我们家懒格格
比亚迪工程师的收入非常高，有些甚至可以达到年薪50万到100万。
即便这名比亚迪的工程师认为自己的工资非常低，他的工资也可以达到税后年薪18万的程度。对于更多的普通从业人员来说，很多人如果能达到月薪上万就已经是非常开心的事情了。我觉得这名比亚迪的工程师显然不知道这个社会的真实情况，他只不过在拿自己的圈子来和社会做比较罢了。
一、这个事情是怎么回事？
有一名比亚迪的工程师在网上曝光了自己的工资待遇，因为他本人是硕士毕业，他自认为自己应该获得更好的待遇。但在比亚迪工作了5年时间，这名工程师的收入也只不过只有年薪18万元左右，他对此表示非常不满。当网友们看到了这个人发牢骚以后，网友们表示更加无语，因为年薪18万是很多人难以企及的程度。
二、比亚迪工程师的收入非常高。
因为比亚迪本身非常重视员工的个人待遇，也非常注重员工和公司共同成长。如果一名员工的专业素质足够强，比亚迪甚至可以给出年薪50万到100万的薪资待遇。但对于那些普通工程师来说，那些普通工程师的收入一般在年薪20万左右。这个待遇虽然看起来不高，但远比社会上的其他公司的工资高多了。
三、我不喜欢网上这种攀比工资的现象。
现在是互联网社会，只要我们刷短视频，或者在网上看别人的自媒体，我们总会看到各种人在炫富，年薪100万甚至都会成为一件丢人的事情。我觉得这些人一方面被互联网所迷惑，一方面也认不清现实，他们根本不知道这个现任社会到底是什么样子，也不知道月薪上万其实是非常好的水平了，也难怪这名比亚迪的工程师会在网上自怨自艾。
美酱老师
比亚迪工程师的收入非常高，有些甚至可以达到年薪50万到100万。
即便这名比亚迪的工程师认为自己的工资非常低，他的工资也可以达到税后年薪18万的程度。对于更多的普通从业人员来说，很多人如果能达到月薪上万就已经是非常开心的事情了。我觉得这名比亚迪的工程师显然不知道这个社会的真实情况，他只不过在拿自己的圈子来和社会做比较罢了。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理、评估能力的人员。工程师的称谓，通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。
工程师和科学家往往容易混淆。科学家努力探索大自然，以便发现一般性法则，工程师建立事物。科学家探索世界以发现普遍法则，但工程师使用普遍法则以设计实际物品。
工程师是职业水平评定（职称评定）的一种。其下，有技术员、助理工程师等职称；其上有高级工程师，教授级高级工程师等职称。当然，这也只是对从事工程建设或管理人员技术水平的一种标定而已。
静静地过
比亚迪的级别有九大级别，分别是A级，B级，C级，D级，E级，F级，G级，H级，I级。A级就是比亚迪的副总裁，B级就是比亚迪的事业部总经理，C级和D级就是部门经理，厂长，E级和F级主要就是工程师，G级是助理工程师，H级就是技术工，I级就是普通员工。工艺员有可能是H级，G级，F级和E级其中的一级。
BYD员工分为ABCDEFGHI九个级别，而部分级别又分123这类，比如G3，H2这些。普通操作工进去就是I1，大专生和一些技术工种会是H级，大学生要看情况了，什么大学和所学专业来看，基本上可能会是E或G这样的级别。至于级别晋升这些东西，在BYD其实是非常难的，基本上进去是啥就是啥，一个普通员工以前十年可能会到G级，还不如现在刚进去的大学生，而现在晋升的情况不说是零但也差不多了。工资待遇嘛，普通员工I级平均应该五千左右吧，H级六千左右吧，G级八千到一万，不过比亚迪的事也说不清，级别和底薪并不属于一个系统，有时候会出现级别高但底薪低的情况，而且也要看各工厂部门的具体考核之类的，一个I级喷漆和抛光这类的员工工资是可能超过G级的情况
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