不是我的白云
各位朋友： 现在，我们来到了海神庙。有道是靠山吃山，靠海吃海，自古以来，秦皇岛、山海关沿海一带的航海业、捕捞业就非常发达。明洪武十四年，公元1381年，明朝开国元勋徐达奉命主持修建长城。为了调运各种军需民用物资，在山海关石河口修建了码头。船夫渔民出海作业，总是冒着很大的危险，在科学技术不发达的年代，人们只好把生命托付给神灵。为了乞求神灵的保护，乞求海上风平浪静，平安无事，就在老龙头的西侧修建了海神庙、北海神庙、妈祖庙、龙王庙等四座庙宇。1900年八国联军从老龙头登陆，四座庙宇被毁掉了。现在的海神庙是1988年重新修建的，它综合了原有四座庙宇的特点，重新构思设计，延伸入海124米，是旅游观光、临风休憩的好去处。 这里是牌楼，南北两面各有两个大字：安澜、伏波，——让大海安静，海不扬波，点明了整个海神庙的主题。 往前走就是山门。海神庙和一般佛教庙宇的山门不同，它里面供奉的不是四大天王，而是“天佑”、“天应”两位大海中的神将。“天佑”的意思就是老天保佑，“天应”就是指叫地地灵，叫天天应。传说这二位原来都是大海中的怪物，浑身的力气没处使，就专门兴风作浪，玩恶作剧。后来他们被天后娘娘——就是我们常说的妈祖收伏了，成了妈祖的得力助手。 现在我们来到了海神庙正殿前面的庭院。左右两侧有两个吉祥物。右边的叫做“乘黄”，也叫“飞黄”。我国古代的神话故事集《山海经》说：白民之国有乘黄。长的样子像狐狸，背上有角。要是骑到它的身上，就能活到两千岁。唐朝大文学家韩愈写过这样的诗句：飞黄腾踏去，不能顾蟾蜍。后来，人们就用飞黄腾达来比喻一个人的官职地位上升得非常快。看来，乘黄的功能有两条，长寿和升官。可是，我们眼前的这个乘黄大家千万不要骑，一是真要活到两千岁，那可就太麻烦了；二是您真要骑了上去，可就要准备罚款了。 左边的这一个叫做“龙马”。我国古代传说龙马是河水之精，说它是龙头，马身，还有两个可以张开的翅膀，叫的声音很好听，说它是“鸣声九音”——有些人很谦虚，用“五音不全”来说自己唱歌的声音不好听，但这龙马“鸣声九音”，简直就是一个交响乐团！还有的古书上说这龙马就是乘黄。在海神庙的前面设立龙马、乘黄的塑像，是取其“河水之精”的含义。 现在请大家走进海神庙的大殿。正中端坐的就是海神。两边站的是他的助手。渤海湾一带供奉的是北海之神。北海之神叫做禺京。他的“分工”有两条：让大海风平浪静，让陆地风调雨顺。为了让大海风平浪静，他手持弓箭，查看大海，哪儿的海浪过高，就射箭击碎它，这时，两位巡海夜叉就是它的助手；为了让陆地风调雨顺，他选拔了几位得力的干将，我给大家介绍一下。这两位是千里眼和顺风耳。千里眼的眼睛瞪得大大的，顺风耳的大耳朵拉得长长的，专门负责收集各地旱涝信息。这两位是雷公和电母。雷公头似猕猴，嘴似鸡形，肩膀上长了一对翅膀，左手拿椎，右手使槌，脚踏五面大鼓，他敲起鼓来，就是天上响起了隆隆雷声。电母手拿两面镜子，只要她把镜子飞舞起来，天空里就会出现一道道闪电。左边的这二位是风婆和雨师。风婆只要把她背的布袋拿下来，轻轻一抖是小风，重重一抖是大风，抡上一圈，就成台风了。雨师用柳条在他的宝葫芦里沾上一下，往人间洒一洒，就是一场雨。当然，他用的力度和时间就决定了这场雨的大小和持续时间的长短。 古代的神明，都是凡人自己创造的。神明的功能，大都表达了人们的理想和愿望。今天，千里眼和顺风耳的功能已经由气象卫星和计算机承担起来了，——尽管还不那么准确，不那么全面，而雷公、电母、风婆、雨师的功能，我们最终能取代多少、能不能取代，甚至于有没有必要去取代，现在还都是一连串的未解之谜。 我们该和海神说一声再见了，但愿他能保佑我们旅游顺利，晚上下雨，白天晴天，天天有个好天气，天天有个好心情 乐山古称嘉洲、嘉定。位于四川平原的西南部。是一座风光秀丽的历史文化名城。早在三千多年以前，这里就是蜀王开明的故治，公元316年秦灭属治为南安县，到了北宋时期改名叫平羌，到了隋代的时候，因为传说隋朝的军队航直乐山见到江中有九条龙导航大获全胜，因此更名为龙游，龙游这个名字在历史上沿用的时间最久，一用就用了800年，直到清雍正一十二年也就是公元的1734年根据孔子论语“仁者乐山，智者乐水”更名为乐山并且沿用直今。 现在的乐山下辖十一个县市区，幅员面积万平方公里，人口346万。乐山在改革开放以来各方面都得到了较好的发展，特别是旅游业尤为突出，1996年12月6日，乐山大佛就和娥眉山一起被联合国教科文组织列为了世界自然与文化双重遗产名录，在全中国获此殊荣的也只有四个地方，分别是黄山，泰山，武夷山，以及我们今明两天即将参观到的乐山大佛和娥眉山。而且我们这条旅游线路已经连续九年被国家旅游局列为宗教朝圣黄金旅游专线。所以到家来这边旅游导游一般都会很自豪的告诉大家我们主要是看“一山三佛两家人” 一山，指的就是明天我们就要去参观游览的娥眉山，娥眉山距离乐山38公里，是著名的佛教圣地普闲菩萨的到场，“普闲”掌管着人家的平安健康，所以我们宗教协会又有这样一句话，叫做“朝拜娥眉山，全家保平安”而明天我们去娥眉呢又正好遇到了娥眉山正在举行一个隆重的传戒法会，如果你赶兴趣的话都可以亲自参与到其中，亲眼目睹娥眉山的僧人是怎样为您，为您的家人做平安健康祈祷的，峨眉山的海拔是3099米，因此又有“一山分四季，十里不同天”的说法，也就是说我们平时要一年12个月，漫行几千公里才能感受到的春夏秋冬，四季风光。明天您短短的一天时间就可能感受的到。 三佛，分别指的乐山大佛，1989年发现的隐型睡佛，以及1994年正式对外开放的东方卧佛。 乐山大佛，是世界上最大的一尊石刻弥勒佛坐像，通高71米，头上的发髻石有1051个，眼睛和嘴巴分别长米，眉毛和鼻子分别长米，肩宽28米，就连他脚上一个小小的指甲盖让我们围坐四个人打麻将也不显拥挤。所以有诗形容乐山大佛“山是一尊佛，佛是一左山”一点都不为过。 两家人，指的是古有苏东坡，今有郭沫若，在乐山出了两个大文豪。好了乐山的基本情况小X就介绍到这里，现在是大家都比较关心的，今天下午的游程安排和时间安排了： 现在我们所乘坐的这辆旅游车将直接送大家到旅游定点餐厅用餐，用完午餐以后，大家记住了还要返回到这辆旅游车上继续几分钟的车程，就能到达景区的北门停车场，停车下车以后，我们将要步行600米的距离来到乐山大佛的所在地--凌云山，虽然我们用山来称呼它，其实它的海拔并不高448米，垂直高度还不到100米，也就是说山上山下没有温差，您现在穿着这样的衣服舒适，呆会儿登山就这样穿，不用加减衣服，途中我们会登山300多个台阶，参观到两个小景点，就会进入一个千年古寺“凌云寺”可能根据大家的习惯，到寺庙里面无非就是烧烧香，拜拜佛，但是今天导游不让大家去烧香，也不让大家去拜佛，至于什么原因，进了景区小X再为大家做个详细的介绍。穿过寺庙就来到佛头跟前，在这里大家可以根据我们乐山当地的风俗和大佛一起拍拍五福临门，用手摸头表示步步高升，一辈子不愁。摸鼻子摸财，摸耳朵摸福气，眉毛婚姻美满，拜佛一生平安。当然这里所说的摸不是样您真的用手去摸，而是要用您手中的相机，摄象机通过一定的角度，讲究一定的技术，来拍出这样的照片，希望在座的各位朋友都能拍到满意的照片。 拍好照片以后，体力好的朋友就可以沿着大佛旁边同时期开凿的九曲栈道下到佛脚，到大佛的脚下去主要是去感受一下大佛的高大，伟岸，和他镇守三江的气势，然后沿着另外一边83年新凿的凌云栈道再返回到佛的头部，这样一上一下相当于您在家中走楼层，走了48层楼一样非常的辛苦，所以小X会给大家来一个劳逸结合，找一个有四川特色的老茶园坐下来休息，在你们休息的时间里给大家介绍一下明天我们去娥眉山的注意事项，风土人情，接着把大家安全的送回到旅游车上结束我们的乐山之旅，所需的时间大概为3个半到4个小时，也许您自己去看大佛，就是下九曲栈道，40分钟就足够了，但是您所看到的大佛就仅仅是一个石头刻出来的佛像而已，如果您能够紧跟导游，紧跟团队，在景区里大大小小十几个景点，导游都会为你做一个详细的解说，这样您就会明白古人为什么要修大佛，而我们的乐山大佛为什么会是一个弥勒佛了。 现在我们的旅游车行上了一座桥，它的名字叫做岷江大桥。顾名思义，桥下流淌的就是岷江了，岷江的源头在那里？团队里有没有去过九寨沟的朋友，如果有就因该知道，岷江的源头发源于九寨沟的弓杠岭和郎架岭之间，源头本来是很清澈的但是留到这里，水色受到了污染，已经发乌发黑了，我们当地人都很心疼称它为“乌江”“小黑河”了 在乐山有小江城的雅喻，三江环抱的一个城市，现在我们只能看见岷江，还有两条江看不到，一条是在历史上很有名的大渡河，红军曾经飞度泸定桥抢渡的大渡河，还有一条大家不那么熟悉，叫做青衣江，年青的青，衣服的衣是我们乐山的本土江，我们的饮用水就是取自青衣江。三条大江在乐山大佛的脚下汇流，然后流到宜宾也就是五粮液的故乡汇如长江，成为长江的八大支流之一。
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白石山最精彩的是峰林奇观，山峰大多直上直下，有棱有角，似刀削斧劈，有“北方黄山”之称。很多山峰深藏在绝壁环绕的峡谷之中，路径险阻，多少年来人们只能远观它的高大雄奇，很难就近感受它的壮美。2000年，这里铺设了一条长7000多米，由7000多级台阶及栈道、隧道、索桥组成的步游路，可将游客带入白石山的精华部分。接下来是我为大家整理的关于河北白石山 导游词 ，方便大家阅读与鉴赏!
河北白石山导游词1
现在，我接着给大家介绍白石山的景观特色。白石山总体上是山岳型景观，它的资源规模大、品位高、类型全，可以概括为4个方面。
第一，峰林独特。
白石山的大理岩峰林地貌在全国是唯一的。大家都知道，在我国以峰林地貌而闻名的景区有张家界的砂岩峰林，有云南的石灰岩石林，有黄山的花岗岩峰林，有广东的丹霞峰林，也有西北黄河边上的土林等，而大理岩的构造峰林，白石山在全国独树一帜。
第二，植被茂密。
白石山森林覆盖率为82%，植被覆盖率在90%以上，全景区有高等植物739种，野生动物很多，是河北省生物多样性三大分布中心区之一( 其它 两个是雾灵山和小五台山)，白石山是春有花、夏有果、秋有叶、冬有雪。
第三，天象莫测。
白石山主脊线长达7000米，平均高度在海拔1900左右，而且呈北北东向走势，与季风形成垂直状态。再加上白石山南麓相对高差达1500米。因此，特殊的地形造就了白石山独特的气候。从东南方向吹来的暖湿气流，被高大的白石山拦截在峰林巨壑间，经常形成云雾、佛光。在云盘谷的山脊线上冷暖空气突然交锋，云雾飞速升上天空，这一景观被称为风云际会。在升烟井，云雾从底部被吹上来，沿崖壁直冲霄汉，象古代的滚滚狼烟，实为奇观。由于冷暖气流的作用，白石山上经常出现锋面雨、地形雨，也经常出现蓝天白云映苍山的景观，白石山晴不如雨，雨不如雾，雾不如云。所以“白石晴云”是涞源的古十二美景之一。
第四，人文荟萃。
南麓的云盘洞已经讲过，北麓的长城值得介绍。白石山长城保存相当完好，属内长城，与八达岭长城相连接，修建于明朝万历元年至万历三年。涞源的长城总长116公里，是河北省拥有长城最长的县。登上白石顶，远眺长城岭，长城象一条巨龙蜿蜒于其上，实为胜境。白石山也是自然与人文的分界线，春秋时度岭分燕赵，辽宋时一山分两国。
现在我们来到了云都峰下，这里有一个岔道，拾级而上就能登上海拔2096米的白石顶，沿台阶而下，过云都峰栈道，我们就会深入到峰林巨壑之中。
现在请大家跟我一起冲击白石顶。白石顶海拔高度为2096米，是白石山最高峰。站在白石顶，可西望五台，东瞰狼牙，南览群峰，北腑田畴。古人说，白石山山多白石，秀列若屏。白石山主山脊走向为北北东向，在主山脊两侧，尤其是南侧，象梳子齿一样分布着一列一列的次山脊，每一列次山脊都是由一排排山峰怪石组成。站在白石顶向西望去，太行第一屏扑面而来，悬崖绝壁，雄风荡荡，给人以强烈的视觉冲击和心灵震憾。这时，我们会被大自然的伟力所折服，深深感叹造物主的鬼斧神工。
现在我来给大家解密白石山构造峰林的形成原因。地质专家评审白石山国家地质公园时，评价这里的大理岩构造峰林“是一种新的独特的峰林类型”，它是在特殊的构造环境下以构造应力作用造成的构造峰林。它高大挺拔，以气势磅礴、阳刚威武的雄姿区别于其它类型的峰林。
河北白石山导游词2
首先，在形成的原因上有所区别，张家界的砂岩峰林主要是水流的冲蚀作用，云南的石林是靠水的溶蚀作用，黄山的峰林主要靠风化作用，而白石山的峰林是在构造应力作用下，形成了两组垂直节理(也就是裂隙)，主要靠重力坍塌而形成的。它的形成具备了五个条件：1、白石山地区的岩石有一定的硬度和抗风能力。
2、经过亿万年的沉积，使白石山地区的岩层厚度达2000米以上，而且物性均匀。
3、白石山的岩层产状平缓具备垂直叠置的稳定性(就象一叠大饼，水平地摞在一起)。
4、发育了两组以上与岩石层理相垂直的宏大节理，对岩层进行了深度切割。
5、侵入于高于庄组和雾迷山组的大型燕山期花岗岩，形成了坚固的底盘。在以上5个条件的综合作用下，坍塌部分形成了沟、残存的部分形成了峰。专家说，白石山的峰林正处于“青壮年期”，因其年轻而奔放，因其奔放而巍峨，因其巍峨而壮美。
我们现在来到了双雄石，眼前这两根高大的石柱，很像两名并肩作战、威风凛凛的骑士。因其酷似人形，所以附近村的老百姓都称其为“双石人”。最令人称奇的是那块悬石，亿万年来它一直悬在那里，好象一咳嗽就会把它震下来。可这块小小的石头却经历了沧海桑田的变迁，体验了世间冷暖的变化，见证了“绝世双雄”旷世友谊，更演示了发展与变化是永恒的主题。请大家和这两个巨人合影留念。
大家往右边看，那个景观叫“恋人观景”。在树丛后面隐约有一对男女正在依依不舍地深情送别，女的梳着短发，男的戴着军帽，那个情景最象是战争年代妇女送郎参军，很令人感动。
朋友们，沿木台阶往下走，再下300米就到景心台了，从景心台向西看，就是豹子窝峰林。有人问豹子窝里有没有豹子，可以肯定地说，有。白石山由于山高林密，有许多野生动物，如山羊、狍子、獾成群出没，最近几年，许多人见过豹子的身影
河北白石山导游词3
现在我们到达的地方叫兽王台，人们看见豹子经常在此地休息。虎为兽中之王，白石山没有老虎，山中没有虎，豹子称霸王，因而人们把这个平台称为兽王台。看前面这座山，左边高的是重阳峰，头戴道帽，一脸慈祥;右边瘦的是玉女峰，象少女亭亭玉立于画屏之前，莺声燕语、姿色相风。最右边这组峰，迎风而立，从东边看象布达拉宫，从西边看宛若黄山的始信峰。为了使大家经松一下，我再给大家讲一个 故事 。在列屏谷的沟口，有一块2亩地大的石板被一小块石头支着，人们认为这块小石头是一名大力士，因此称它为“大黑汉”。在大黑汉的旁边有两块石头，四棱四角，分立于山谷两侧，人们称之为石门，石门下是几丈深的悬崖，石门一侧是一条羊肠小道，十分险要。过去附近村民上山采药路过此地，每年都有摔死的，人们惧怕这个地方，起名为“肉锅”。有一年，村里有个叫铁蛋的小伙子上山打柴，不小心从石门旁掉了下去，后来被救起，只受点轻伤。从那起事故之后，这个地方一直没有再死过人，人们戏虐地说，是铁蛋把肉锅给砸漏了。
现在我们来到的地方叫列屏谷，古人说：白石山秀列若屏。的确，我们眼前这横向成岭、纵向成排的山峰象一列一列的巨大的画屏。我们脚下这个平台，叫兽王台，右手也就是著名的豹子窝峰林，据当地老乡说，这里山高林密，峡谷幽深，经常有野兽出没，其中华北豹最多。最近两年，在山上修路的民工和卖山货的老乡曾几次看到过豹子的身影。从豹子窝向西去还有两道峡谷，沿峡谷向西翻过金鸡岭就是大桦树背，在那里生长着万亩原始次生林，可以说人迹罕至，是野生动物的乐园。在茂密的丛林中，有成群的野山羊、獾子、狍子、野兔、山鸡等。
好了，请大家往东边看，前方这列山崖很象黄山的始信峰，左边这个靴形孤石，象一艘荡漾在碧波上的白帆。这是留影的好位置，请大家拍照。到这里我们的游程已经过半，前方将攀登飞云口。经过半天多的游览，我们的体力都已消耗得差不多了，因此，前方这段路也是今天爬白石山最累的一段路，请朋友们注意保存体力并注意安全。飞云口已经到了，这个垭口的海拔高度为1900米，由于列屏谷两侧崖壁陡立，既深又长，因此，这里也是一个风口，平地无风的天气，站在这口也会感到凉风阵阵，更不用说狂风大作的天气，会把人吹倒。因为风大、风急，所以，这里在云雾天气，经常是乱云飞渡，云聚云散。冷馊馊的风裹挟着雾滴雨丝，吹打在人脸上，奇凉无比，那种滋味会令你终身难忘。
河北白石山导游词4
到了飞云口，我们就踏上了返程的路线。这里是个四岔路口，往东走，目前还是羊肠小道，就会返回双雄石、云都峰、豁然崖，然后回到韭菜园;往西边沿上坡台阶路走，经翠屏谷到达索道上站;往西沿下坡的台阶路，经指北梁到达1820峰南侧的索道中站2，无论到上站还是中站大家都可以坐索道下到西山积木场索道下站。如果不愿坐索道，那么沿台阶路也可以下到积木场，不过距离较远。从飞云口到积木场共有3767个台阶，共3000多米，得一个半小时的路程。如坐索道40分钟即可到达积木场。白石山索道总长米，是华北地区比较长的索道，他采用的设备是四川江油重型机械厂生产的，为单循环、固定抱锁器、双人吊箱式，全线共挂有108个吊箱，每箱乘座2人。目前票价为上70元，下65元。
以飞云口为界限，将白石山划分为东山和西山，到东山主要是看峰林，到西山主要看森林和长城。前面我已经讲过，白石山是河北省生物多样性分布中心区之一。这里既保存有大面积的原始次生林，也有以油松、落叶松为主的人工林。白石山地区过去是省级林场，过去主要以育林、营林为主，植树的目的主要是为了生产木材，自1996年开始全面封山禁牧、禁猎。因此，在人力能及的范围内我们已经看不到很大的树木，最高树龄在40年左右，而在大桦树背因运输困难，有大面积的原始次生林，里面有大树生长。值得一提的是，白石山有许多珍稀物种，在长城脚下有六株黄柏松，这种树树皮象海绵一样非常有弹性，一般生长在西伯利亚高纬度地区，在我们这个纬度十分少见，估计是侯鸟将其种子带到了这里。在白石山上生长有大面积的红桦林，红桦树枝干挺拔，树皮深红，看上去十分儒雅高贵，人们把他比做林中仙子，也有人把他比喻成刚出浴的美人。景区的山谷中，常看到核桃楸，核桃楸在华北地区分布较广，是国家二级保护植物，是第四季冰川留下的植物。
一会儿我们乘坐索道的时候，不仅能观赏到白石山层层叠叠、郁郁葱葱的森林，而且还能够看到一段曲曲折折、高低错落起伏的长城，那就是白石山长城。白石山长城始建于明代万历元年，竣工于万历三年，全长19986米，其中有关城一座，敌楼61座，战台12座，烽火台5座，马面5座。保存完好的敌楼有24座，较好的30座，残毁7座。因此许多长城专家评价说：涞源境内的长城是全国保存最完好的一段，看到这原汁原味的长城，这种历史的凝重美和文物的残旧美，给我们以深深的启迪，令人遐思，顿发思古之幽情。
河北白石山导游词5
白石山长城是石头砌成的，“石头长城”正是她特殊的价值所在。这石头长城用毛石直接垒在花岗岩山脊上，依山势用石料将两面墙体砌好，中间用毛石和白灰土夯实，再用平面石头铺平上面。在山洼的地方，长城建的又高又厚，险峻处山崖可当作城墙。城墙上有小水沟，通向石槽，下雨天，可以通过石槽将水排到墙外，以免冲刷墙基，体现了当时依山就势，就地取材，实事求是的建筑思想。
白石山这段长城是从北京怀柔经八达岭、紫荆关过白石口，插箭岭到山西雁门关一直到朔州西北的偏关和那里的长城相接，属真保镇管辖。是明朝的“内长城”。(大明朝几任皇帝都认识到八达岭到白石山、雁门关一线，虽山势险峻，但这些地方是薄弱环节，就决定修一道长城复线。这条复线，在明朝叫“次边”，后来长城学上叫“内长城”。)
白石山长城是白石山景区一道绚丽的风景线，具备很高的历史、科学、艺术价值。每当雨过天晴，夕阳斜照，长城上空彩虹高悬，长城像一条巨龙盘绕在白石山上，其景十分壮观。
我们参观完了白石山的东、西线，白石山的全部游览行程就算结束了。涞源是个风光秀丽、资源丰富的地区，今天我们参观的只是涞源旅游资源的一小部分，包括白石山在内的绿色景区还有十瀑峡、仙人峪、空中草原等，涞源还有抗日英雄王二小、白求恩纪念馆、黄土岭战役纪念地等红色景区，如果有幸我还可以陪大家一同游览这些旅游景点。热烈的欢迎大家能够带着您的家人、您的亲朋好友再次来涞源观光游览!再见。
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潘潘吃吃吃啊
赵州桥(Zhaozhou Bridge)，又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，由隋朝匠师李春建造 ，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。下面是我收集整理的5篇介绍河北赵州桥的导游词范文，欢迎借鉴参考。
5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(一)
各位游客：
你们好，欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游**。
天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代开皇年间(公元581-601年)，距今已有1400年的历史。
赵州桥又称安济桥，此桥全长米，拱顶宽9米，两端宽米，跨径米，拱矢高米。这座桥建得精巧新奇，造型优美，通体为巨大花岗岩石块组成，28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱，这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时，又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用，设计可谓非常科学合理。当时，使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次，属于开先河之举。
因赵州桥属于“鬼斧神工”之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实，赵州桥是我国隋代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，有史记载。保持1400年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景，已被国家列为全国重点文物保护单位。
好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持!
5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(二)
赵州桥位于河北赵县城外的洨河之上，建于隋朝，已有1400多年的历史，是全世界现存的最早的石拱桥。赵州桥名气很大，大多数人在小学时都曾学过那篇著名的课文《赵州桥》，使得这座古桥被几代人熟知。
如今的赵州桥景区是以赵州桥为中心修建的一个主题公园，公园将古桥包裹起来，所以只有进入景区才能够看到这座桥。景区不大，横竖宽度大约都只有200米左右，步行一圈只需20分钟，整个景区比较简单，一般游览一个小时即可。
赵州桥位于景区的中心，如今的古桥经过修缮给人的感觉是很新，并不是古老破旧的样子。但是在造型上保持了古桥的原貌，所以还是可以看到古桥设计的精湛。游客到此可以将眼前的赵州桥与脑海里小时候的课文描述做一个对比，看看是否一样。桥上有传说中张果老和柴荣过桥时留下的痕迹，可以根据介绍简单观看一下。
除了这座古桥外，景区里还修建了八仙塑像、关帝阁、乾隆碑和碑林等建筑。还有一座桥梁展览室，可以观看各国桥梁的展示。
来赵州桥景区游玩主要是为了看一眼古桥，没有什么自然风光可以观看。赵州桥经过修缮并没有太多古老的样子，景区里的建筑也都以新修为主，所以若不是对古桥非常感兴趣的游客只推荐在路过时进去看看，专程前来不太值得。
5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(三)
各位游客，你们好!欢迎来到河北省赵县的洨河上，我是你们的易导，今天由我带领大家参观。
你们现在看到的这座桥是世界闻名的石拱桥——赵州桥，又叫广济桥。你们知道它是谁设计并建造的吗?没有人知道吧，那我就说答案啦!它是隋朝的石匠李春设计并参加建造的，至今有1400多年的历史了。
赵州桥的设计可算得上是一个了不起的创举。你们瞧，它没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞。大桥洞上左右两边各有两个小桥洞。你们知道为什么这样设计吗?是因为发大水的时候，水可以从四个小桥洞流过，这样既能减轻流水的冲击力，同时也减轻了桥身的重量，节省了石料。
赵州桥不仅坚固，而且特别美观。来，各位游客，请跟着我走，我们一起到桥上去看一看。
你们看，桥两侧的石板上有些什么图案?瞧，这里有两条龙相互缠绕着，嘴里还吐出美丽的水花呢!大家再仔细看看，你还能看到些什么?谁来告诉我?没错!这是两条飞龙，他们的前场爪相互抵着，正回首遥望呢!你们再看那边，这双龙戏珠，是不是像活了一样?
这桥上还有许多精美的图案，我给大家半个小时的时间，大家可以再好好欣赏欣赏，拍影留念。半小时后，我们集合，去下一个景点。
5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(四)
游客朋友们：
大家好!欢迎你们到赵县来，光临举世闻名的赵州桥(导游员自我介绍)，很高兴能为大家作导游服务，并预祝各位旅途愉快!现在我们所处的地方是以赵州桥为中心而建的赵州桥公园。这是公园的大门正门口，门楣上这块“瞻奇仰异”横匾是清朝顺治年间赵州知事孔兴训所书，此匾题字已被《中华名匾》一书所收录。等大家参观完以后，是否也会产生同感，认同赵州桥确是一处伟大而奇异的景观呢?再看眼前的这块影壁正面上，选刻前我国当代已故著名桥梁专家茅以升先生的《中国石拱桥》的文章。茅老的这篇文章最早发表在1962年3月4日的《人民日报》上，原文较长，以下节录的这一段主要总结了赵州桥的情况。茅老在文章中说“我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥”。茅老以非常科学、准确的语言分析了赵州桥的几个特点，阐述了赵州桥的科学价值、历史价值、艺术价值以及它在世界桥梁建筑史上的突出贡献和重要地位。这些接下来还要为大家做详细讲解。
请大家随我一同来欣赏影壁背面的汉白玉浮雕群。赵州桥建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久历史，是现存于世界上最古老的一座石拱桥典范。在这一千多年间里，就流传着许许多多关于赵州桥的各种神话传说故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的这段动人故事：相传赵州桥是由鲁班爷在一个晚上造成的，真乃一夜成桥，惊动天下。就连仙境里的神仙也闻名而至，张果老身骑着小毛驴，柴王爷手推独轮车，他们要考验赵州桥的承载能力，走到了大桥中央，只见张果老手中拂尘一摆，接来日月星辰，柴王爷运用法术，拘来五岳名山。刹那间，只见毛驴奋力扬蹄，落地踏然有声;柴王爷猛力推车，车声隆隆。赵州桥在超常负荷下，被压得摇摇欲坠。就在这千钧一发之刻，只见鲁班纵身跃入桥下，单手向上一举，就稳稳地托住了大桥。神仙顺利过桥后，神仙顺利过桥后，赵州桥依旧安然无恙。而在桥面上从此也就清晰地留下了驴蹄子印、车辙印和膝盖印等几处仙迹，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古绝唱：“赵州桥来鲁班爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴五爷推车轧了一道沟。”这个美丽的传说故事表达了老百姓对赵州桥的赞颂和对建桥者的崇拜。桥面上这些仙迹至今历历在目，下面就请大家随我一路去找一找、看一看。
现在我们所走的这条路叫“八仙大道”，两旁矗立着的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免觉得增加了几分神秘色彩。“八仙”的故事在我国流传很广，尤其是“八仙过海”一节，称得上家喻户晓，人人皆知。传说王母娘娘当年在瑶池设宴，款待八仙。众八仙开怀畅饮，喝得酩酊大醉。谢过王母后，来到东海之上，乘着酒兴，各自卖弄本事。只见铁拐李以铁拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接着，汉钟离以拂尘，张果老用纸驴，吕洞宾以洞箫，韩湘子用花蓝，何仙姑用竹罩，蓝采和用拍板，曹国舅用玉片分别投入水中乘风而渡。东海龙王之子见宝后起了贪心，抢了蓝采和的拍板，并将他掳入海中。另外七仙大怒，斩了龙王大太子，伤了龙王二太子。而后四海龙王齐来参战，并请了天兵天将助阵，双方打得不亦乐乎。最后，经太上老君、如来佛祖，观音菩萨三位的调解说和，才算了结之事。团结才是力量!并留下了“八仙过海、各显神通”这句成语，显示了八仙的超群本领和团结致胜的精神。
实际上，我们目前脚下所踏的这条道路在历史上就有，过去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝时经由赵州桥的这条南北大通道，向南可直达东都洛阳，向北则贯穿涿郡，通入现在的北京，所以说这条道路就相当于现在的107国道。想当年，乾隆皇帝下江南时，三次所走的陆路，都是从赵州桥上经过而南下的。到了1900年，八国联军攻打北京时，慈禧太后和光绪皇帝逃到了西安，后来在回京的时候，也是从赵州桥上路过。一直到1984年建公园以前，赵州桥仍作为一个正常的交通运输桥梁发挥着作用。所以说，赵州桥不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，这在全世界都是非常罕见的。因此，赵州桥的设计建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家请随我右手观看，那里矗立着的那尊硅青铜塑像，就是赵州桥的设计建造者——李春(该铜像由中央美术学院绍武教授设计督造)。可惜的是，历史上有关李春的记载很少，但有一句却是非常确凿有力的，即唐玄宗开元年间的中书令张嘉贞曾在《唐文粹》一书中写道：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。”一锤定音地指明了赵州桥的建造者是谁。请大家仔细看看这位杰出的建筑设计师形象：目光深遂，显示出超群的智慧;脚踏磐石，体现了实干家的精神。整体造型神态庄重，宏大深远，令人肃然起敬。
请大家向这边看，展现在我们眼前的就是举世闻名的中国赵州桥。它是首批公布的国家级重点文物保护单位，也是省级爱国主义教育基地，已列入世界遗产后备名录，并且是世界上第12处国际土木工程历史古迹。下面先请大家看这块铜牌的标志牌，它也是赵州桥在国际上占有重要地位的标志之一。下面的落款为“美国土木工程师学会敬立”。该学会是代行国际性土木工程的权威组织，它一直在全世界范围内精选历史土木工程上的杰作载入史册，并颁发铜制纪念牌作纪念。我们现在看到的这块牌子是复制品，原件已经珍藏入库。1991年9月4日下午，在Welcome the American Guests With open arms!(热烈欢迎美国贵宾之意)的欢迎标语下和仪仗队的鼓乐声中，该学会名誉主席本·格威克教授一行三人亲临现场，进行了颁发仪式，(当时红底白字会标上的中英文写的是：国际土木工程历史古迹纪念碑揭幕仪式，即：UNVEILING CEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERING LANDMARK)国际上与之并列的还有法国的埃菲尔铁塔、埃及的金字塔、以及英国伦敦的苏伊士运河等。当时我国申报的几处工程还有都江堰、长城等，但惟有赵州桥一处当选，成为当时世界上第十二块国际土木工程历史古迹纪念铜牌，也是中国唯一的一块。(镶铜牌所用的石头选自嶂石岩)
下面请大家随我一同到桥面上去走一走、看一看，当地老百姓都把赵州桥叫做“神桥”，传说只要一走上它，就能感应到上天和神的灵验，一切都会吉祥如意。不知大家漫步在这座千年古桥之上，会有何感而发?桥面的宽度是9米，在当今基本上相当于国家二级公路标准。当年桥上也是人来人往，车水马龙;桥下百舸争流，千帆竞渡，一派繁华景象，滚滚东流的洨河水，带着百姓的欢声笑语，汇入大海。请看，这就是周世宗柴荣——柴王爷推车轧的那道沟，那儿还有张果老骑驴桥上走留下的两个驴蹄子印。宋朝有诗赞曰：“隋人选石驾虹桥，天下闻名岁月遥。仙子骑驴何处去，至今足迹尚昭昭”。可见这个典故在宋朝时就广为流传，但这些仙迹到底是怎么回事?至今也无人能说得十分明白，成为一个千古不解之谜，为赵州桥增添了一份神秘与梦幻般的彩色。
请大家看看南桥头下的这块汉白玉文物标志牌，“安济桥”是赵州桥的正名，也是官名。它是北宋时哲宗皇帝赵煦北巡时，途经这里所赐的名称，所以赵州桥的正名叫安济桥。“大石桥”是当地老百姓对赵州桥的俗称，算是它的小名吧，故该桥所处的村落亦称“大石桥村”。下面请大家到桥下，在这里可以仔细观赏到赵州桥的神韵，感受到赵州桥的宏伟与博大。赵州桥单孔跨度为米，在世界上当时占第一位，在石拱桥的单孔跨度上达到了极限。所以说赵州桥是世界上现存年代最久、单孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱桥，并被世人公认为“天下第一桥”。那么，我要问一问大家：为什么世界上许多的古代建筑大都塌毁损坏了，而惟独赵州桥历经千年风雨沧桑，巍然屹立呢?
首先要归功于赵州桥独特的建造方法。请大家注意看桥拱的背面，我们可以发现，顺着桥的纵向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我们人的手指一样并在一起，这叫做纵向并列砌筑法。20世纪30年代(1933年11月)我国杰出的建筑学专家梁思成先生(梁启超之子)曾到赵州桥进行过实地考察，当他看到这种造桥方法时说“出我意料”。因为从古至今，人们大都采用横向并列法建造桥拱，李春为什么会采用纵向法造桥呢?这是因为纵向造桥，可以化整为零，节省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后这道拱圈就可独立站稳，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈独立，所以假如有一道拱圈发生损坏时，对其他拱圈和整体桥身没有直接影响，便于单独对它进行维修。就是说这种造桥法，当初建造时节就方便实用，今后维修时也很方便。为了加强石料之间的横向联系，古代匠师们还创造性地采用了腰铁、勾石、铁拉杆、收分等一系列科学措施和技术，起到了现代钢筋、水泥、粘合剂之类相同的作用，使整个桥体结构浑然一体，稳定牢固。千百年来，赵州桥受住了十多次规模较大的地震和洪水的严峻考验。特别值得一提的是，1963年3月，邢台发生了级大地震，当时震中距离赵州桥还不到40公里，而赵州桥却安然无恙。同时，在1963年和1996年8月的特大洪水冲击下，赵州桥又多次向当今验证了古人关于敞肩拱溢洪作用设计的远见卓识。
也许有朋友要问：“赵州桥为什行能有如此牢固的抗震力呢?”这就要从它的下部基础说起了，千百年来，关于赵州桥的基础如何一直是个谜，并存有种.种假设性的疑说。1979年，中国社会科学院自然学史研究小组对赵州桥桥台基础进行了钻探勘察，其发现结果令人大吃一惊。赵州桥桥台之短，地基之浅，出人意料。桥台仅由五层排石垒成，高米，长约5米，桥台面积约为100平方米。桥台下的土质由第四纪冲积层的亚粘土和轻亚土构成，和我们脚下的土质没什么两样，除此这外，没有丝毫的人工夯筑基础。概括化验分析，这种土层稳定性强，土质均匀，基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。由于科学利用了土壤结构，进行了合理设计，所以桥基两侧受力均衡，遇震时能克服不均匀沉降，因此地震和洪灾奈何不了赵州桥。在这样的天然地基和这样小的桥台上，却能建造出这样大跨度的石拱桥，这在中外建桥史上确是十分罕见的。
听到这里，朋友们也许明白了赵州桥千年不坠的两个重要原因，就是赵州桥独特的建造方法和对天然地基的科学测算和利用。然而，赵州桥千年不坠的最重要原因当是李春划时代的创举——即敞肩圆弧拱式桥型就是指以赵州桥为代表首创的这种桥型，即在中央主拱两侧的桥肩上分别挖开了两两对称的四个拱，做成“空撞券”，这就是敞肩拱结构，国际上称作Open spandrel(即空腹式，或称空腔式)。它到底有什么优越性呢?首先是加大了渲泄量，四个小拱可增大过水面积达，减轻了对桥的水平冲击力，增强了保护桥身的作用，历次对洪水抗击的实践均证明了这一点;另外，空撞券的建筑形式敞开了肩部，又节省了石料，不但大大节省了人力物力，更重要的是减轻了桥身自重，分散了桥身对桥台地基的垂直压力，所以赵州桥的桥台才可以造得那么轻巧实用，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的这种设计，并在敞肩的四个小拱拱石外围，还铺设了一层16—30mm的拱顶薄填石，恰好符合了材料力学弹性拱的原理。大家知道，弹性拱原理是十九世纪才形成于文字的理论，在世界上只有不到二百年的历史，但在一千四百年之前，中国的李春已经成功地将这一原理运用到实践中去了，这不能不说是一个世界奇迹。通俗地讲，运用材料力学的弹性拱原理造桥，这种结构就可以将受力点的力分散到桥的每一个横截面上，赵州桥之所以千年不坠，正是缘于李春这种敞肩拱式桥型设计的高度科学性和合理性，也是赵州桥学派在世界桥梁建筑史上最重要的贡献，我们完全可以说，是赵州桥首开了敞肩拱式桥型的先河。而西方第一次出现这种桥型是在1883年，当时法国在亚哥河上建造了安顿尼特铁路石拱桥(Pont Antionnette sur lagout)，还有卢森堡建造的大石桥(Pont de Luxembourg)等，但它们至少已经比赵州桥晚了一千二百多年。难怪英国的李约瑟博士总结说：“李春以及他所创造的敞肩式拱桥比欧洲同种类型桥的出现，确实优先达千年以上”。我国著名桥梁专家茅以升先生曾指出：“赵州桥是一座单孔石拱桥。中国石拱桥的出现虽早于隋代，但赵州桥却具有创新特点和重大技术成就。它以石块砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更为巧妙的是在主拱圈之上加设小拱，开创了‘敞肩’型式的结构设计。而一千多年来的使用实践证明，赵州桥传统，不但为中外石拱桥普遍继续，也为现代的钢筋混凝土拱桥所广泛应用，并出现了各种新的发展。”确实，敞肩拱的应用，不但使桥形变得更加优美，最重要的是它有节省材料、减轻自重、简化桥基、渲泄洪水的几个作用和功能，它的设计和建筑结构科学合理、稳定性强。千百年来，赵州桥的结构技巧、艺术风格被广泛的借鉴运用，对世界桥梁建筑有着不可磨灭的突出贡献，是当之无愧的桥梁之祖!
赵州桥——它是我国古代劳动人民留下的珍贵文化遗产，见证了中华民族的聪明智慧，也见证了世界文明古国历史文化的灿烂辉煌，同时还见证了整个人类的文明和力量。朋友们，面对赵州桥，我们能不为祖国和人民感到骄傲吗!多少年来，它一直受到全世界的尊重和称颂，今天，它更应该激励着我们去充分发挥自己的聪明才智，为建设伟大的祖国贡献自己的力量!
朋友们，我的讲解基本上就要结束了，赵州桥公园还设有陈列室和展览室(及碑林)，里面是和赵州桥有关的实物和图片展览等，如果大家还有时间、感想的话，不妨到那里去看一看，可以加深对赵州桥文化的进一步了解。另外，我们赵县的历史悠久、文物众多，除赵州桥并称“姊妹桥”的永通桥及大观圣作之碑(共四处国保)，以及重现生机的千年古刹柏林禅寺等迷人景点，也希望大家到那里一游，以尽余兴，我愿意再次为大家导游服务。
各位朋友如果对我的讲解有什么意见和建议，敬请指出，帮助我改进工作，我将很乐意倾听，因为我知道这是大家对我的关心和爱护。最后，我要说：“赵州桥连结着你、我、他”。我们将再次欢迎朋友们的光临，祝大家一路顺风，收获一份好心情!谢谢大家，再见!
5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(五)
赵州桥坐落在河北省南部的洨河上，洨河流经赵县。建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥(宋哲宗赐名,意为安渡济民)，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长米，跨径米，券高米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高米的桥台，直接建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基矗他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基矗因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
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