电气工程师论文模板

关于ei论文格式

在学习和工作的日常里，大家都经常接触到论文吧，论文是我们对某个问题进行深入研究的文章。那么，怎么去写论文呢？以下是我为大家整理的关于ei论文格式，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

EI会议论文其实并没有统一的格式，因为会议合作的出版社不同，因为格式都是按照出版社的格式而定。

其实EI会议论文投稿前，不用花太多心思在格式上，只需要尽量关注文章质量即可，等文章录用了，会务组会再给您一次修改论文的机会，再调整格式不迟。

如果您需要EI会议论文格式，一般去您所投的会网站的“paper submmsioni”栏目会提供论文模板下载的。下面提供各个常见出版社的论文格式压缩包，您需要先查看下会议合作的出版社，然后选择相应的论文格式模板。

如果您是第一次按照会议模板调整格式，您会发现非常麻烦，尤其是对于word不熟悉的朋友，更是麻烦，这里教大家一个快速调整格式的方法，先下载相应的会议模板，然后把文章的题目、摘要直接以文本方式替换即可，然后把会议模板结构按照你论文的结构模仿一遍，然后直接将您论文的每个正文部分依次复制到网站模板里去即可。这样可以很快保证格式与会议模板一模一样。可能我这么说，当您实际去操作时，依然会碰到一些麻烦，但是一旦熟练了，这种办法是非常方便的，而且关键是由于直接拿会议模板，只是内容替换了，所以调整后的格式可以做到与模板格式要求一模一样，丝毫不差。

如何判断EI会议权威性？

要想保证会议论文进EI的概率，必须要选择好权威的会议和出版社才行，其实严格意义上的100%进EI是不存在的，EI会议由于现在“鱼龙混杂”，很难识别其权威性，这里笔者教大家几个判断权威性的办法：

1、看会议举办次数。如果是举办了多次，那么就查查这个会议的历史检索记录，看下是不是近几年开的会议都进了EI。如果是第一次举办，则没有任何历史记录，这也不意味着会议就一定不权威，您需要通过其它指标判断。

2、看会议出版社。如果是TTP旗下的AMM和AMR，估计不行了，因为这两个期刊已经不再2015EI检索目录下，如果是IEEE、CRC、WIT出版社，基本上也算是权威会议，如果是其它不知名的出版社，则有警惕其权威性。

3、看会议是否有网站。如果连网站都没有，就是一封邮件让您投稿，这个您无需考虑了，很可能是假会议。

4、看下网站风格是否大众化。这个对于一般人可能比较困难，因为很多会议做网站宣传，都是直接用以前学术会议的模板来做的，只是将图片文字等内容替换了下，如果你发现一个会议网站风格很大众化，则说明会议还是比较权威，如果发现网站十分另类，则需要警惕。

5、看下会议网站联系方式是否能够联系上，一般假会议都不会给手机号、或者给一个打不通的手机号，如果联系不上，则有警惕其权威性。

6、看下会议版面费是否属于正常范围，一般只有不超过篇幅，会议版面费范围在2000—2600之间，如果版面费超过了这个范围，就证明这个会议很可能商业性质比较浓厚，倒不至于是假会议，但是其权威性也可能要打折扣。

7、看会议组办单位组成，如果国外一些知名机构联合国内高校，一般比较权威。如果是一些你从来没有听过的机构举办，则其权威性也要打折扣。

8、看会议导航栏是否具备基础板块，一般正常的会议都会有“Home”、“Call for papers”、"paper submssion"、“publication”、“Important Dates”、“Registration”、“Contact US”。如果连这几个基本板块都没有，则也要警惕其权威性。

如何快速找到适合自己的EI会议

方法一：百度。这个方法最直接，但是很多人也试过，在百度里搜索不到。这是因为输入错误了关键词，比如你输入“ei会议”想要查找EI会议的网站，但是你搜出来的却是一些百度知道提问、文库、或者是一些搞这行的相关机构。这里给大家一个输入关键词的公式：EI会议+会议在主题+年份。例如你是一个学材料的教师，那你可以输入“EI会议 材料 2014”，那么搜索结果的.前三页至少能够找出4—8个会议。三页以后不用找了，相关性已经很低，基本没有了。

方法二：去“中国学术会议在线”网站看看，里面有很多关于会议的信息，但是要注意的是，里面的会议并不是全部都会被EI收录，你要仔细看下会议上是否有说明被EI收录。还要说明一点，中国学术会议在线上的会议资源并不全。很多人找到一个会议，然后去中国学术会议上查，查不到这个会议就说这个会议有问题，其实这样判断并不合理。因为国外很多EI国际会议有时不会也没必要去告知中国学术会议在线的。

方法三：邮箱查找。EI会议行业特点是，只有一个作者用某邮箱投了一篇论文被会议录用，那么只要这篇文章已经见刊，那么从此以后，这个投过会议的邮箱不时会有很多会议征稿的邮件发送过来，部分邮件会被干到垃圾箱中去。所以问问你周围的朋友吧，如果有这种邮箱，赶紧登陆进去看看。

方法四：去国外的常见举办会议的单位网站去看看，例如常见单位有（电气和电子工程师协会）即我们常说的IEEE。去网站上查也能查出很多会议，不过由于是国外网站，所以全是英文，需要用有道翻译下。

高级工程师职称论文范文怎么写？职称论文是对一个专业人员的技术考核的重要部分，看看下面为大家整理的职称论文范文吧！

高级工程师评职称论文范文【1】

摘要:本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

关键词:通村公路,建设,管理,养护

通村公路是农村最重要的交通基础设施，对方便人民群众出行，改善农村的生产生活条件，促进农村经济发展具有十分重要的意义，直接关系着人民群众的切身利益，群众积极支持。

特别是“十一五”期间，国家出台了“村村通”政策，加大了对通村公路建设的投资补助标准，通村公路建设突飞猛进，农村交通运输环境发生了巨大变化。

通村公路建设的确对促进农业增产，农民增收，改善农村生产生活条件起到了极为重要的积极作用。

但是，由于受资金瓶颈、自然环境等诸多因素制约，目前通村公路建设普遍存在设计标准低、资金筹措难度大、质量不高、重建轻养、安保设施不配套等突出问题。

本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

一、通村公路建设管理中存在的问题

(一)通村公路建设标准偏低。

通村公路为四级公路，建设标准为路基宽米，路面宽米，每200-300米设1处错车道，错车道长20米，错车道路基宽米，路面宽米，两端各10-20米为渐变段，最大纵坡10%，最小平曲线半径15米，路拱横坡2%-3%，路面为沥青(水泥)路面。

但在实施建设中，通村公路基本未做专门的施工图设计，路面宽

度有的不足米，大部分无路肩，无排水设施及防护设施，路面过

窄，会车困难。

(二)通村公路建设成本越来越高，地方配套资金筹措难度大。

通村公路建设资金主要来自中央补助及地方自筹的方式，“十一五”期间，国家补助标准为东部经济较发达地区每公里补助10万元，西部偏远山区每公里补助15万元。

通村公路每公里的建设资金需要25万元左右，在实施建设中，地方自筹部分往往不能足额到位，仅依靠国家补助部分，根本无法按标准要求建设。

通过“十一五“建设，所有具备条件的建制村均已通畅沥青水泥路，接下来的通村公路建设，主要集中在西部偏远贫困山区，地形地质条件复杂，建设成本越来越高，平均每公里需35万元左右，国家补助部分远远不够，地方财力有限，自筹资金难度越来越大。

在通村公路建设中，由于对农民收费中央有硬性规定，各地在通村公路建设中所缺资金基本由村集体收入支出或外出工作人员自愿捐助，但在一些边远贫困山区，由于通村公路里程长，桥梁、涵洞多，工程量大，且桥梁、涵洞又没有国家的专门补助，资金和债务压力大，本已十分薄弱的村集体根本无法承受。

(三)通村公路建设质量存在问题。

由于通村公路基本未做专门设计，建设资金短缺，无法通过招标选择正规的施工单位进行建设，往往由本村的群众临时组建施工队伍建设，为了完成建设任务，只能降低工程造价。

实际施工时，就采用“就地滚”的方式，沿老路地势起伏铺筑，仅对过低路段采用渣石调平后，就直接铺筑水泥混凝土路面。

由于未对平面线形及纵断面进行调整，因此，普遍存在线形差、纵坡大的现象。

同时，通村公路基本未铺筑基层，仅有一层水泥混凝土面层，路面施工时常采用石屑代替黄砂，由于基层强度不足,加上面层偏薄,严重影响了通村公路建设质量，稍重车辆行驶后，常发生面板断裂，表面松散等形象。

(四)通村公路安全配套设施不完善，存在严重安全隐患。

由于通村公路建设资金短缺，也未做专门的设计，许多通村道路建设时未能将桥涵和交通安全标志一并完善，部分通村公路路肩缺损、水沟不通。

沿线急弯、陡坡、高填深挖、临河等危险路段无安全防护设施及标志标牌。

通村公路上行驶的基本是摩托车、三轮车、农用车，制动性不好，稳定性差，加之公路两边的岔路口非常多，有些通往村小组或居民家的路口，被茂盛的野草遮挡，很难看清是否有行人和车辆，而这些路口又没有交通标志，极易发生安全事故。

同时，部分村民安全意识差，骑摩托车不戴头盔，超速超载十分普遍，这些都是导致安全事故发生的原因。

(五)通村公路重建轻养，损坏严重。

由于资金不足，通村公路建设机械化程度低，施工队伍参差不齐，技术水平相对薄弱，质量本身就不高，再加上公路修通后缺乏养护，近年来修建的农村公路路基、路面毁坏严重，每况逾下，有的根本无法行车。

通村公路建时轰轰烈烈，管时无人问津，主要原因如下:

一是认识不到位。

从调查情况看，通村公路重建轻管的问题比较普遍，对养护认识不高，管理养护工作不平衡，大多数乡村没有建立通村公路养护机制。

二是养护经费相当缺乏。

除国家按1000元/公里•年给予通村公路养护资金补助外,市、县(市、区)、乡镇政府没有对通村公路安排养护资金补助，由于通村公路实行“村道村养”,村级集体经济财力匮乏，许多路面破损深陷、水毁、塌方、路基病害等公路无力修复。

三是养护管理机构不健全。

按照相关规定:县级人民政府是农村公路建设、养护和管理的责任主体，其交通主管部门具体负责农村公路建设、养护和管理工作。

乡(镇)人民政府在县级人民政府确定的职责范围内，并在交通主管部门的组织指导下，负责乡道的建设和养护工作;村民委员会在县级人民政府及交通主管部门、乡(镇)人民政府指导帮助下，做好本村村道建设和日常养护的组织实施工作。

虽然明确了各级政府的责任，但乡镇以下无专门公路管理机构，在实施过程中，工作难以到位。

四是养护措施不力。

主要体现在“三难”上，即养护人员难落实、养护责任难落实、人员报酬难落实。

有的乡镇和村虽然确定了专人养护，但因报酬偏低、兑现困难等原因，养护队伍难以稳定，养护工作难以落实。

二、加强通村公路建设管理的对策及建议

(一)提高设计标准，完善配套设施。

通村公路建设时，均应有施工图设计。

设计部门设计时，应对平、纵线形较差路段进行调整，尽量使各项指标符合规范要求;同时对路基路面应做专门设计，对路面各结构层强度、厚度提出明确要求。

在进行主线设计时，同步进行安全设施、防护设施、警示标志、指路牌等设计，随主体工程同步建设。

(二)适当提高补助标准，加大资金筹措力度。

通村公路的建设和管理，核心在政策措施，关键是资金。

目前，通村公路建设成本越来越高，主要集中在偏远贫困山区，地方自筹资金难度过大，建议国家对通村公路补助标准按地区分别对待，经济较为发达地区可适当提高补助标准，贫困偏远山区可实行全额补助。

建议地方政府出台通村公路建设管理资金筹集的政策措施，主要从以下渠道筹集资金:一是市、县(市、区)、乡镇各级政府安排一定的财政预算资金，积极帮助区位偏僻，村级经济基础薄弱村完成通村公路建设。

二是鼓励通村公路沿线受益单位和个人捐助资金。

采用冠名权、绿化经营权、广告经营权、路边资源开发经营权等方式筹集

社会资金，利用“以名养路”、“以树养路”、“以广告养路”等方

式，多渠道筹集资金。

(三)严格监管，确保通村公路建设质量。

一是选择有资质的专业化、正规化的施工队伍。

建立完善部门指导、专业监理、社会监督、施工队伍自检的四级质量保证体系，在工程备料、路基压实、路面铺设、工程验收等方面严加控制。

二是坚持建设标准。

认真贯彻有关农村公路建设的各项政策规定，严格执行建设标准，对宽度、厚度、强度等指标严格要求。

三是加强监督指导。

交通工程技术人员深入施工一线，切实加强农村公路建设工程技术指导和现场监督管理，提高农村公路建设管理水平。

同时可聘请老党员、有施工或技术管理经验的村民、有威信的群众等作为村道建设义务监督员，加强村道建设的质量监督。

四是要严把验收关。

抓好“路基、基层、面层”三个阶段的质量验收，重点抽查路基宽度，基层、面层的厚度及强度，质量不合格不得进入下道工序。

(四)部门协作、社会联动，尽快完善农村公路安保设施。

坚持“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的工作思路，建立健全通村公路交通安全工作管理体制和运行机制，迅速组织开展通村公路安保设施建设大会战、交通安全教育大宣传、“平安畅通县乡村”大创建等专项活动，优先解决通村公路临崖、临水等危险路段特别是客运旅游线路交通安全重大隐患，努力提高农村公路安全保障能力，扭转农村公路安全事故高发频发势头，真正使农村公路成为造福农民的平安路、幸福路、致富路。

(五)建立长效机制，加强通村公路管理养护。

各乡镇要积极探索适合本乡镇通村公路养护的具体实施办法，采取常年养护和季节性养护相结合、专业性养护和群众养护相结合，民养为主和国家补助为辅相结合等方式，实行“定人、定段、定职责”，重点路段可以聘请公路养护站养护专班养护，一般路段实行分村负责制，由村里将路段管理划分到组，落实到户，明确到人，划段分户包干养护等多种形式进行管理养护，并由乡镇政府严格兑现养护报酬。

通村公路总里程长，范围广，又分散各村，建设标准低，各村条件环境差异性大，要做到“三分建、七分养”，坚持走建养并重的路子，各级政府要将通村公路日常养护费纳入年度财政预算，除国家补助外，各级政府也要相应的增加养护资金，不断加强通村公路养护工作，发挥通村公路效益。

结束语

通村公路建设是党和政府为人民群众办的一件大好事、大实事，各级政府要加强监管，确保农村公路建设质量，多渠道筹措建设养护资金，并坚持“建养并重”的建设理念，尽快完善安全保障设施，进一步把好事办好，实事办实，让人民群众充分享受通村公路建设的发展成果。

高级电气工程师职称论文范文【2】

摘要:本文以徐州矿务集团生活服务经营总公司为例，分析了冬季锅炉供暖的节能减排工作，面对居民对供热质量要求不断提高，供热企业既要完成节能减排指标任务，又要满足用户要求、建立和谐供用热关系的局势，如何解决两者之间的矛盾，使社会效益，经济效益和环境效益三方面相统一，对生活总公司的节能减排工作提出了合理建议和措施，降低生活总公司能源消耗和污染排放，推进了节能减排工作的发展。

关键词:供热,能耗,节能减排,措施

节能减排是当今世界经济发展的重要战略方针。

国家发改委在《节能中长期专项规划》中提出:节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。

我国的经济发展是建立在高消耗的`基础上的,经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。

只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。

加强对供热系统的节能减排已经成为我国城市化建设的重要内容。

生活总公司主要承担矿务集团机关及生活区的供暖，很大一部分的生活供暖属于企业内部福利，然而，近年来煤，电，水等原料价格不断上涨、采暖费收取困难，导致生活总公司经济出现亏损，发展受到制约，仅靠集团公司补贴是不能从根本上解决经济问题，应从市场要效益，强化能源管理，降低成本，挖掘公司的潜力，提升公司的综合竞争实力。

本文通过对生活服务经营总公司节能减排存在问题的分析,谈一下对策，以期能有助于促进节能减排工作。