极夜北极光
不请自来！
看到你的配图，不知道问的是不是建筑电气设计这一块？我以从事的工作角度回答一下。
首先：“电气工程师”是一种职业，也不是一种专业，说专业的话，应该是“电气工程及其自动化”、“电气工程与自动化”等。这些专业，包括两方面，一个就是“电气工程”，偏向于强电方面的（通常而言的电气指的是强电），一个就是“自动化”，更偏向于弱电控制这一块。（电力工程是另一方向，也是电气工程师，这个不再说）
个人因为从事建筑电气设计这块，在校学习的也是电气工程方向，因此从这块说一下。
引自百科的定义：
专业（职业）怎么样？
通常设计院的电气工程师，是一种拼命的活！朝九晚五？YY一下就行，不要当真！加班？是常事！
自己从2011年到如今，眼看着自己身体慢慢差劲了：曾经体重140多的小伙，到如今210斤的大叔！年纪？刚而立之年，虚岁！对自己来说朝六晚九是常态，不知曾经加了多少通宵，一个人，或几个人，几十万方的综合体施工图，一两个月完成，真是要命的！现在想想，自己怎么那么有潜能？身边的同事也是一样，加起班来，不分你我，不分昼夜！不是说我们有多能熬，而是为了进度，为了节点而不得已为之！看着身材变样，身体状态变差，都想着有熬出头的那天，但，哪里又是出路？！
说收入，或多或少还是和工作量有一点关系吧，也不算低，设计这行，穷不了，也富不了！很多人考证挂证，这也是一笔不小的外带收入，但现今查的严，外挂也难了，费用也低了！做私活？呵呵！像前面描述的那样的节奏，觉得有时间有精力？再多的钱，也要有命有时间去做事去拿钱呀！忽略这点吧！
多数人做电气设计（包括水、暖等其他专业），都是在设计院待过几年，然后去甲方，去顾问等，实际留下来的，真的很少！究竟，大家都是有家有孩子的人！转行后好与不好，去了就知道，自己没这经历，也不好评价！
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陈英杰哥哥
songz的待遇其实是按照国家规定的，底薪加加班费，还有点奖金补助，普工与领导的区别很大哦，其实songz现在实行的是计件制，但是他们领导们都没有搞懂计件的含义，他们的工艺也是很垃圾的，定个工时，居然会在一年之内连续下调，前提是没有任何工艺路线的改进，工人们在车间小组长的压迫下不停的加量，而月底算工资时根本不知道自己会拿多少，可谓是加量不加量啊，从车间领导层来说，从上到下，管理部李**；技术部黄**；质量部项**；工艺部卢**；制造部钱**；事业部经理朱**，都是垃圾。一点人情味都没有。不相信自己去看下吧。基本上工资为：1620+加班费（最少加班在80个小时以上每个月）+（100至800的奖金）+150车贴，有时候还会有点福利。
且吃且增重
就你所询问的松芝的情况，汽车空调压缩机总共就六七个人在组装生产，产量本就有限，今年老工人邬师傅还得癌症死掉了，现在每个月才300来台。而很多生产出的压缩机安装到客车上后用不了多长时间就开始漏油，油漏光了嘛曲轴就抱死，情况一直都是这样的。请慎重考虑。 现主管XX芒只顾忙着往自己口袋里捞钱，2011年小车空调全年销售额4个多亿，但利润才600多万，量大价高的外购零部件供应商全都被此人用其本人持有暗股的供应商给替换掉了。这个人里外通吃，顺他者还有得吃喝，逆他者卷铺盖滚蛋，动不动就通过整人来树立他的威望，出了问题就找人做替罪羊，在松芝根本不是什么秘密。所谓上梁不正下梁歪，北京办事处人员就敢搞来次品的制冷剂去替换掉标配的制冷剂，导致压缩机报废，几百台客车停运。同事拍的图片就能说明一些问题，一家叫宁巨物流的运输公司都敢把公司高价采购来的用于大巴空调运输周转的崭新铁架随便拉走当废铁成批成批地变卖肢解掉，实在是令人心寒，其它方面的情况可想而知。就这个样子，咱们小老百姓们还敢奢望加工资？今年连年夜饭都省掉了，还有什么不能的呢？
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