威特电气工程师

我觉得它不错值得购买。

这款耳机是我高中的时候买的第一款蓝牙耳机，当时选耳机的时候真的选了很久，也考虑过很多很多的牌子，但考虑到我的经济实力，所以就选了这一款比较平价的，这款耳机真的很划算，当时有节日所以有一个优惠活动，所以是几十块钱就到手了，对于第一次用这种耳机的同学来说，应该说是很值得入手了，而且它的音效也是挺不错的。

戴在耳朵上真的是狂甩都甩不掉，所以和耳朵是很贴合的，最主要的是平时运动的时候不会被耳机线缠身了，可以自由自在的活动，但是如果离手机六米之外音质就会有点卡顿，毕竟是几十块钱的东西，所以能做到这样我觉得已经就很不错了，但是在六米以内的距离音质是非常非常清晰的。

连接也非常的迅速，第一次连接的时候直接打开连蓝牙，查找该耳机的蓝牙信号，连接之后，第二次直接打开耳机就可以马上连接，真的是很方便，但是要记得在不用的时候，一定要把开关关掉，他的颜值也是十分在线的，每个细节都处理得很不错，而且还能防水防汗，对于这个价位来说，能做到这样，简直就是平价中的大腕。

但是如果你是一个追求高音质的，我建议就不要购买了，毕竟价格摆在这里，所以大家对它的期待也不要太高了，这一款我还是特别推荐给学生党和经济实力，没有那么强的人，集合所有的总体，我觉得这款还是非常值得大家入手的。

海威特蓝牙耳机好，值得购买。作为专注于音频领域多年的海威特，因其出色的产品设计与高品质的音质效果保证，在众多蓝牙耳机品牌中脱颖而出。近年来海威特产品入驻各大电商平台，获得了众多用户的喜爱，成为大家的选择。其产品连续两年稳居全网影音类目头名，这也离不开其多年来在音频行业的深耕。

另一方面，海威特一直坚持提供良好的用户体验，旗下音频产品都是经过了工程师们的多次精打细磨。同时，在材料、功能、以及使用场景优化上持续创新。力求每一件产品都能给用户带来更好的体验，无论内在还是外在，都给人一种傲视群雄的感觉。

众所周知，无线耳机由于采用蓝牙传输必然会进行有损压缩音质，不过海威特G1支持最新的蓝牙，连接速度是之前的版本的2倍、信号范围提升至4倍，因此音损更小，无线传输音质更好。此外，G1的镀钛复合振膜，解析力更强，低音深沉、中音人声清晰自然，同时入耳式的设计隔音效果还不错，在嘈杂的环境中倾听也能收放自如。

海威特G1无论在设计、包装还是易用性和舒适性上都挺不错的，在享受高品质的音质输出时，还没有繁杂的线材束缚。戴上它在休闲时光听听毛不易的最新专辑《平凡的一天》，幸福感充满全身，平凡的一天就在眼前。

不好，别买。我买过一款海威特蓝牙耳机，仅仅使用了两天，就发现存在质量问题。耳机在来电时偶尔无提示音，传输半径与描述不符。电池不耐用。通病，小了内置电池就也小了。最主要是售后服务极差，发现质量问题要退货时，商家要求改成七天无理由退货，还承诺退回寄回去的邮费，结果商家承诺的退邮费没有履行！这点是严重鄙视的。第一个无法充电，换了一个新的没用到一个月又有毛病，无缘无故的往后跳歌，三秒跳一次，那些网上说好的肯定是托。

不建议买海威特，海威特品牌太小，产品质量问题太多，我体验过了，已经确认的有电池用电太快，号称能用15个小时结果只能用4个小时。号称运动耳机，结果跑步的时候线容易往一边掉，还沾点汗水就会死机，发出慈慈慈的声音感觉要炸了。还有使用的时候也有一堆bug，经常自动断连，听音乐一卡一卡的。总的来说，体验起来不好。音变小到几乎听不见。声音变小是耳机内置的已开机已关机提示，接听电话同样小到听不见。

海威特的蓝牙耳机质量很一般，商家存在严重的虚假宣传，买过这牌子的耳机，用了几天就有问题了，没有描述的那么好，然后找售后，售后服务居然那么差，再也不会再买这个牌子的了。海威特蓝牙耳机的距离只有5米-10米远的距离有效。性价比不高，一味地以低端价格进军市场却不关注品质，海威特只是一个贸易公司，产品都是找工厂代工，而品质也管控不到位，代工的工厂都是小作坊。

推荐NineKa南卡耳机先来说这款被网友号称音质媲美千元耳机的网红NineKa南卡蓝牙耳机，它坚持平价享轻奢，虽然耳机售价仅200元左右，但音质和舒适度方面却是一流，并且在颜值担当。另外，NineKa南卡耳机的音质在千元以下的蓝牙耳机中也是首屈一指的，采取独特的前后音腔体设计，声音更加浑厚，低中高三频更饱满，特别是低音爆发力十足，被为被众多网友被评为“千元以下无线蓝牙耳机里面音质和舒适度最好的”。

在喷气式发动机(又叫引擎)诞生之后，才使真正的喷气式飞机得以出现，这项发明得归功于英国的弗兰克·威特尔和德国的汉斯·冯·奥海因。

1945年3月18日，一群英国B-17“空中堡垒”轰炸机和B-24“解放者”战斗机从容地飞临德国上空。突然，有37架德国战斗机出现了，它们以难以置信的速度冲刺过来，令人惊讶的是，这些外形光滑呈流水线的歼击机竟然没有螺旋桨。这场遭遇战，英军18架轰炸机遭遇惨败。

这种没有螺旋桨的飞机是怎么一回事呢？

16年前的1929年，年仅22岁的英国皇家空军军官威特尔提出了一种新的飞机推进方法：取消螺旋桨和活塞上擎！他认为这可以使飞机飞得更高更快。当时，人们认为飞机怎么可以没有螺旋桨？这简直不可思议！

而威特尔的设想是，在雪茄形机器上用一台像风车那样的风扇将空气吸入，压缩了的空气用燃料加热，大量的废气以高速排出，成为推动飞机前进的动力。

威特尔将他的设想交给英国空军部引擎顾问审查，希望得到他们的支持，然而却毫无结果。不过有一个人却对威特尔的设想很感兴趣，他便是威特尔所驻皇家空军基地的教官，名叫约翰逊。1930年1月16日，约翰逊叫威特尔把这一设想拿到英国专利局登记，以后几年，他又和威特尔一起四处游说，但没有人感兴趣，于是，喷气发动机制造设想被束之高阁。

1935年1月，此时的威特尔经济上十分困难，连25英镑的专利费也付不出，他只得放弃了。正在这时，有两个商人却专门成立了一家公司来发展引擎，他们当然想把威特尔拉过去，但空军部不愿意，只同意威特尔每个星期为他们工作26个小时，而且有言在先，必须向政府支付产品的商业利益的25％。

此时，威特尔在英国已经克服了技术上的困难，制成了压气机、涡轮、燃烧系统和其他部件，他将这些部件装配起来，像个巨大的低音喇叭。1937年4月12日，威特尔开动了这个引擎，第一次听到了喷气发动机特有的呜呜声，他信心十足，将转速提高到了每分钟2500转，一下子，呜呜声变成了刺耳的尖叫，他急忙关掉阀门，但引擎仍然继续转了几秒钟。到了1938年初，由于长时间工作，使威特尔头痛欲裂，精神几乎崩溃，但他仍然坚持着。经过一年的孤军奋斗，他终于在这一年的4月制成了第二台引擎，但灾难也发生了：开始两小时，涡轮运转很正常，到每分钟13000转时，引擎破碎了！威特尔感到十分沮丧，因为他已没有钱再造另一台了。

欧洲战争从1939年开始了。如果英国政府一开始就支持威特尔，这时很可能就占尽了空中优势，但英国当局没有理会他。幸运的是，正在威特尔走投无路时，空军部给了他一份合同，要求他制造出供飞机使用的轻型引擎。

1940年，7月份的时候，威特尔的引擎已能正常运行，它的推力足以推动一架小飞机了。1941年5月15日的黄昏，当试飞员爬进这架狭窄的飞机座舱后几秒钟，这架银光闪闪的小飞机就在云端发出尖锐的鸣声了。随后，另一架飞机飞往哈特菲尔机场请丘吉尔首相检阅。

而一个23岁的德国人奥海因的思想与威特尔相仿。早在1934年，奥海因在德国哥廷根大学读物理研究生时，便自己设计引擎草图，1939年初将引擎制造好。这年7月，他兴高采烈地向希特勒介绍这种喷气式引擎，但希特勒并不欣赏。看来只有先斩后奏以事实说话了。于是他开始秘密制造喷气机。

1942年7月18日这架飞机首次飞行，到1943年底已经投入大规模生产。终于，这种飞机引起了希特勒的兴趣，但他要求改为轰炸机，希特勒这个愚蠢的命令浪费了宝贵的10个月时间，这10个月却使盟军得以控制了诺曼底的上空，为1944年6月开辟第二战场的登陆打下了基础。后来，德国空军终于采用了Me-262飞机，它的速度比盟军战斗机快，而且能爬升得更高，然而，为时已晚，德国已到了濒于崩溃的地步，战争过了不到两个月便宣告结束了。

由于英国和德国的官僚们都反对这种“没有螺旋桨的飞机”的设想，因此，喷气式飞机没有能正式参加第二次世界大战，一直到朝鲜战争，喷气式飞机才开始投入实战。

1948年，英国政府公开承认了威特尔的贡献，并对他封爵行赏。此后，世界上许多国家、城市、大学和专业团体都纷纷把奖章、奖金和荣誉学位颁赠给他，以表彰他的杰出贡献。

第二次世界大战以后，奥海因也移居美国，他先在俄亥俄州的赖特—帕特森空军基地担任喷气式飞机设计工作，后来又转到大学任教授。

1965年，两位喷气式飞机的发明者——威特尔和奥海因终于在美国纽约见面了，这是他们第一次见面，从此他们便成了一对好朋友。

1991年10月，美国政府为他俩颁发了美国工程师最高奖——德雷伯奖。