冷夜寒池
文 | James
自动驾驶公司绝对是近年来最值钱的投资标的之一。
福特、通用通用分别斥资10亿美元（约合70亿元人民币）、亿美元（约合亿元人民币）收购了和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融资，就获得了高达30亿美元（约210亿人民币）。
那么财大气粗的自动驾驶公司们，尤其是技术实力最强的顶级自动驾驶公司们，在招募人才时，又会给出怎样的待遇呢？
近日，外媒Business Insider根据Argo AI、Aurora、Cruise、Waymo和Zoox（这五家都算的上是美国最顶级的自动驾驶）向美国劳工部提交的非美籍员工薪资数据，公布了这些自动驾驶公司各个研发职位的薪资水平，得以让外界对其人工薪酬水平有一个大概的了解。
从外媒的报道来看，这些自动驾驶公司的研发人员的最低年薪为万美元（约合万元人民币），最高年薪为万美元（约合万元人民币）。
根据美国劳工部的规定，在美企业如果雇佣了非美籍员工，需要向劳工部提交非美籍员工薪资水平，以保证这部分员工的薪资水平不受歧视，不低于同行业的平均水平。
这也就是说，这五家公司提交的这些非美籍员工的工资水准，至少也代表了行业的平均水平。
在得到这部分数据之前，Business Insider也向各大自动驾驶公司询问了相关数据，Waymo对此回应称美籍员工经验丰富，薪资会更高，且提交的额薪资中不包含奖金和股票奖励。
Waymo的言外之意很明显，就是公司的整体薪酬水准是不仅是高于公开数据，并且要更高。自动驾驶产业龙头企业，果然财大气粗。
下面是美国五大自动驾驶公司外籍员工的薪酬情况介绍，也欢迎各位自动驾驶从业者在留言回复一下国内公司的工资水准。
一、Argo AI年入百万不是梦 福特大众此前都有投资
Argo AI是一家总部位于美国匹兹堡的自动驾驶初创公司，2017年，福特汽车向Argo AI投资10亿美元（约合70亿元人民币），成为Argo AI的最大股东，即成为福特的自动驾驶子公司。
今年6月，Argo AI宣布，大众集团向其投资26亿美元（约合182亿元人民币）的项目已经完成，未来将帮助Argo AI将自动驾驶车辆部署到欧洲地区。
Argo AI的自动驾驶测试车辆
那么，在国际大厂福特、大众集团都有投资的一家公司工作，年薪能有多少呢？
根据此前Argo AI向美国劳工部提交的数据，Argo AI二级硬件工程师的年薪为万美元～18万美元之间（约合万元～126万元人民币），高级硬件工程师的年薪为万美元～万美元（约合万元～万元人民币），高级软件工程师的年薪为万美元～万美元（约合万元～万元人民币），二级软件工程师的年薪在万美元～万美元之间（约合万元～万元人民币）。
在Argo AI工作，研发岗位中工资最低的是二级硬件工程师和二级软件工程师，年薪为万美元（约合万美元），接近百万人民币，而其他岗位年入百万不是梦。
二、Aurora创始人来自谷歌特斯拉优步 软件工程师薪资差30几万
自动驾驶公司Aurora成立于2017年初，其CEO Chris Urmson是前谷歌无人车项目（拆分后命名Waymo）CTO，是谷歌无人车项目的早期创始成员。谷歌无人车的创始人塞巴斯蒂安特龙2013年离开后，Chris Urmson接替了他的职位成为谷歌无人车的第二任老大。
Aurora的自动驾驶测试车辆
此外，Aurora还聚集了前特斯拉Autopilot项目负责人Sterling Anderson、Uber先进技术研发中心创始成员（Uber的自动驾驶项目就出自该中心）Drew Bagnell两位自动驾驶圈的顶级大牛。
根据Aurora提交的信息，今公布了一个职位的薪资水平，在Aurora当软件工程师，年薪在万美元～万美元之间（约合万元～万元人民币）。
三、通用Cruise已拥有1800人研发团队 高级技术产品经理很吃香
自动驾驶公司Cruise最初成立于2013年，其创始人Kyle Vogt曾为奥迪开发过辅助驾驶模块。2016年，通用以传闻10亿美金（约合70亿元人民币）巨资（随后财报披露证明此次收购花费资金为5亿8000万美金，约合亿元人民币）收购了Cruise。
经过7年的发展，今年2月，Cruise的研发团队规模已经达到了1800人。在全球自动驾驶测试最火热的地区——美国加州，Cruise部署了227辆车。在Cruise当一名研发工程师，年薪也不低。
Cruise的自动驾驶测试车辆
其中，工程经理的年薪最高，达到了万美元～万美元（约合万元～万元人民币）。
高级职位中，高级机器学习工程师年薪万美元～万美元（约合万元～万元人民币），高级网络工程师的年薪在万美元～万美元之间（约合万元～万元人民币），高级软件工程师的年薪在万美元～万美元之间（约合万元～万元人民币），高级系统测试工程师年薪在万美元～万美元之间（约合万元～万元人民币），高级技术产品经理年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币）之间，高级技术项目经理年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币）之间。
普通职位中，软件工程师年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币）之间。
实际上，Cruise的薪资水平都很不错，这是因为Cruise发布的都是高级职位的薪资，少有职级较低的职位。
值得注意的是，几家自动驾驶公司向美国劳工部公布的是非美籍员工的薪资水平，而Cruise公司几乎都是高级职位，也就是说，Cruise的非美籍员工中，高级职位/管理岗位的比例较大，而低级职位占比较低。
四、业界最强Waymo已经尝试商业化 竟没人能拿20万美元以上年薪
提到Waymo，自动驾驶圈内几乎无人不知。Waymo既是自动驾驶研发的先驱，如今也是全球自动驾驶研发的领头羊。2009年刚成立时，Waymo还没有正式的名称，当时只被外界称为谷歌自动驾驶部门。
2016年，谷歌自动驾驶部门从谷歌拆分，独立于谷歌成为谷歌母公司Alphabet的子公司。此时，Waymo才“真正拥有了姓名”。
之后在2018年，Waymo在美国亚利桑那州凤凰城提供Waymo One服务，推动无人出租车服务商业化。
根据今年年初美国加州车管局（California DMV）公布的自动驾驶汽车道路测试数据，Waymo的148辆测试车辆平均每完全自动驾驶行驶13200多英里（约合万公里）才需要人工干预一次。
Waymo的自动驾驶测试车辆
那么，在全世界自动驾驶研发的领头羊工作，年薪能有多少呢？
其中，商业分析师的薪资为万美元（约合万元人民币），软件工程师为万美元（约合万元人民币），数据科学家年薪为万美元（约合万元人民币），硬件工程师年薪为万美元（约合万元人民币），制造工程师的年薪在15万美元～万美元（约合105万元～万元人民币）之间，机械工程师为14万美元（约合98万元人民币）、产品经理为万美元（约合万元人民币），项目经理为万美元（约合万元人民币），研发科学家为万美元（约合万元人民币），系统工程师为万美元（约合万元人民币），技术项目经理为万美元（约合万元人民币），测试工程师为万美元（约合万元人民币）。
针对这一薪资水平，Waymo进行了回应。他们提交给美国劳工部的薪资数据只能反映Waymo非美籍员工的平均薪资水平，并不能反映公司整体平均薪资水平，这是因为Waymo的非美籍员工通常经验更少。此外，此次提交的薪资水平也不包含Waymo员工的奖金和股权奖励。
由此可见，Waymo的意思是说，我们整体平均工资要比此次公布的数据要高，甚至高得多。
嗯，不愧是自动驾驶一哥，真得拿钱吸引人才。
五、Zoox已成亚马逊子公司 软件工程师很受重视
Zoox公司最初于2014年成立，其中一名创始人是澳大利亚艺术设计师Tim Kentley-Klay，另一名是苹果公司董事会主席Arthur D. Levinson的儿子Jesse Levinson，两人创建公司后在斯坦福大学研发自动驾驶。
今年6月，亚马逊斥资12亿美元（约合84亿元人民币）收购了Zoox。之后，Zoox的自动驾驶研发成果可能会被亚马逊用于电商物流领域。
Zoox的自动驾驶测试车辆
在Zoox提交的薪资报告中，电气工程师的年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币）之间，工程经理的年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币），固件工程师年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币）之间，机械工程师为万美元～万美元（约合万元～万元人民币），高级软件工程师年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币）之间，软件工程师年薪在万美元～万美元（约合万元～万元人民币）。
虽然Zoox公司各项职位的薪资水平相差不大，但是软件工程师的薪资总是比其他类型工程师高出2～3万美元（约合14万～21万元人民币），Zoox显然更加重视软件工程师。
六、国内自动驾驶公司薪资水平也不低
说了这么多海外公司的情况，在国内的自动驾驶公司工作，薪资水平又如何呢？车东西分别查找了小马智行、元戎启行、AutoX几家自动驾驶公司在官网和各大招聘网站发布的职位信息，发现在国内自动驾驶公司工作，薪资也不算低。
这几家在官方网站的招聘页面都公布了招聘信息，有关自动驾驶研发的职位都有数十条，但全都没有公布薪资水平，只能上传简历申请职位。招聘网站上都公布了薪资和职位信息，但可申请的职位可能较少。
在某招聘网站上，小马智行共有62个正在招聘的职位，其中技术类岗位56个，包含软件工程师、测试工程师、算法工程师、研发工程师等职位。
其中高级算法工程师最高月薪可以达到6万，并且还有16薪，即税前年薪96万元。高级软件工程师的薪资稍低，但最高月薪也有5万元，16薪，即税前年薪80万元。
如果是较低的职级，例如FPGA工程师、SLAM算法工程师，月薪在万～4万元之间，可能会有13薪。按照月薪万元，12薪计算，年薪税前为18万元；按照月薪4万元，13薪计算，税前年薪为52万元。
在另一招聘网站上，AutoX在北京地区一共发布了两个职位，其中高精地图方向的React前端开发工程师、自动驾驶仿真平台的C++开发工程师的月薪都在2万～4万之间，即税前年薪为24万～48万之间。
元戎启行在某招聘网站上也发布了数十个自动驾驶开发的岗位，其中规划算法工程师、C++软件开发工程师、SLAM算法工程师以及软件工程师的最高月薪都在3万元以上，并且还有可能拿到14薪，即最高税前年薪在42万元以上。
软件测试工程师薪资稍低，月薪在1万～万之间，12薪，税前年薪在12万～18万元之间。
由此可见，国内自动驾驶公司的薪资水平实际上和美国企业还是有不少差距，基本上国内自动驾驶公司高级职位的顶尖人才能和美国普通软件工程师收入齐平。
例如小马智行在北京的高级算法工程师税前年薪96万元，和、Cruise和Zoox三家公司中较低职级的软件开发工程师年薪基本相同，三家公司软件开发工程师的最低薪资分别为万美元（约合万美元）、万美元（约合万元）、万美元（约合万元）。
不过，这只是在招聘网站上看到的数据，实际税前工资还是取决于求职者和公司。
结语：自动驾驶公司正在进行无声的较量
随着全球各国对自动驾驶研发热情高涨，能否吸引自动驾驶方面的人才成为各大公司能否取得自动驾驶突破性进展的关键。
对于苹果、亚马逊这样的大型科技公司来说，如果想要研发自动驾驶，向看好的公司投资或者直接收购就能让自身获得不少技术与专利。而对于刚起步的公司来说，则更需要以公司的文化、氛围以及薪资水平吸引研发人员。
实际上，各家自动驾驶公司的薪资水平差距并不悬殊。这也体现出自动驾驶研发领域的公司正在进行一场无声的较量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油墩子2016
问题一：高级工程师和资深工程师哪个职位更高 我信工程师的！ 问题二：开发工程师与资深开发工程师区别 任何进去都可以说是工程师但要锻炼好多年并有一定的成绩后才能说资深工程师 问题三：普通、高级、资深专员或工程师划分的依据是什么 根本没有什么依据，就是企业管理给人划分三六九等用的。 问题四：国外资深工程师月薪多少? 以美国为例，在20-30亥美金/年薪； 再举一组数据，国内资深工程师的年薪平均30万美元，而国内的资深工程师每年3万美金； 为此，曾有分析师说道：从此一项来看，在未来的10-20年内中国的中高端制造业的 在人力资源方面还有相当大的红利； 不同的行业还有所不同差异，国内最高的是金融行业，10年的资深金融工程师普遍年薪在30-50万，而其他的工程师如油气行业，一般制造业，水泥建材等只有10万左右人民币。 问题五：工程师是什么意思 工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理，评估能力的人员。工程师的称谓，通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。按职称（资格）高低，分为：研究员级高级工程师（正高级）、教授级高级工程师（正高级）、高级工程师（副高级）工程师（中级），助理工程师（初级）。 工程师是职业水平评定（职称评定）的一种。其下，有技术员，助理工程师等职称；其上有高级工程师，专家等职称。当然，这也只是对从事工程建设或管理人员技术水平的一种标定而已。 工程师的称谓，通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。 按职称（资格）高低，分为：研究员或教授级高级工程师（正高级）、高级工程师（副高级）、工程师（中级）、助理工程师（初级）。 通常所说的工程师，是指中级工程师。工程师职称是要上级主管部门评定，全国通用。其中，要考中级英语职称考试和应用计算机考试。 部分工程师简介： 电气工程师电气工程师是国家考核认证的 ，单位出具的没有资质效力。国家电气工程师是强电方面的，要从事弱电方面的，可以考电子工程师和电气智能工程师。 软件工程师 软件工程师一般指从事软件开发职业的人。软件工程师跟一般程序员的分别，在于一个程序员的工作是按照指定的规格进行编码，而软件工程师的工作则需要设计和规划。不过，由于现时社会的分工愈来愈模糊，软件工程师跟程序员的分工也愈不明显。但对于严格执行CMM的机构来说，各人的工作分野比较清晰，这有助于了解软件工程师跟一般程序员的分别。 成本工程师 成本工程师是专门从事成本管理系统工程的研究、设计、实施和改进并具有一定成本管理技术的专业人员。 成本工程师从工程的视角来认识和解释成本（而不是财务会计视角），其基本任务就是将组织资源的合理使用和利用、减少资源代价、实现组织的战略和利润最大化以及提升组织的竞争力作为一个整体系统，去进行研究、规划、设计、实现、分析、改进和保证组织的成本水平。因此，成本工程师关注的是组织的资源、利润、战略和竞争力这四个维度，并致力于保证成本水平满足这四个维度的预期要求。 成本工程师是时代发展的必然产物，是人们认识成本工程的结果，是组织成本管理与控制的需要，是成本人的使命和荣誉的召唤。 问题六：工程师分哪几类？都干什么的？ 答之所问团队为您解答，谢谢采纳！机械工程师通常指的是从事机械行业专业人士，我们最常说的机械工程师，指的是职称，也就是中级工程师。此外还有机械工程学会的机械工程师资格认证、勘察设计注册机械工程师等。按职称（资格）高低，分为：研究员级高级工程师（正高级）、教授级高级工程师（正高级）、高级工程师（副高级）、工程师（中级），助理工程师（初级）。 飞机维修工程师（Aircraft maintennance engineer) 飞行工程师（Flight engineer) 采矿工程师 地质工程师 液压工程师 选矿工程师 网络工程师 软件工程师 质量工程师 监理工程师 造价工程师 土木工程师 测量工程师 照明工程师 注册咨询工程师 注册安全工程师 注册核安全工程师 注册土木工程师 注册电气工程师 注册公用设备工程师 注册化工工程师 注册环保工程师 注册结构工程师 环境影响评价工程师 化学工程师 金融数据库工程师 设备工程师 环保工程师 网络安全工程师 系统工程师 建筑工程师 环境工程师 硬件工电子工程师 PE工程师 安全工程师 销售工程师 注册工程师 助理工程师 电气工程师 信息系统管理工程师 3G工程师 机械工程师 软件测试工程师 结构工程师 弱电工程师 公用设备工程师 通信工程师 咨询工程师 交通部监理工程师 计算机工程师 数据库系统工程师 机电工程师 品质工程师 系统集成工程师 招聘监理工程师 测试工程师 包装工程师 售前工程师 园林工程师 设备监理工程师 电气工程师 电气工程师是国家考核认证的 ，单位出具的没有资质效力。 国家电气工程师是强电方面的，要从事弱电方面的，可以考电子工程师和电气智能工程师。 软件工程师 软件工程师一般指从事软件开发职业的人。软件工程师跟一般程序员的分别，在于一个程序员的工作是按照指定的规格进行编码，而软件工程师的工作则需要设计和规划。不过，由于现时社会的分工愈来愈模糊，软件工程师跟程序员的分工也愈不明显。但对于严格执行CMM的机构来说，各人的工作分野比较清晰，这有助于了解软件工程师跟一般程序员的分别。 成本工程师 成本工程师是专门从事成本管理系统工程的研究、设计、实施和改进并具有一定成本管理技术的专业人员。 成本工程师从工程的视角来认识和解释成本（而不是财务会计视角），其基本任务就是将组织资源的合理使用和利用、减少资源代价、实现组织的战略和利润最大化以及提升组织的竞争力作为一个整体系统，去进行研究、规划、设计、实现、分析、改进和保证组织的成本水平。因此，成本工程师关注的是组织的资源、利润、战略和竞争力这四个维度，并致力于保证成本水平满足这四个维度的预期要求。 成本工程师是时代发展的必然产物，是人们认识成本工程的结果，是组织成本管理与控制的需要，是成本人的使命和荣誉的召唤。 RCE注册成本工程师 RCE注册成本工程师（Registered cost engineer）是经过CCA/TC-RCE中国成本协会成本工程师注册委员会评定和注册的成本工程师。 RCE注册成本工程师共分为三个级别，即A级（初级）、AA级（中级）和AAA级（高级）。RCE注册成本工程师是当今中国在成本工程方面唯一的执业资格，这种执业资格应具有中国成本协会（CCA）认可的培训......>> 问题七：什么是汽车工程师？ 中国汽车工程学会经中国科学技术协会授权，在国内汽车行业开展的“中国汽车工程师专业技术资格认证”（简称AER认证）是中国工程师国际互认工作的重要组成部分，旨在WTO背景下，建立汽车工程领域同行认可的工作平台，科学、客观、公正地评价和准确地反映持证人员的专业水平和技能，为企事业单位选好人、用好人提供依据 AER认证具有三大特点：一是实行分级别、分专业领域认证；二是所发证书实行有效期管理，到期时需通过复审方可继续持证；三是采取考、评相结合的方式。工程技术人员可以通过持证认证、持证互认、非持证认证三种方式之一取得认证。这种全新的认证方式是对现行专业技术职务任职资格评审制度的完善和补充，能够充分反映持证人所具备的专业能力、工作成就和对新技术发展趋势的了解和掌握程度。 AER认证目前已经启动的专业领域包括汽车管理工程、汽车产品工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用与服务工程、汽车维修工程、汽车营销工程，四个级别包括见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师。 AER认证工作自启动以来，受到了社会各方面的积极响应，持证人员数量不断扩大。2006年启动的汽车维修和汽车营销领域资深工程师级别认证工作是这两个专业领域首次面向全国开展的认证工作，在整个汽车维修和汽车营销界引起了强烈反响，吸引了众多“技术大腕”的积极参与。经过由国内一流专家组成的认证委员会的严格评审，在申请认证的数十人 *** 有33人通过认证，其中维修21人，营销12人，分别来自整车厂的销售部门、社会经销商和维修企业、汽车院校等。来自各方面的人员均对AER认证工作给予了高度评价。 参与此次认证工作的专家认为，中国汽车工程学会组织开展的AER认证工作思路清晰，程序严谨，真正实现了科学、客观和公平，充分体现了中国工程师国际互认工作与行业需要的结合。在国内汽车产业迅猛发展所带来对汽车人才强烈需求的背景下，对发现、培养和激励汽车人才成长起到极大作用，也为企业提供了评价人才、选拔人才的新途径。 申请认证的人员认为，AER认证既是对工程技术人员专业水平的认可，也是给国内汽车维修和汽车营销领域的工程技术人员做了一次“定位”，使他们能够从中看到自身的价值和未来的方向，从而激励他们坚定信心，刻苦钻研业务，不断提高技术水平。 在此次通过资深认证的人员中，有几位来自汽车院校的专业教师格外引人注目。据了解，他们申请认证的目的主要有二：一是通过取得AER认证证书，体现自己作为“双师”型人才的价值，由此响应教育部门的号召，适应国内职业教育改革的要求；二是更深入地了解AER认证的标准和程序，帮助自己的学生登上这一平台。 从中国汽车工程学会获悉，中国汽车工程师专业技术资格认证工作将在今后继续不断深入开展下去。为配合认证工作开展，中汽学会已于2006年启动了“车辆工程师培训计划”，与国内吉林大学、湖南大学、清华大学、同济大学、北京理工大学等高校在汽车产品工程领域开展了培训合作。2007年，中汽学会将继续扩大培训工作的领域和合作范围，在国内不同地区建立一批见习工程师级别、工程师级别和高级工程师级别的培训基地。其中，汽车维修领域将重点与各地汽车职业院校合作，建立起一批“双师”型人才培训基地。同时，中汽学会将与深圳威宁达实业有限公司等一些汽车维修实训设备企业合作，借助现代化的教学系统如“金德KV100汽车电控实训教学系统”等进行AER认证培训考核，并通过在《汽车维修与保养》等媒体开辟的“AER认证”专栏实现与申请认证人员和合作单位的交流互动。...>> 问题八：资深硬件开发工程师(HW)HW是什么意思 hw：hardware，硬件 sw：software，软件 问题九：资深工程师在外企对应是staff还是senior 应该是senior engineer，staff是统指职员，senior是资深的，或我们称的高级（工程师）
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