1994年，欧宝汽车第1000万辆、2000万辆和3000万辆汽车又分别诞生。至今，欧宝已生产了100万台缝纫机，50万辆自行车以及超过5000万辆的汽车。 近十年来，已经畅销全球的欧宝欧美佳、威达、雅特、赛飞利轿车在世界各地的各种权威轿车评选中获得多项大奖，这也是对欧宝轿车长期以来所坚持的科技创新和精良工艺的最好肯定。欧美佳作为欧宝的旗舰车型，是各界成功人士的首选高级轿车；威达则是德国科技美学的新锐，作为一款性能价格比出众的中级轿车，颇受钟情于事业和家庭的人士青睐；雅特以时尚、安全、实用，树立了21世纪家庭小型轿车的新典范；赛飞利旅行车拥有宽敞灵活的空间，功能用途变化丰富，在家庭和公务使用方面达到两全。 Saab ( 最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司) 原先 是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚（SCANIA）公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车高性能的Saab轿车。 由于绅宝公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而绅宝汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 绅宝汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了绅宝传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。 别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。 正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，GM别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。 别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。 别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。 1903年5月19日，大卫·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉·杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。 1903年，亨利·福特创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。 1908年，福特T型诞生， 为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋。因此，福特汽车公司名扬天下，福特本人也成为世纪名人。 在美国独立200周年期间，为了配合这了个有纪念意义的节日，美国最大的通讯社 美联社， 在对这200 年中的20件大事进行的全美民意测验中，福特汽车公司名列第十，可与后来的"阿波罗"飞船登月、原子弹爆炸媲美。 标致汽车的徽标是一头站立的狮子。这头狮子出现在标致产品上已有150年。现在标致汽车发动机罩或前格栅上都能见到狮子身影。 狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具产品的品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用——像狮子的牙齿一样；锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记。1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。 最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量(之前称“铸钢”)。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量(“淬火钢”)，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等。直到1880年代中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。 1882年，狮子标识出现在自行车上。1901年用于摩托车上。1890年至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子。因为“标致汽车公司”创始人阿尔芒.标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。此后的1905年至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于“标致兄弟之子公司”生产的“狮-标致”汽车 1933年，标识又发生了变化，这次是一只吼狮的头像，置于进气格机顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形首先用于203车型。 1955年投放的403采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体“PEUGEOT”字样。1968年，狮子第一次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型上。 我们现在看到的标识诞生于1980年，在1996年加以修改，线条简洁、遒劲，棱角分明。 世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一列火车上邂逅，两人一见如故，决定共同创办劳斯莱斯公司，生产属于英国的高级汽车。他们给汽车取名为Rolls－Royce（曾被译为罗尔斯·罗伊斯），商标由两个红色的R叠合而成，寓意为你中有我、我中有你，体现了两人和谐融洽的关系。 而劳斯莱斯的另一个传统标志，具有古典风格的“飞翔女神”雕像出现于1911年，由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约，她的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。” 一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。的确，只有金灿灿的女神像才能代表劳斯莱斯无与伦比的奢华：每一辆劳斯莱斯的车内木饰纹理都自成一格，而各自均有记录归档，日后若有损伤，即可按原状修补恢复。 正如约翰逊所言：“‘飞翔女神’降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音乐旋律之中。”华贵的劳斯莱斯征服了包括英国王室在内的各国元首、贵族的心，也被称为“帝王之车”。它对购买者的身份及背景条件也有着严格的要求，美国超级歌星“猫王”经过多次努力后，才取得购买一辆普通级劳斯莱斯的资格。 1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。 亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。” 1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。 查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可K性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。 1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。 1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。 劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。” 1910年7月12日，劳斯不幸在驾驶飞机时失事遇难，莱斯积劳成疾于1933年4月22日去世。他们的继承人把车前代表二人名字的红色双R改为黑色，以示哀悼。 劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。 劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。 一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨 一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。 1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇的图案则是当地一个古老贵族家族的徽标，两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体。 后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态？ 就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。 奔驰汽车拥有三个我们耳熟能详的译名：最常见的是“奔驰”，此外，还有港译“平治”和台译“宾士”。后两个译名也许令它显得更加尊贵，但前一个名字却无疑是最恰当的——作为汽车历史的开创者，“奔驰”两个字最恰如其分地表达了人类对汽车这一现代工具的全部期望。 1873年，担任Dentz发动机技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。 1886年，戴姆勒和卡尔·本茨同时各自发明了汽车，本茨为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”字样的圆形图徽，戴姆勒则在数年后创办公司时采用了自己早年钟情的三叉星标志。 1899年3月，埃米尔·耶利内克（当时的奥地利驻匈牙利总领事）驾驶以他的小女儿梅塞德斯（Mercedes，意为幸福）命名的戴姆斯汽车，在法国“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁。他建议戴姆斯公司生产的汽车都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。经过数次改动，“Mercedes”与三叉星这两个标志合成了一个新的商标：圆圈内4颗小星环绕在1颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字样。 1926年，奔驰公司和戴姆勒公司合并，合并后生产的汽车被叫作“梅塞德斯－奔驰”（Mercedes－Benz），各自的商标也被结合起来重新设计成为新的标志：Benz的月桂枝围绕着三叉星，“BENZ”的字样在下面，“Mercedes”的字样在上面。这是一次伟大的结合，再经过两次修改，奔驰车标终于被简化为我们今天看到的形似方向盘的三叉星。 自1909年第一次被安置在散热器罩上，寒光闪耀的三叉星近100年来始终是奔驰最夺目的标志，它的三尖代表着海、陆、空三位一体的现代化

斯特·维尔纳·冯·西门子（德语：Ernst Werner von Siemens，1816年12月13日-1892年12月6日），德国发明家、企业家，西门子公司创始人之一[1]。国际单位制中导纳的单位西门子也是因纪念他而得名。美国专利 415,577 — 电动机（1889-11-19）美国专利 428,290 — 电动机（1890-05-20）美国专利 520,274 — 电气化铁路（1894-05-22）美国专利 601,068 — 由金矿中提炼黄金的方法（1898-03-22）

维尔纳·冯·西门子编辑西门子（德国工程学家、企业家）即维尔纳·冯·西门子。维尔纳·冯·西门子（Ernst Werner von Siemens）（1816—1892）世界著名的德国发明家、企业家、物理学家，铺设、改进海底、地底电缆、电线，修建电气化铁路，提出平炉炼钢法，革新炼钢工艺，创办西门子公司。中文名维尔纳·冯·西门子外文名Ernst Werner von Siemens国 籍德国民 族日耳曼出生地德国汉诺威出生日期1816年12月13日逝世日期1892年12月6日职 业物理学家、发明家、企业家主要成就电梯、电力机车、指南针式电报机修建电气化铁路、提出平炉炼钢法直流电动机、直流发电机有轨电车、无轨电车铺设、改进海底、地底电缆、电线展开目录1简介2人物生平▪ 天才降生▪ 学生时代▪ 参军入伍▪ 科研工作▪ 晚年生活▪ 巨人离世1简介编辑维尔纳·冯·西门子姓名：维尔纳·冯·西门子（Ernst Werner von Siemens）（1816—1892）生于汉诺威一个农民家庭，在家中12个孩子中排行第四。因为家境贫困，西门子在念完中学后参军。西门子在服役期间对电报技术产生了很大兴趣，并发明了在十九世纪间流行一时的指南针式电报机。后来西门子因为跟他人决斗被判5年徒刑。在监狱中西门子建设了一个小型的电子实验室，进行了一些电学方面的研究。1847年，西门子和工程师约翰·乔治·哈尔斯克依靠自己堂兄投资的6842塔勒银币（1塔勒相当于3马克）建立了西门子－哈尔斯克电报机制造公司，主要生产西门子发明的指南针式电报机，这个公司也就是后来西门子公司的前身。1848年西门子公司赢得了法兰克福至柏林的电报线路合同，从此开始了大发展。作为物理学家，西门子对技术的喜爱直接影响到了西门子公司的发展。创建时西门子除了依靠电报业务外，就以发展和推广新技术支撑主要业务的发展。除了管理公司外，西门子更多的把时间放在了研究发明上。维尔纳·冯·西门子1866年，西门子提出了发电机的工作原理，并由西门子公司的一个工程师完成了人类第一台自励式直流发电机。同年，西门子还发明了第一台直流电动机。西门子研发的这些技术往往马上被产品化投入市场，或者将其应用到新的产品中。例如有轨电车（1881）、无轨电车（1882）、电梯（1880）、电力机车（1879）等都是西门子公司利用其创始人的发明最先投入市场的。讽刺的是，直到20世纪末才开始有所发展的电动汽车也是西门子公司在1898年最先发明的。1890年，西门子退休。此前德皇弗里德里希三世授予其贵族称号。西门子的名字也被用来命名电导率的单位。2人物生平编辑天才降生西门子全名恩斯特·维尔纳·西门子，1816年12月13日出生于德国城市汉诺威附近伦特庄园的奥伯古特农庄。他的父亲克里斯蒂安·斐迪南·西门子是一位受过高等教育的德国人，年轻时投身于政治运动，曾为争取德国的统一与法国皇帝拿破仑一世的部队战斗过。斗争失败后，他向一个领主租借了汉诺威附近的伦特庄园，当上了农民，并跟爱莉诺勒·戴西曼小姐结了婚，从此开始了新的生活。西门子夫妇兢兢业业，吃苦耐劳，但他们的辛勤劳作并未得到应有的报偿，生活并不富裕。农业生产虽未丰收，人口生产却“硕果累累”。他们一生共有过12个孩子，其中3个夭折，9个长大成人。维尔纳除了有一个姐姐，还有过一个哥哥，但哥哥出生不到两个月便死去了，因此，他是这个家庭实际上的长子。19世纪的欧洲大陆战乱频频，兵燹相连。那时德国尚未统一，是一个由许多邦国组成的德意志邦联，其中包括丹麦、普鲁士、奥地利的一部分领土。因为战争，当时的汉诺威处于英国的控制之下，他的父亲向往自由之乡，就在一位侯爵的领地租了门岑多夫，西门子和兄弟姐妹们一起在这里度过了童年时光。他的外祖父去世后，外祖母也来与他们同住，负责教授孩子们读书写字，还教他们背诵许多诗歌来增强他们的记忆力。后来，父亲又亲自教他们世界史纲和民俗学纲要，他授课的内容丰富、新奇而又独特，为西门子后来的世界观奠定了基础。虽然生活并不富裕，但斐迪南·西门子并没放松对儿女的教育。孩子们的启蒙老师是他们的外祖母，她教维尔纳兄弟姐妹读书写字，并要他们背诵许多诗词，以此锻炼他们的记忆力。后来斐迪南·西门子又亲自向儿女们传授知识。学生时代维尔纳·冯·西门子西门子11岁时进入了门岑多夫附近一座小城的市立中学。斐迪南·西门子原想让儿女们去接受正规的学校教育，但由于学校离家太远，孩子们又太小，于是他便于1829 年春聘请了一位家庭教师。家庭教师是一位年轻的神学院大学生名叫施蓬霍贝，父亲为他聘请的这位家庭教师使他青少年时代的生活发生了决定性的转折，他懂得孩子们的心理，善于调动他们的积极性和责任感，因此也很受孩子们的爱戴，他唤醒了西门子对有益工作不倦的快乐感和进取心。在他的启发教育下，维尔纳及其兄弟姐妹感受到了学习的极大乐趣，因此他们不再需要人去督促，而是自觉地学习，有时，他们读书到很晚，大人不得不出来制止，以免劳累过度。这种自由快活、顺其天性的好时光持续了不到一年，那位家庭教师便因病去世了。不久，父亲又为孩子们聘来一位年迈的家庭教师。这位老教师为孩子们制定了许多规矩，要求他们认真做事，举止文明。但这位老教师体弱多病，在西门子家待了两年也病故。孩子们渐渐长大，父亲决定把维尔纳和汉斯兄弟俩送入吕贝克文科中学（卡特琳中学）学习。1832 年，维尔纳兄弟俩经过考试，插班分别进入了该校五年级和四年级。卡特琳学校主要课程是学习古代语言。维尔纳对学习古典作家的作品很感兴趣，但对学习语法却很厌烦。另外，他对自然科学很感兴趣，曾长期自学数学。但卡特琳学校的数学课很少，且内容很浅，维尔纳学这门课时都是插入较高年级听课，即使这样，他强烈的求知欲望也很难得到满足。到7年级时他不再学习希腊文，而是请人教授数学和大地测量，为以后进入柏林建筑学院作准备。参军入伍穷人的孩子早当家。尽管中学还未毕业，维尔纳已开始思考怎样为父母分忧解难了。他决定转学建筑专业，因为这是当时唯一的技术专业。为了能考入柏林建筑学院，将来做一名建筑工程师，他请人为他讲授数学和大地测量等课程。正当他为实现理想勤奋努力时，他了解到进入建筑学校学习费用非常昂贵，这无疑会给父母增加很大负担。维尔纳为此愁肠百结，但教他大地测量的老师给他出了一个好主意。这位老师曾在普鲁士炮兵部队服过役，了解普鲁士的情况。他劝维尔纳设法进入普鲁士王国的工兵部队，然后便可进入炮兵工程学校，因为在那里可以学到建筑学院中同样的科目，而且不需缴纳学费，退役后照样可以从事建筑专业。真是绝路逢生。维尔纳被曲线求学的主意鼓起了信心，他马上把这一计划告诉了他的父亲。斐迪南·西门子对儿子的打算完全赞同，并且认为，德国分裂、混乱的状况不可能持久下去，德意志统一的希望在普鲁士。因此，在这种时刻加入普鲁士军队，无疑是一种明智的选择。1834年夏天，维尔纳·西门子告别了卡特琳文科中学，告别了父母和兄弟姐妹，只身前往普鲁士首都柏林。当时，炮兵工程学院已经有很多候补士兵在等待应召，于是他几经周折，先参加了炮兵部队。经过6个月的训练，他晋升为上等兵。1835年秋天，西门子终于如愿以偿，到柏林联合炮兵学院学习，在三年的学习中，数学、物理、化学是他最感兴趣的科目，在课堂上学习到的知识为他后来的发明之路奠定了基础。在学院度过的3年可以说是西门子一生中最幸福的时光，他顺利地通过了候补军官、军官和炮兵军官3次考试，担任了军官。同时，他把大量的时间用于科学研究，当其他人吃喝玩乐时，浓厚的研究兴趣帮助他抵挡住了外界的诱惑，一心一意地寻求创造出科技奇迹。试验摩擦炮栓是维尔纳小试牛刀的第一步。这次危险的试验，因为简陋的条件而引起了意料之外的爆炸。他的右耳耳膜被强大的气流穿破，而左耳耳膜在一年前的射击训练中就受伤了，也就是说，因为试验，维尔纳-西门子先生付出了失去听力的代价。尽管通过治疗，他的情况有所好转，但是，听力一直都无法恢复到正常人的状态。显然，这次意外并没有打消他投身于发明事业的念头。正是这种不畏挫折的精神，帮助他不断向目标靠近。科研工作维尔纳·冯·西门子维尔纳-西门子孜孜不倦于发明创造的主要动力是经济因素。父母早逝后， 两个继承农业的弟弟收入有限，无法支付其他兄弟的教育经费。维尔纳-西门子迫切需要开拓经济来源，他的第一项工业发明是用电流进行镀金和镀银，他用技术入股和锌白铜厂的亨宁格合作建立了镀金镀银部，双方共同分享红利。第二项发明是改良锌版印刷机，旋转式快速印刷机不久后面世。取得初步成功的维尔纳-西门子没有继续开展给他带来丰厚利润的试验，他 决定进入柏林大学听课。对此，他解释道：“只要你精力旺盛，你就在成长；一旦你成熟了，你也就开始腐烂了。只有不断寻找新的生长点和发展点，你才会不断地前进。”1840年，西门子的研究工作被打断，因为他在马格德堡的要塞被拘禁。好在监牢里的生活不那么刻板，他竟得以在牢房里布置了一个小小的实验室，把所有时间都用来进行研究。就在这里，幸运之神降临了。他在电解试验中获得了惊人的成功，在一把茶匙上面镀了一层金。他感到巨大的快乐，甚至忘记了自己身陷囹圄。在禁闭期间，他改进了镀金的方法，并起草了一份专利申请书，获得了为期5年的普鲁士专利。后来，国王签署了他的赦免令，他重获自由。不久，他被派往柏林，为炮兵工厂服务。在那里，利用用技术入股，西门子和一个锌白钢厂签订了合同，该厂用他的专利技术建立了一个镀金镀银部，这是德国第一家这样的制造部门。西门子的弟弟威廉从学校毕业后也加入了他刚刚起步的事业。威廉成功地把镀金镀银的英国专利卖了出去，为了开拓事业又移居美国。1844年，西门子有幸参观了在巴黎举办的第一届法国工业博览会，受到了很大的启发。回柏林后，他认真回顾了自己的研究生涯，决定放弃以前的发明，从事严谨的学术工作。1845年，西门子发表了几篇重要的科学论文。次年，他的兴趣转向电报事业——就是在这个领域的研究使他名垂青史。1846年发现杜仲胶具良好的电绝缘性能，可制作电缆绝缘，不久，制成了通信电缆。1846年，维尔纳-西门子从部队退役，他放弃了担当12年军官所应当得到的退休金，因为如果想领到那份报酬，他必须呈送伤残报告，证明是按规定退役的。但是，维尔纳-西门子认为自己很健康，他坚信在当时还是新事物的电报业有光明的前景，其大规模应用将会创造巨额财富，而他就是那个看到机会、计划抓住机会的人。1847年，维尔纳-西门子和哈尔斯克合作创办了西门子－哈尔斯克电报机制造厂。哈尔斯克是一名技术娴熟的机械师。他帮助西门子制作出指针电报机，后来，他又制造出了线材压铸机。他们之间形成了默契的合作，维尔纳-西门子提出设想，而机械师哈尔斯克将设想变成现实。在公司创建之前，在国家电报部门有广泛人脉的维尔纳-西门子就争取到了一宗大订单—铺设柏林到法兰克福的地底电报线路，这是世界上第一条地底电报线路。1847年，为了找到一种充分耐久的绝缘材料，西门子把铜线用热的树胶包裹起来，制成了绝缘电线。同年，世界上出现了第一条较长的地底电报线路，就是用这种电线铺设的。这次的成功更坚定了西门子献身于电报事业的决心。1847年，西门子和他人合伙建立了电报设备制造厂，工厂发展迅速，很快就在欧洲许多国家的首都设立了分号。1848年欧洲革命期间，西门子参加了一些政治军事活动，但那并非他的兴趣所在。一恢复和平，他就返回柏林重新开始了研究工作。从此，西门子以更多的精力从事研究，最终成为举世闻名的德国“电子电气之父”。西门子一家1852年10月1日，36岁的西门子同玛蒂尔德·德鲁曼结婚。次年，长子阿诺尔德出生。1855年，次子威廉出世。马蒂尔德为西门子生下两个孩子以后因病去世。1869年，西门子与安托妮小姐举行了婚礼。1870年他们的儿子赫塔出世。1872年，西门子的幼子来到人间。儿子们长大以后，结婚生子，儿孙满堂的西门子在晚年尽享天伦之乐。1849年3月，普鲁士国王弗里德里希-威廉当选为德意志继任国王，此时法兰克福到柏林的线路正好及时接通了，选举的结果在法兰克福的保罗教堂公布后，一个小时后就由地下电报线传到了柏林。接下来西门子－哈尔斯克公司又承接了好几个铺设电报线的项目。但是，成功并没有持续太久。技术的不成熟，导线绝缘不足和施工中的急 功冒进造成铺设的线路不久后就无法正常工作。普鲁士军队电报管理处长停止了同西门子的合作，这家年轻的公司顿时陷入了危机。 多元化经营陷入困境的西门子－哈尔斯克公司并没有因为失去国内最大的客户而一蹶不振。创业者们预料到了这种风险，预先就采取了措施，他们尝试进行产品和市场的多元化。后来，维尔纳-西门子总结得出了一项基本原则，公司将在所有的电气领域采取行动。除了铺设电报线路外，公司还生产铁路信号器和专门为英国市场设计的水表，还生产酒精测量器，出售给政府税务部门，协助他们确定酒税的高低。右二为维尔纳·冯·西门子1866年，维尔纳-西门子研发出了直流发电机，最初运用于军事目的，在功率和负荷能力进一步改进之后，他发现这种机器在电车和电气发动机领域也有广泛的应用前景。1879年，西门子公司为柏林街道安装了路灯。1880年，电梯被制造出来。1881年，西门子建立了第一个电子公共交通系统，使有轨电车行驶在柏林近郊。从1877年开始，电话机也加入到公司产品行列。西门子对由格雷厄姆-贝尔发明的，但还没有在德国获得专利权的电话机进行了改良。这种电话机在前三年的销量超过了一万台。改良别人的发明是维尔纳-西门子的长项，通过他的一番捣腾，产品的性能大为提升，而且这样还可以规避专利法的约束。在实践中，维尔纳-西门子意识到，企业必须不断根据市场需求的变化，改进产品的性能，给消费者最好的产品。当然，这种改进不光是改进他人的产品扩充产品线，也包括对已有产品进行持续改进。当然，西门子弟兄建立的采矿和冶炼业也不得不提。他们提出平炉炼钢法，利用高温回热炉把铁砂直接冶炼成钢，革新炼钢工艺，因此，西门子钢铁制造厂也立于欧洲钢铁制造业的前列。西门子公司开始涉足矿山经营，是由于俄罗斯的分公司在完成政府委托的工程后，没有找到足够的业务，而承包高加索的铜矿有大利可图，于是，分公司的负责人建议公司进入采矿业。在基础设施落后的地区，运用现代原理经营矿山需要大量的资金，为了谨慎起见，维尔纳-西门子亲自到高加索地区视察。当厂房和冶炼设备都准备好后，招募工人变成了难题。当地的居民对生活无所追求，他们住在地下洞穴里，非常懒惰。怎么样才能调动他们的积极性呢？维尔纳-西门子想到了一个妙招，他们着手向妇女们宣传石砖房子的舒适度，培养她们贪慕虚荣的天性。为了满足她们不断提升的对生活品质的要求，男人们不得不更加勤奋工作。维尔纳·冯·西门子在市场的多元化方面，西门子－哈尔斯克公司走得更远。这个拥有160年历史的老企业在成立初期就开始了国际化扩张。维尔纳-西门子移居英国的弟弟威廉是他的重要助手之一，除了推销自己发明的差摆调节器之外，他也是西门子在英国的业务代理人。1850年，威廉在英国建立了代表处，1858年，正式成立了公司。公司的核心业务是制造特殊电缆和承接政府委托的铺设海底电缆项目，为此公司专门建立了制造厂，为海底电缆线路提供产品。在俄罗斯开展经营活动被维尔纳-西门子称为职业生涯的关键转折点。1849年，受政府委托考察欧洲电报通讯的吕德尔斯上校和西门子接上了头，在他的介绍下，俄国政府从西门子－哈尔斯克公司订购了机器设备。1853年，西门子－哈尔斯克公司承接了铺设从芬兰到克里米亚的电报线路项目。这条线路长达一万多公里，线路的维修和保养对于俄罗斯政府来说也是一个大难题，西门子－哈尔斯克公司接下了这个任务，大赚了一笔。1855年，俄罗斯分公司在彼得堡成立，领导人是创始人的弟弟卡尔-西门子。19世纪70年代末，奥地利成为新的拓展领域。1879年，分公司在维也纳成立，目的在于打开东欧市场。1892年，同样出于开拓市场的目的，美国分公司也成立了，但是，这次出师不利，没有多长时间，分公司就被迫关闭。这一时期，国际化开拓是公司的重要战略，几乎在所有关键市场，都建立了分公司。战争给居民带来难以承受的痛苦，对于其中的企业来说，也是一场灭顶之灾。但是，部分投机者却趁乱发起了国难财，西门子就曾经扮演过这种不光彩的角色。第一次世界大战，作为战败国的德国元气大伤，在国外的产业被没收，专利权也成为废纸。西门子深切感受到了这种压力。他们只好同其他公司联合，共同渡过难关，将被凡尔赛条约明令禁止的电气技术装备研发工作转移到了其他欧洲国家，最终发展为欧洲最大的电气公司。领导者卡尔-弗里德里希的洞察力是帮助战后的西门子迅速恢复在全球电气工程公司中的领先地位的重要因素。在1933 年的一次谈话时，卡尔-弗里德里希说道：“我们的公司是建立在电器工程和精密工程基础上的，它经历了一个自然的发展过程；一个分支接着另 一个分支；有时，一个分支又会生出另一个分支。公司今天的规模并不是通过毫无目的地把一些不相关的工作领域连在一起而实现的。我们的公司活跃在电气工程的每一个领域，就这方面而言，它在全世界都是非常独特的，我们为此感到自豪，而且这将使我们在某一个领域的新发现很快就能推广到其他领域。”晚年生活维尔纳·冯·西门子从此，西门子以更多的精力从事研究，最终成为举世闻名的德国“电子电气之父”。1852年10月1日，36岁的西门子同玛蒂尔德·德鲁曼结婚。次年，长子阿诺尔德出生。1855年，次子威廉出世。马蒂尔德为西门子生下两个孩子以后因病去世。1869年，西门子与安托妮小姐举行了婚礼。1870年他们的儿子赫塔出世。1872年，西门子的幼子来到人间。儿子们长大以后，结婚生子，儿孙满堂的西门子在晚年尽享天伦之乐。1890年，西门子将公司的领导权移交给弟弟卡尔以及儿子阿诺尔德和威廉，完成了公司的权力过渡。巨人离世维尔纳·冯·西门子1892年12月6日，西门子在夏洛滕堡去世，终年76岁。今天的西门子公司在西门子后辈的妥善管理与经营下，仍然朝气蓬勃，充满活力，成为世界上最著名的公司之一。西门子拥有900,000多名股东，是世界上最大的上市公司之一。公司超过55%的股本募集于德国境外。从2001年3月，西门子股票开始在纽约证券交易所（NYSE）挂牌交易。此外，西门子(Siemens)，是物理电路学的国际单位制中，电导、电纳、导纳，三种导抗的单位。西门子的符号为S，中文简写为[西]。英文全拼为Siemens。这个名字是为了纪念德国电气工程学家维尔纳·冯·西门子。[1]

别听上面说的，我是河工大今年的应届毕业生，河北工业大学虽隶属河北，但主校址在天津，是河北省唯一一所211大学，1903年建校，你现在加入我们学校的话还能赶上明年的110周年校区，我是赶不上了。有三个校区，本科（一本、三本）部为北辰校区与红桥校区，专科部为廊坊校区（至今还没去过OTZ），北辰校区（新校区）在天津市外环外北辰区双口镇旁边，红桥校区（老校区）在天津市里北洋桥旁边（天大旧址），好像从建校始一直是天津市校区面积最大的学校，现在快赶上天大南开两个学校面积之和了。在天津的学校中综合实力排第三（民间排名），在河北中不好说，学校从不主动参与任何排名，号称河北的清华，但河北的各种政府软件系统、考试系统，绝大多数都由我学校研发，另外河北各种竞赛的评委组，组长一般由我学校老师担任。学校的社会认可度极高，学校为中国空军培养国防生，可能学校的文科与本三的找工作稍显费劲，本一理工科找工作极其容易，考研率较高（肯定都往比我们学校好的学校考，越往上考越难），今年毕业典礼时候校长说我们这届考研加保研3000多人，也有百分之三十左右。我是学校中的理学院数学专业的今年毕业生，专业在学校排名较低，但绝对不算差，我们学院老师都很好相处，没发现勾心斗角（文法学院除外，当然这也可能和专业特性有关，我们老师都特理性，埋头在那搞研究），好几个老师是河北省各种数学协会的会长副会长什么的，有很深的学术造诣。同学今年考研的情况来看，我们是数学系建系以来考得最差的一届，我就没考上，跨其他专业的可以说是全军覆没，最后中国农大数学系直接来西安我们学院要人，挽回了一部分损失，没有转专业的可以说是战果辉煌，一个以高出第二名近40分达445分的高分考进了中科院数学研究所，一个保送清华数学系，还有武大、南开等数学专业的，出国读研也特方便，这个可能就是专业优势了，世界上就犹太人和中国人愿意学数学，而数学在社会建设中还特重要（不学数学的人是不会理解这个问题的），别看我们学校被武书连排名排的特别低（都是花钱买的），不如河北大学与燕山大学，但我们数学专业找工作，在河北省境内几乎完虐什么河北大学、燕山大学。在北京找工作，就算大学成绩再差，只要我们说我们是211河工大毕业的，企业优先要我们，工作起薪最低6000，每个月还有各种补助。天津更不用说了，还有不少大型企业与各个学院签订战略合作协议，今年东软集团就和我们理学院签订了战略合作协议，这几年各个国外优秀大学也陆续和我们学校签订了各种合作协议，大一的时候符合条件的话可以直接申请出国留学。这都是毕业的学长们努力地结果。学校属河北在天津，可以参加天津与河北两个省的大学生竞赛与活动，并可以同时选择以天津或河北生的大学生身份参加国家级竞赛与活动，当然省三好、优干都是河北的，有丰富的机会给自己镀金，我就是以天津赛区的身份获得了数学建模国家二等奖（原来是推荐国家一等奖，最后硬是给我降了一级╮(╯▽╰)╭），而我同学则以河北赛区的身份获得了数学建模国家二等奖;-)。新校区比较偏，但保证了良好的学习环境，学习氛围挺好，所有没有课的教室都是自习室，教室很多，要是人挨人做的话，基本能保证全校所有学生同时上课，有足够的空间让我们上自习，就这样还要跑半天找个自习室上自习。当然大学的一切学习与生活靠自己，你非要去网吧也没人管你。学校是全国100所参与IPv6网络建设的学校之一，通过教育网内网能快速免费从中国最大的网络学术论文总库中国知网中搜索学术论文，这个我个人感觉特别方便，特别是写各种学术论文的时候，我写毕业论文就从知网上下载了100多篇论文与17本书看的。住宿条件不算好也说不上差，所有宿舍都一样，也就使得没有别的学校的不同宿舍不同住宿费的区别，每个宿舍没有独卫，所以所有水免费用←_←（天津的自来水，每次用水的时候水流的那个High啊）。条件相对其他学校略有艰苦，但对于学生学习来说绰绰有余。学校里大多数孩子都是河北的娃，所以来这个学校在学校里面体会的是河北的文化习惯，出了学校体会的就是天津的文化习惯。让我这个山东的孩子长了很多见识，也学会了很多做人的方式。学校唯一的问题就是穷，学校在天津属河北，哪个政府都不愿意往里面投钱，所以学校新校区建设比较缓慢，很多研究不方便展开，也导致表面上学校排名不是太高。同样是国家二等奖，我学校奖金800，天津商业大学奖金10000就可见一斑。话说回来，可能我学校太低调了，没多少人知道这个学校，但进了这个圈子后，就发现原来没那么差。另外，大学最深的体会就是，我们学校没有垃圾的专业，只有不学习的学生。而有的专业，不能单从成绩排名上论成败，我们数学专业就普遍成绩不高，但都有很高的专业素养与专业能力，入学的时候我们老师第一句话就是：“我不要求你们成绩多好，甚至可能因为成绩差毕不了业，但你们一定要学会数学的思维方式！”所以我们大多数没学死，当然我也有不少同学学死了，成绩很高，但就是学过的东西不会用。学过的东西不会用，大学就等于白学。我前面提过的数学建模，就是以数学公式构成的抽象模型来科学理性的解决实际问题（其实我们学过的所有物理公式都是数学模型，所以牛顿的著作叫《自然哲学的数学原理》，这也是所有大型企业与国外政府重视数学的原因）。

有用的，一级消防工程师证书的用途有以下几种：

（1）应国家政策要求

今年5月，应急管理部消防救援局副局长罗永强表示：“对于大型养老机构，还要积极聘用注册消防工程师，组建管理团队实施规范的管理，同时要建立健全微型消防站，常态开展内部的防火检查，巡察和消防宣传，及时消除火灾隐患，扑救初期火灾”。

（2）积分落户大城市

很多城市对于注册消防工程师等人才，都开放了积分落户以及其他福利政策，如天津在“海河英才”行动计划上，持有注册消防工程师证书就可以直接落户，而在北京也有加分政策，在广州和珠海等城市会有住房补贴奖励等政策。

（3）市场缺口大

根据国家公安部消防局介绍，未来的几年内，我国将大量需要一级消防工程师人才，总数接近50万左右，但是目前我国在职的消防人才是远远不够的，在各行各业凡是具有消防责任的单位，都需要配备相应数量的消防工程师人才才能取得相应资质，需求量不断上升。

（4）就业前景好

既然有国家做后盾，一级消防工程师的就业前景自然是不错的，预算员、消防工程项目经理、水电工程师、消防施工员、施工员、消防项目经理、消防工程预算员、机电工程师等。都是拿到一级消防工程师证书可以从事的岗位，薪资待遇不低。

（5）成绩管理相对宽松

一消证书采取三年为一个周期的考试办法，三年内通过三门科目就可以拿到证书，对考生来说有更多的时间复习备考，只要用心备考，考试通过是可以的。